La serie Tokyu 5000 (東急5000系, Tōkyū 5000-kei ) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) operado por el operador ferroviario privado Tokyu Corporation desde 2002 en muchas de sus líneas de cercanías en el área de Tokio de Japón.
Introducido por primera vez en 2002, el diseño se basa en el tren de cercanías de la serie JR East E231 , también fabricado por Tokyu Car Corporation (ahora J-TREC ) en Yokohama, a partir del cual se producirían todos los vagones de esta serie. [1]
Todos los trenes están equipados con pantallas LCD interiores que muestran los nombres de las estaciones y anuncios automáticos en japonés e inglés. La serie 5000 utiliza tela de moqueta para asientos de color azul , mientras que las series 5050 y 5080 tienen tela de moqueta para asientos de color rojo.
El diseño de la serie 5000 fue la base para los tipos de trenes posteriores de las series 6000 y 7000 . [2]
Todos los conjuntos utilizan la misma cabina del conductor, de color gris, y un único controlador de freno y acelerador en forma de T. Hay cuatro pasos de aceleración y siete pasos de freno. Los velocímetros están equipados con ATC. A la derecha del velocímetro hay una pantalla de información que muestra el tipo de recorrido (local, rápido, etc.) e información de cada automóvil. Esta computadora con pantalla táctil también puede controlar la temperatura y las luces interiores.
Se trata de conjuntos de diez coches introducidos por primera vez en la línea Den-en-toshi en mayo de 2002. Estos conjuntos se distinguen por una franja verde sobre las puertas. La serie 5000 está equipada con CS-ATC y Tobu ATS (TSP) para atravesar la línea Hanzomon del metro de Tokio y continuar por la línea Tobu Skytree hasta Tōbu-Dōbutsu-Kōen, la línea Tobu Isesaki hasta Kuki y la línea Tobu Nikko. a Minami-Kurihashi. Estos equipos tienen su sede en el depósito de Tokyu en Nagatsuta y funcionan con motores Hitachi con inversores VVVF.
Inicialmente se construyeron seis juegos (5101–5106) entre 2002 y 2003. El juego 5101 fue el prototipo y tiene dimensiones ligeramente diferentes (es 8 mm ( 3 ⁄ 8 pulgadas) más estrecho que los otros juegos y tiene una puerta ligeramente no estándar espaciado). Entre 2005 y 2008, se construyeron catorce conjuntos adicionales (5107–5117 y 5120–5122) con dos coches de seis puertas cada uno (coches 5 y 8); Los conjuntos 5117 y 5120–5122 fueron construidos completamente nuevos, mientras que el auto 4 de los conjuntos 5107–5116 eran autos sobrantes de los conjuntos 5102–5106, ya que dos de sus autos (5 y 8) también fueron reemplazados por autos nuevos de seis puertas. El set 5122 nunca entró en servicio en la línea Den-en-toshi. A principios de 2009, se construyeron dos juegos adicionales (5118 y 5119) como juegos de 9 autos (faltaba el auto 4 y los autos 5 y 8 eran autos de seis puertas), pero tampoco entraron en servicio.
Entre 2009 y 2010, se añadió un tercer coche de seis puertas (coche 4) a los conjuntos 5104–5117 y 5120 (15 conjuntos en total): tres coches eran nuevos y 12 se tomaron de otros conjuntos (dos coches de cada uno de los conjuntos 5102, 5103, 5118, 5119, 5121 y 5122). De los 15 autos excedentes de cuatro puertas creados, cuatro se usaron para devolver los juegos 5102 y 5103 a juegos completos de cuatro puertas, seis se insertaron en los juegos 5118, 5119, 5121 y 5122, y los cinco autos restantes se usaron en la serie 5050. establece 5170–5172. Mientras tanto, los conjuntos 5118, 5119, 5121 y 5122 se reformaron como conjuntos de ocho vagones y se transfirieron a la línea Tōyoko . Como se mencionó anteriormente, a los conjuntos de nueve automóviles 5118 y 5119 se les quitaron sus dos automóviles de seis puertas y se los reemplazó con dos automóviles sobrantes de cuatro puertas, y a los conjuntos de diez automóviles 5121 y 5122 se les reemplazaron dos automóviles de seis puertas por uno solo. Coche excedente de cuatro puertas. Además, se eliminó un automóvil motorizado de cuatro puertas de cada conjunto y se utilizó en los conjuntos 5169 y 5172–5174 de la serie 5050.
Se construyeron un total de 45 nuevos vagones de cuatro puertas desde diciembre de 2015 [3] para reemplazar los tres vagones de seis puertas en los conjuntos 5104–5117 y 5120 para garantizar un espacio uniforme entre las puertas antes de la introducción de puertas en el borde de la plataforma en Den-en. - Estaciones de la línea toshi de 2016. Todos los vagones de seis puertas fueron reemplazados a finales de 2017. Los nuevos vagones agregados incorporan una serie de mejoras en el diseño interior, incluidos respaldos y reposacabezas más altos en algunos asientos. [4]
Los conjuntos se forman de la siguiente manera. [1]
Los coches M1 (5 y 9) están equipados cada uno con dos pantógrafos de un solo brazo , y el coche M (2) está equipado con un pantógrafo. [1]
Los coches M1 (3 y 7) están equipados cada uno con dos pantógrafos de un solo brazo, y el coche M (9) está equipado con un pantógrafo. [1]
Los coches M1 (3 y 7) están equipados cada uno con dos pantógrafos de un solo brazo. [1]
El juego de ocho vagones 5122 de Toyoko Line recibió una decoración íntegramente de vinilo verde en septiembre de 2017 para conmemorar el 90 aniversario de la apertura de Toyoko Line y recrea la apariencia de las EMU originales de la serie 5000 apodadas "rana verde" que anteriormente operaban en la línea. [5] Está previsto que lleve esta decoración hasta finales de agosto de 2018. [5] [ necesita actualización ]
Se trata de conjuntos de ocho coches introducidos en la línea Toyoko a partir de abril de 2004. Estos conjuntos se distinguen por una franja rosa sobre las puertas. Son similares a la serie 5000, la única diferencia es que tienen ocho coches y que tienen la franja rosa en lugar de verde. Tienen su base en Motosumiyoshi Depot y son capaces de atravesar la línea Minatomirai . La serie 5050 se destaca por ser el primer tipo de tren del mundo que cuenta con indicadores de destino LED a todo color .
Cada uno de los conjuntos 5169–5174 incluía originalmente uno o dos autos excedentes de la serie 5000 (5170–5172 tenía dos autos excedentes cada uno y los otros conjuntos tenían uno); un vagón de los conjuntos 5169 y 5172–5174 eran vagones motorizados sobrantes a los que se les quitaron temporalmente los pantógrafos y bogies motorizados, y finalmente fueron reemplazados por nuevos vagones de remolque, mientras que los vagones motorizados pasaron a numerarse en la serie 4000.
El juego 5155 se retiró en julio de 2017 tras los daños sufridos por un accidente en 2014, [6] mientras que el juego 5156 se transfirió al ferrocarril Yokohama Minatomirai en 2018 y pasó a ser Y517 para reemplazar el juego Y516 dañado en el mismo accidente. Los nuevos conjuntos 5177 y 5178 se construyeron en 2016 y 2019 respectivamente como trenes de reemplazo.
En 2020, el set 5173 se reformó como un set de 10 coches y pasó a ser el set 4111. Además, en 2022, el set 5166 se reformó como un set de 10 coches y cuenta con dos coches Q-SEAT (coches numerados 4 y 5 dentro del set). ) en preparación del servicio Q-SEAT en la Línea Toyoko. El conjunto pasó a ser 4112. Tras la finalización del 4112 recién formado, se anunció que tres conjuntos más (conjuntos 5167-5169) se reformarán en conjuntos de trenes de 10 vagones para el servicio en el enlace Sotetsu-Tokyu. Una vez reformadas pasarán a tener los números 4113-4115 respectivamente. Los primeros coches "Q-Seat" entraron en servicio en la línea Toyoko el 24 de octubre de 2022; sin embargo, el inicio completo de los servicios "Q-Seat" comenzará en febrero de 2023. [7]
Los juegos de ocho vagones de Toyoko Line se forman de la siguiente manera. [1]
Los coches M1 (3 y 7) están equipados cada uno con dos pantógrafos de un solo brazo. [1]
J-TREC está probando un prototipo de automóvil basado en el diseño de Sustina , como parte de un conjunto de la serie Toyoko Line 5050. [8] El coche, con el número 5576, forma parte del conjunto 5176. [9]
Desde el 10 de abril de 2022, la serie Toyoko Line 5050 set 5151 [ cita necesaria ] recibió una decoración especial para conmemorar el centenario de la fundación de Tokyu Corporation. [10]
Tokyu Car entregó nuevos juegos de 10 vagones de la serie 5050-4000 basados en el diseño de la serie 5050 a partir de abril de 2011, y entraron en servicio a partir de septiembre de 2012 antes del inicio de los servicios interfuncionales de la línea Tokyu Toyoko y la línea Fukutoshin del metro de Tokio en marzo de 2013. [11] [12]
Los conjuntos de diez vagones se forman de la siguiente manera. [13]
Los coches M1 y M1' tienen cada uno dos pantógrafos de un solo brazo y el coche M está equipado con uno. [13]
Los coches 4601 a 4604 (incluidos en los conjuntos 4101 a 4104 respectivamente) pasaron a ser numerados a partir de los antiguos coches de la serie 5050 5469, 5473, 5474 y 5472 (de los conjuntos 5169, 5173, 5174 y 5172 respectivamente), que a su vez eran de los antiguos Den- automóviles de la serie en-toshi Line 5000 5918, 5919, 5922 y 5921 (de los conjuntos 5118, 5119, 5122 y 5121 respectivamente); son 20 mm (0,79 pulgadas) más estrechos y conservan su asiento de moqueta azul original. [14]
El juego número 4110 se entregó en abril de 2013 con gráficos de carrocería especiales Shibuya Hikarie y con un interior modificado para conmemorar el primer aniversario del desarrollo "Shibuya Hikarie" de Tokyu ubicado sobre la estación subterránea de Shibuya recientemente ampliada. [15] Este tren entró en servicio fiscal el 26 de abril de 2013. [16] Es el primer tren de la serie 5050 que cuenta con iluminación interior LED y tiene asientos con respaldo más alto que los trenes normales, con respaldos grises en los vagones 1, 3, 8, y 10, respaldos de los asientos marrones en los vagones 2, 4, 6 y 9, y respaldos de los asientos azules en los vagones 5 y 7. [17] El tren está equipado de forma experimental con WiFi gratuito. [17] Un montante del tren presenta un diseño de corazón en relieve como una forma caprichosa de alegrar los viajes de los viajeros. [17]
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Nueve coches del primer juego se entregaron desde la fábrica de Tokyu Car en Yokohama al depósito de Nagatsuta de Tokyu en la prefectura de Kanagawa entre el 29 y el 31 de marzo de 2011. [12] [18] Estos coches se formaron en un juego de 10 coches con la inclusión de intermedios. automóvil 4601, renumerado a partir del antiguo automóvil remolque 5469 de la serie 5050, que a su vez pasó a ser renumerado a partir del automóvil 5918. [19] El segundo juego de 10 automóviles fue entregado por Tokyu Car en junio de 2011. [20]
El set 4101 entró en servicio fiscal en la línea Tokyu Toyoko a partir del 9 de septiembre de 2011, reducido a una formación de 8 coches. [21]
Desde el 10 de septiembre de 2012, los conjuntos de 10 vagones de la serie 5050-4000 entraron en servicio comercial en la línea Seibu Ikebukuro (y la línea Seibu Yurakucho ) y la línea Tobu Tojo , con conexiones entre la línea Fukutoshin del Metro de Tokio y la línea Yurakucho del Metro de Tokio . [22] [23]
En julio de 2020, un antiguo conjunto de 8 coches construido en 2010 (conjunto 5173) se unió a dos coches nuevos (construidos en 2019) y se reformó como conjunto de 10 coches 4111.
En julio de 2022, otro antiguo conjunto de 8 vagones, el 5166, se reformó en el conjunto de 10 vagones 4112 con dos nuevos vagones “Q-Seat” en preparación para el servicio de asientos reservados en la línea Toyoko en 2023. A partir del 1 de agosto de 2022, el nuevo Q -Los coches Seat presentan una decoración muy similar a la utilizada en la Línea Oimachi, sin embargo, están pintados de rojo en contraste con el naranja. [24] Dos meses más tarde, se anunció que tres conjuntos más (5167, 5168 y 5169) se ampliarían a conjuntos de trenes de 10 vagones en preparación para el servicio continuo en la línea Sotetsu. Una vez completados, pasarán a ser los conjuntos 4113, 4114 y 4115 respectivamente. [ cita necesaria ] Los primeros coches "Q-Seat" entraron en servicio en la línea Toyoko el 24 de octubre de 2022; sin embargo, el inicio completo de los servicios "Q-Seat" comenzará en febrero de 2023. [7]
A partir de marzo de 2003 se introdujeron diez conjuntos de seis coches en la línea Meguro. Estos conjuntos se distinguen de los demás por una franja azul oscuro sobre las puertas. A diferencia de las otras variantes, funcionan con equipos Toshiba , en lugar de Hitachi. La serie 5080 está equipada con CS-ATC, ATO y TASC para su uso en la línea Namboku del Metro de Tokio , la línea Saitama Rapid Railway y la línea Toei Mita . Estos conjuntos tienen su sede en Motosumiyoshi Depot.
Se espera que se inserten dos vagones adicionales en cada conjunto [25] para la introducción de servicios directos a la línea Sōtetsu Shin-Yokohama . Los primeros diez coches nuevos, dos de ellos antiguos de la serie 6000 , se entregaron en octubre de 2021. [26] A partir de octubre de 2022, [update]todos los conjuntos se ampliaron a ocho coches. [27]
Los juegos de ocho vagones de Meguro Line cuentan con calcomanías de “8 Cars” en los vagones 1 y 8 para distinguirlos de los juegos de trenes originales de seis vagones. Están formados de la siguiente manera, con cuatro coches motorizados (M) y cuatro coches remolque (T). El coche 1 está al final de Meguro.
Los coches M1 (7) están equipados con dos pantógrafos de un solo brazo y los coches M (2) y (4) con uno. [28]
Los conjuntos de seis vagones de la línea Meguro se formaron originalmente de la siguiente manera, con tres vagones motorizados (M) y tres vagones de remolque (T). El auto 1 estaba al final de Meguro. [1] [28]
Los coches M1 (5) estaban equipados con dos pantógrafos de un solo brazo y los coches M (2), uno. [28]
Estos juegos de ocho vagones son propiedad del ferrocarril Yokohama Minatomirai y se utilizan para servicios intermedios en las líneas Tokyu Toyoko y Minatomirai . La flota de seis unidades de ocho coches entró en servicio en febrero de 2004.
El juego Y516 se retiró en 2017 luego de un accidente sufrido en 2014, y en 2018 se transfirió un juego de reemplazo (Y517, antiguo juego 5156 de la serie Tokyu 5050).
Los conjuntos de la serie Yokohama Minatomirai Railway Y500 se forman de la siguiente manera. [1]
Los coches M1 (3 y 7) están equipados cada uno con dos pantógrafos de un solo brazo. [1]
