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La salida parada es un tipo de salida en las carreras de autos , en la que los autos están parados cuando comienza la carrera (diferente a la salida lanzada , donde los autos van a paso lento). Algunas categorías de récord de velocidad en tierra también requieren una salida parada, aunque el récord absoluto de velocidad en tierra utiliza una salida lanzada , donde el vehículo ha alcanzado su velocidad máxima en el punto de partida del cronómetro. [1]
En una salida parada, los coches están completamente quietos pero con sus motores en marcha cuando se da la señal para empezar la carrera. Esto suele ir precedido de un número determinado de luces. Las salidas paradas son habituales en muchos deportes de motor , incluidos la mayoría de los monoplazas ( Fórmula 1 y Fórmula 2 en particular), los turismos (sobre todo los británicos y los del mundo ), las carreras de aceleración , el Campeonato de Supercoches , las carreras de karts y muchos tipos de carreras todoterreno de corta distancia . En una salida parada típica, se realiza la vuelta de formación , dando tiempo al personal del equipo para alejarse de la parrilla de salida y volver a los boxes. Una vez que termina la vuelta de formación, todos los coches se posicionan en el orden en el que se clasificaron y el coche médico se posiciona detrás del grupo. Una vez que el coche médico está en posición, se mostrará un sistema de luces que consta de cinco luces y, en el proceso, un comisario caminará o correrá por la parrilla mientras agita una bandera verde para señalar que todos los coches están correctamente posicionados. Después de una cantidad predeterminada de segundos, las luces se apagan y comienza la carrera. Sin embargo, los accidentes en la primera vuelta son comunes. [ cita requerida ]
Las series con sede en Estados Unidos, como IndyCar , NASCAR y SCCA, han utilizado tradicionalmente salidas en marcha. Durante las temporadas 2013 y 2014, la IndyCar Series adoptó una regla para las salidas detenidas a modo de prueba para eventos seleccionados. [2] [3] IndyCar abandonó el procedimiento después de la temporada 2014, debido a numerosos abortos de salidas y un accidente en la línea de salida en el Gran Premio de Indianápolis de 2014. [4 ]
Durante muchos años se utilizó una salida al estilo Le Mans en varios tipos de carreras de autos. Cuando bajaba la bandera de salida, los pilotos tenían que cruzar la pista corriendo hacia sus autos, que estaban estacionados al otro lado, subirse, poner el auto en marcha y salir para comenzar la carrera. [5]
Este tipo de salidas eran muy inseguras, ya que los pilotos posiblemente se apresuraban en el proceso de abrocharse el equipo de seguridad. El RAC británico prohibió el uso de la salida de Le Mans en las carreras inglesas a finales del verano de 1962 precisamente por esta razón. [6] En 1969, Jacky Ickx , que siempre consideró que este tipo de salida era peligrosa, decidió caminar hasta su coche en lugar de correr. Tomarse el tiempo para asegurar todo le hizo empezar efectivamente en la última posición pero, sin embargo, acabó ganando la carrera. Minutos después, John Woolfe murió tras estrellarse en la primera vuelta, en la curva Maison Blanche, porque no se abrochó el cinturón de seguridad. Ambos incidentes llevaron a la abolición de la salida corriendo al año siguiente. [7] Como resultado, ya no se utilizan en ningún deporte de motor, excepto en carreras de motocicletas de resistencia , como las 8 Horas de Suzuka y las 24 Horas de Moto , carreras de resistencia de bicicletas, carreras de esculturas cinéticas [8] y debido a su vulnerabilidad a los apagones , en carreras de radiocontrol con motor nitro , excepto que sus mecánicos los mantienen sobre el suelo hasta el inicio mientras los conductores permanecen en su tribuna. [9]
En las carreras todoterreno de corta distancia en el Crandon International Off-Road Raceway se utiliza una variante de la salida de Le Mans llamada "salida por tierra", en la que los vehículos comienzan alineados uno al lado del otro en una parte ancha de la pista. La "salida por tierra" se basa en la salida de las 24 Horas de Le Mans de 1970 y se utiliza en algunas situaciones en las carreras históricas de Le Mans. [10] Sin embargo, a diferencia de la verdadera salida de Le Mans, los motores ya están en marcha y los conductores ya están sentados detrás del volante, con los cinturones de seguridad puestos , cuando se muestra la señal de salida. [ cita requerida ]
Una segunda variante se utiliza en la Highlands 101 , una competición de GT de Australia que se celebra en el Highlands Motorsports Park de Nueva Zelanda. Esta competición combina la salida de Le Mans y la de Land Rush. Los pilotos ya están al volante, pero los copilotos están equipados con banderas a unos 250 metros (0,25 km; 820 pies) de sus coches, en la entrada de la calle de boxes. Cuando suena la señal, los copilotos recorren los 250 metros (0,25 km; 0,16 mi) y entregan una bandera que indica a su equipo que el coche está listo para empezar. A continuación, el piloto arranca el coche. [ cita requerida ]
La alternativa a la salida parada es la salida lanzada . Las salidas en parada suelen considerarse más seguras en los deportes de Fórmula, debido a las velocidades de aceleración más altas, que podrían causar problemas si se utilizara una salida lanzada, según la velocidad del coche de seguridad y las regulaciones con respecto a la salida (algunas formas de deportes de motor son estrictas sobre cuándo los coches pueden acelerar después de que el coche de seguridad entre en el pit lane; algunas no permiten la aceleración hasta que los coches estén cerca de la línea de salida cuando el encargado de la salida lo ordene). Sin embargo, una salida en parada puede causar problemas, como que los coches parados sean golpeados por los conductores que empiezan detrás de ellos en la parrilla. Riccardo Paletti murió en un accidente de este tipo en el Gran Premio de Canadá de 1982. Otro ejemplo fue el Champ Car Mont-Tremblant de 2007 , donde varios coches se pararon en la salida, lo que resultó en un coche de seguridad [ aclaración necesaria ] . Los deportes de motor que utilizan salidas en parada suelen penalizar a los conductores que "se adelantan a la salida" moviéndose antes de que se apaguen las luces. [ cita requerida ]