El transporte ferroviario en Azerbaiyán está a cargo de la empresa ferroviaria estatal nacional Azerbaijan Railways ( en azerbaiyano : Azərbaycan Dəmir Yolları ). La red ferroviaria consta de 2.918 km (1.813 mi), su ancho de vía es de 1.520 mm ( 4 ft 11 +27 ⁄ 32 pulgadas) (ancho anchoruso ), 815 km (506 mi) sonde vía dobley 1272 km (790 mi) estánelectrificadosa 3 kV(3000 V)CC.[1]
Los ferrocarriles representan el 16,7% del tráfico de mercancías de Azerbaiyán. Entre 2005 y 2009 se inició un programa masivo de modernización ferroviaria. [2] En 2012 se anunciaron ampliaciones por un coste de 795 millones de dólares para responder a la creciente demanda de transporte ferroviario en el país. [3] Stadler Rail y su socio local International Railway Distribution LLC anunciaron la formación de una empresa conjunta al 51:49 el 17 de julio de 2014. [4]
La primera línea ferroviaria de Azerbaiyán, que entonces pertenecía al Imperio ruso , se construyó en 1878 y se inauguró en 1880 en el área suburbana de Bakú , que iba desde Sabunçu hasta Suraxanı , hoy situada dentro de la ciudad de Bakú. El ancho de vía correspondía al ancho de vía ruso de 1.520 mm ( 4 pies 11 pulgadas) .+calibre 27 ⁄ 32 pulgadas.[ cita requerida]
La primera línea ferroviaria de larga distancia se inauguró en 1883, y unía Bakú con Tbilisi en Georgia . [5]
En 1900 se inauguraron líneas ferroviarias que conectaban Bakú a través de Biləcəri con Derbent y Petrovsk ( Makhachkala ) en Daguestán y, de esta manera, conectaban Azerbaiyán con el resto del Imperio ruso (y más tarde con la Unión Soviética). [ cita requerida ]
En 1908, con una ampliación de la línea ferroviaria desde Ararat en Armenia hasta Şərur y Julfa en el enclave de Nakhchivan de Azerbaiyán, esta parte de Azerbaiyán quedó conectada con Armenia. [ cita requerida ]
De esta manera, el desarrollo del ferrocarril azerbaiyano se consideraba, por el momento, definitivo. [ cita requerida ]
Después del colapso del Imperio Ruso y la Revolución Rusa, el país se transformó en la Unión Soviética y los Ferrocarriles Imperiales Rusos en los Ferrocarriles Soviéticos. [ cita requerida ]
Debido a la disponibilidad de electricidad proveniente de las vastas fuentes de energía hidráulica de Azerbaiyán, la electrificación de las líneas ferroviarias del país comenzó muy pronto. En 1926, con la electrificación con corriente continua de 1,2 kV (1200 V) de la línea ferroviaria entre Bakú y Sabunçu, se convirtió en la primera línea ferroviaria operada eléctricamente de la Unión Soviética. Las electrificaciones posteriores se realizaron con corriente continua de 3 kV (3000 V). [ cita requerida ]
En 1924 la línea ferroviaria se extendió hacia el sur hasta Ələt y Neftçala . [ cita requerida ]
En 1941, la línea ferroviaria se extendió desde Horadiz y Mincivan a través de Armenia, incluida una extensión de la línea ferroviaria hasta Kapan , hasta Julfa en el enclave de Najicheván de Azerbaiyán. De esta manera, el enclave de Najicheván de Azerbaiyán quedó finalmente conectado con Azerbaiyán propiamente dicho. [ cita requerida ]
En 1941, la línea ferroviaria también se extendió hacia el sur hasta Astara, Azerbaiyán, en la frontera sur con Irán. [ cita requerida ]
En 1944, la línea ferroviaria se amplió hasta Kətəlparaq , Ağdam y Stepanakert ( Xankəndi ). [ cita necesaria ]
Hasta 1991, el tráfico ferroviario en Azerbaiyán lo gestionaba la empresa de ferrocarriles soviéticos bajo la supervisión del Ministerio de Transporte Soviético. La rama azerbaiyana de la empresa de ferrocarriles soviéticos estaba dividida en tres departamentos: Bakú, Gəncə y la ciudad de Nakhchivan . [ cita requerida ]
Con la independencia de la República de Azerbaiyán en 1991, se formó el mismo año los Ferrocarriles Estatales de Azerbaiyán (Azərbaycan Dövlət Dəmir Yolları). [ cita requerida ]
La Sociedad Anónima Cerrada de Ferrocarriles de Azerbaiyán fue creada mediante una reorganización de los Ferrocarriles Estatales de Azerbaiyán en 2009. La empresa incluye la Unión de Gestión de Procesos de Transporte, la Unión de Producción de Transporte de Pasajeros, la Unión de Producción de Locomotoras, la Unión de Producción de Servicios de Carruajes, la Unión de Producción de Carreteras, la Unión de Producción de Suministros de Energía, la Unión de Producción de Indicación y Comunicación, la Organización de Aplicación Militar, el Departamento de Nakhchivan y otras empresas. [ cita requerida ]
La red internacional sirve a Rusia (Bakú-Moscú, Bakú-San Petersburgo, Bakú-Rostow, Bakú-Tumen, Bakú-Mahachkala), Ucrania (Bakú-Kiev, Bakú-Járkov), Georgia (Bakú-Tbilisi). Las rutas nacionales son Bakú–Kocherli–Balaken, Baku–Astara–Horadiz, Baku–Kazakh–Boyuk Kesik, Baku–Agstafa, Baku–Gandja, Baku–Mingechevir, Baku~Gabala y Baku–Astara. [6] [7]
Hasta el momento se han tendido en Azerbaiyán 2.932 km de vías férreas, de las cuales 2.117 km son líneas de transporte y 810 km son líneas industriales . En 1988, durante el conflicto de Nagorno-Karabaj, Armenia ocupó territorios de Azerbaiyán con 240 km de vías férreas. La conexión ferroviaria que conectaba la ciudad de Najicheván con otras regiones del país se interrumpió en 1991. [ cita requerida ]
Los ferrocarriles de Azerbaiyán dan servicio a 176 estaciones. 2 de ellas (Bilajari y Shirvan) están completamente automatizadas [ cita requerida ] . 12 estaciones tienen patios de contenedores [ cita requerida ] . Las estaciones de Keshle, Ganja y Khirdalan pueden suministrar contenedores de carga de gran capacidad. [ cita requerida ]
De las vías ferroviarias, 1.272 km están electrificadas a 3 kV (3.000 V ) de corriente continua . 1.126 km de vías ferroviarias están dotadas de bloques totalmente automáticos. Sólo 479 km de enlaces ferroviarios están dotados de despachadores centralizados. No hay trenes de alta velocidad en Azerbaiyán. [8]
Bakú es la única ciudad que cuenta con un sistema de metro , el Baku Metro . Hay planes en marcha para ampliar el metro y se construirán más sistemas de metro en las ciudades más pobladas y desarrolladas de Azerbaiyán. [11]
La construcción del metro de Bakú se inició en 1951 y se completó en 1967. Su ceremonia de inauguración se celebró el 6 de noviembre de 1967, con el primer tramo, de 6,5 km de longitud, entre Baki Soveti y Narimanov. [ cita requerida ]
En la actualidad [¿ cuándo? ] el sistema de metro de Bakú tiene una longitud total de 40,70 km, con 27 estaciones en tres líneas: [ cita requerida ]
La longitud de los andenes de las estaciones es de 105 m. Los andenes permiten el uso de trenes de 5 vagones. Las estaciones de la Línea Púrpura recién inauguradas [ ¿cuándo? ] están diseñadas con andenes que permiten el uso de trenes de 7 vagones. [ cita requerida ]
El precio del servicio de metro es de 0,40 AZN y se utiliza únicamente con tarjetas de plástico "BakiKart". [ cita requerida ]
En 2019 se inauguró el ferrocarril suburbano de Bakú . [13] [14]
Existen varios sistemas de tranvía propuestos en algunas ciudades, que se enumeran a continuación: [ cita requerida ]
Azerbaiyán se está posicionando como un centro de transporte para el comercio de carga de este a oeste y de norte a sur en la región [ vago ] [ cita requerida ] .
La línea ferroviaria Bakú-Tiflis-Kars, con capacidad para transportar un millón de pasajeros y cinco millones de toneladas de mercancías al año, conecta tres países (Azerbaiyán, Georgia y Turquía). Al mismo tiempo, es una de las principales vías de transporte de mercancías y pasajeros entre Europa y China. El ferrocarril BTK también conectará a Turkmenistán y Kazajstán con Europa continental. [ cita requerida ]
Las negociaciones sobre el ferrocarril Bakú-Tiflis-Kars comenzaron en 2005. En 2007 se inició la construcción del ferrocarril. La importancia del proyecto es que ofrece el transporte más rentable para el sector logístico que busca una forma más económica de entregar mercancías a los mercados de destino. Inicialmente, el ferrocarril transportará casi un millón de pasajeros y 6,5 millones de toneladas de carga al año. Pero en un futuro próximo el potencial de transporte de mercancías será de hasta 50 millones de toneladas al año [ vago ] . [ cita requerida ]
El 30 de octubre de 2017 se celebró en Alyat , a 70 kilómetros (43 millas) al suroeste de Bakú, la ceremonia de inauguración de la línea ferroviaria Bakú-Tiflis-Kars (BTK). La Unión Europea calificó la inauguración de la línea ferroviaria como "un paso importante en las interconexiones de transporte que unen a la Unión Europea, Turquía, Georgia, Azerbaiyán y Asia Central". [ cita requerida ]
Aproximadamente 504 kilómetros (313 millas) del ferrocarril BTK pasan por Azerbaiyán, 246 kilómetros (153 millas) por Georgia y 79 kilómetros (49 millas) por Turquía. [15] [16]
El corredor Norte-Sur, con una longitud de 7.200 kilómetros (4.500 millas), está diseñado para transportar más de 20 millones de toneladas por año desde India, Irán y otros países del Golfo Pérsico hasta el territorio de Rusia (el Mar Caspio) y más allá hasta el norte y oeste de Europa [ cita requerida ] .
El acuerdo entre Rusia, Irán y la India sobre el Corredor de Transporte Internacional Norte-Sur se firmó en San Petersburgo (Rusia) en septiembre de 2000. Azerbaiyán se unió al proyecto en 2005. [ cita requerida ]
El Corredor Norte-Sur conectará el norte de Europa con el sudeste asiático. En la actualidad, Irán está llevando a cabo las obras de construcción para completar el tramo faltante de la carretera y el ferrocarril Qazvin-Rasht-Astara (205 kilómetros), incluido el tramo Rasht-Astara (164 kilómetros). [ cita requerida ]
En el marco del proyecto se construirán 369 kilómetros de puentes y líneas ferroviarias para unir los tramos sur con los norte. [ cita requerida ]
La sección Rasht-Astara de la ruta del Corredor Norte-Sur se completó en 2016. La construcción restante de la ruta ferroviaria de Qazvin a Rasht está a punto de completarse [ ¿cuándo? ] . [ cita requerida ]
La ruta marítima actual que atraviesa las fronteras de Europa occidental, el Mediterráneo y el Canal de Suez, dura 40 días. El Corredor Norte-Sur reducirá el tiempo de transporte a la mitad. Según el proyecto, las mercancías que se transportarán por el corredor desde la India a Rusia y Europa se entregarán en 12 días. El tránsito anual por Azerbaiyán consistirá en millones de toneladas de carga. [17]
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