La extensión propuesta de la Interestatal 69 ( I-69 ) desde Indianápolis al suroeste hasta Texas actualmente tiene un pequeño tramo completado en el estado estadounidense de Misisipi , al sur de Memphis, Tennessee . El extremo sur es una intersección a nivel con la antigua ruta de la autopista Misisipi 304 (MS 304) cerca de Tunica Resorts , donde la MS 713 continúa al oeste hasta la autopista US 61 (US 61), y la ruta continúa al norte hasta la frontera estatal de Misisipi. Gran parte de la ruta se superpone a la MS 304, que se cruza con la US 61 más al norte que la MS 713. La MS 304 continúa al este desde la I-55, conectándose con la Ruta Estatal 385 (SR 385) en Tennessee , formando parte de la circunvalación exterior I-269 de Memphis. [1]
La I-69 se ha dividido en varias secciones de servicios públicos independientes (SIU).
En la frontera estatal entre Mississippi y Tennessee , la I-69 ingresa a Mississippi desde el norte al mismo tiempo que la I-55 y sigue la ruta previamente construida de la I-55 hacia el sur hasta Hernando, Mississippi , durante aproximadamente ocho millas (13 km), donde se encuentra con la I-269 .
El 18 de enero de 2008, la Administración Federal de Carreteras (FHWA) autorizó a los estados de Mississippi y Tennessee a extender la I-69 desde el cruce I-40 / SR 300 en el norte de Memphis hasta el cruce I-55/I-69 en Hernando; a fines de mayo de 2008, Mississippi comenzó a colocar señales que reflejaban la extensión de la ruta. [2] [3] Tennessee señalizó la I-69 a lo largo de la I-55 hacia el norte hasta la I-240 durante unos meses y luego eliminó los escudos de la I-69.
El segmento 10 de la extensión de la I-69 se planeó y construyó originalmente como parte del proyecto de reubicación de la MS 304 para unir los casinos del condado de Tunica con la I-55. La planificación de la circunvalación de la MS 304 es anterior a la planificación de la I-69 en Mississippi, y los funcionarios federales y estatales optaron por trazar la I-69 sobre este segmento en 2000, ya que se acercaba el inicio de la construcción. También eliminó la necesidad de construir una nueva autopista y, al mismo tiempo, logró los objetivos previstos para el corredor de la I-69.
En Hernando, la I-69 se desvía de la I-55 en el cruce con la I-269 y gira hacia el oeste durante aproximadamente 16 millas (26 km) hasta el área alrededor de los casinos del condado de Tunica . Se llevó a cabo una ceremonia de inauguración a las 2:00 p. m. CST el 3 de octubre de 2006, momento en el que se abrió la carretera al tráfico. La apertura de este segmento también coincidió con la Conferencia Estatal de Transporte de Mississippi, celebrada en Tunica . [4] El programa HELP del estado, con fondos recaudados a partir de los ingresos de los juegos de casino del condado de Tunica, permitió que este segmento se completara tres años antes de lo previsto.
Esta parte de la I-69 coincide en su mayor parte con la ruta reubicada de la MS 304; ambas rutas están señalizadas entre la I-55 y el ramal de la MS 713 , donde las dos rutas se dividen: la MS 304 continúa hacia el oeste hasta la US 61 , mientras que la I-69 (senalizada junto con la MS 713) gira hacia el sur para conectarse con la antigua ruta de la MS 304 cerca de Banks, Mississippi . La parte de la ruta de la MS 713 se abrió al tráfico el 18 de diciembre de 2006. [5]
La I-55 y la I-69 se unen en un cruce en forma de trébol cerca de Hernando; la I-269 y la MS 304 continúan hacia el este. Para dar cabida al volumen de tráfico previsto que pasará por este cruce y cumplir con los estándares actuales de la FHWA para los cruces en forma de trébol, se agregaron caminos colectores y distribuidores a la línea principal de la I-55 en las cercanías del cruce.
A partir del 18 de diciembre de 2006, se han completado todos los trabajos en la SIU 10 y todo el segmento está abierto al tráfico. Debido a que la I-69 aún no se ha completado en el resto de Mississippi (SIU 11 y 12), las salidas no están numeradas en el segmento Hernando–Tunica. Las dos ciudades de control utilizadas en el segmento SIU 10 son Memphis y Tunica, aunque la ruta aún no llega a la ciudad de Tunica. La ciudad de control adicional de Southaven se utiliza en el cruce con la I-55 y la I-269 a lo largo del dúplex norte.
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Continuando hacia el sur desde su terminal actual (temporal) en MS 3 cerca de Banks, la I-69 rodeará la ciudad de Tunica hacia el este (dando servicio al Aeropuerto Municipal de Tunica ), luego virará hacia el oeste y se fusionará con la ruta US 61 hacia Clarksdale , fusionándose también con la US 49 cerca de Rich . En 2006, el Departamento de Transporte de Mississippi (MDOT) decidió incorporar la recientemente completada circunvalación de Clarksdale en la futura alineación de la I-69 a través de las cercanías de Clarksdale, ya que la circunvalación ya cumplía con los estándares de la Interestatal. [6]
En Clarksdale, la I-69 se fusionará con la US 278 y continuará hacia el sur, sirviendo a Shelby y siguiendo la ruta existente de la US 61. La I-69 y la US 278 se desviarán de la US 61 cerca de Merigold , desviando Cleveland hacia el oeste, y continuarán hacia el sur hasta cerca de Shaw , luego hacia el oeste hasta Benoit , donde se cruzará con la MS 1. La declaración de impacto ambiental (DIA) final para la SIU 11 se aprobó en agosto de 2010, y el registro de decisión (ROD) se emitió en septiembre de 2010. [7] Debido a problemas de financiación, no se espera ninguna construcción importante en esta sección de la I-69 por el momento. [6]
Desde Benoit, la I-69 y la US 278 cruzarán el puente Charles W. Dean (a veces denominado el Puente del Gran Río ) sobre el río Misisipi hacia Arkansas . La parte de Misisipi de la SIU 12 consiste en el extremo oriental del puente Dean; la parte de Arkansas continuará desde el puente Dean hasta la US 65 cerca de McGehee . [6] Los estudios ambientales para este segmento, incluido el puente Dean, se han completado y la FHWA emitió un ROD aprobando la ruta a través de la SIU 12 en 2004. La SIU 12 y el puente Dean se consideran "listos para comenzar", a la espera de la disponibilidad de fondos y la finalización de la adquisición del derecho de paso para el acceso de Misisipi al puente.
Las salidas a lo largo de la I-69 actualmente no están numeradas.
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