El puente Charles W. Dean , conocido antes de 1999 como el puente Great River , es un puente atirantado planificado para llevar la Interestatal 69 y la ruta estadounidense 278 a través del río Mississippi entre Arkansas City, Arkansas y Benoit, Mississippi . El Departamento de Transporte y Carreteras del Estado de Arkansas comenzó a adquirir terrenos para el proyecto en octubre de 2006, pero no se han proporcionado fondos para la construcción.
Los estudios preliminares indican que el puente, que forma parte de la I-69 SIU 12, tendría 4,25 millas (6,84 km) de largo, con un tramo atirantado de 1,500 pies (460 m) sobre el canal principal del río sostenido por dos 450 Torres de 140 m (pie). Se ha estimado un costo de 565 millones de dólares.
El nombre de la estructura conmemora a Charles W. Dean (1927-1998), un ingeniero de Cleveland, Mississippi , que propuso el puente en 1984. Un acto legislativo de Mississippi nombró el puente propuesto en honor a Dean en 1999.
El Great River Bridge fue propuesto originalmente por el ingeniero de Mississippi Charles W. Dean en 1984. Originalmente parte de la reubicación planificada de la US-278 a través del bajo delta del Mississippi, la Administración Federal de Carreteras (FHWA) aprobó la declaración de impacto ambiental (EIS) y emitió un Registro de Decisión (ROD) para el puente en 2004. [1]
Se ha determinado que el puente Charles W. Dean también llevará la Interestatal 69 , luego de las aprobaciones de la FHWA para secciones de la I-69 en Arkansas en 2006 y Mississippi en 2010 que se conectarán a cualquiera de los extremos del puente.
El proyecto del Puente Charles W. Dean ha superado todas sus revisiones ambientales y de permisos, y se considera " listo para comenzar ", en espera de la disponibilidad de fondos para la construcción. En 2009, el Congreso aprobó la financiación del puente, pero en realidad aún no ha sido financiado. El estado de Arkansas comenzó a comprar terrenos para el puente a partir de octubre de 2006. En su Plan de Mejora del Transporte Estatal 2011-2013, el AHTD declaró sus intenciones de comenzar la construcción de las carreteras y estructuras de acceso a Arkansas en 2011, sujeto a financiación. La construcción del puente y las conexiones restantes depende de la financiación. No se ha realizado ninguna construcción en el puente ni en sus accesos, y sólo se han realizado mejoras limitadas en el corredor I-69 en Arkansas. Además, ha habido avances mínimos en la ampliación de la I-69 en Mississippi.
En 2017, se informó al Congreso sobre el estado del puente y se plantearon planes para convertirlo en un proyecto activo.
A partir de 2024 [actualizar], todo el proyecto de la I-69 en Arkansas está en su mayor parte en suspenso (excepto una pequeña parte cerca de Monticello, Arkansas ), así como la sección de extensión de Mississippi está en suspenso debido a la falta de financiación. [2]