Autobuses en Helsinki

Los servicios de autobuses locales y regionales constituyen una gran parte del transporte público en la región de Helsinki . Los servicios de autobús HSL incluyen servicios internos en Helsinki , Espoo , Kauniainen , Vantaa , Kerava , Kirkkonummi , Sipoo , Siuntio y Tuusula y servicios regionales entre ellos.

Desde 2010, la planificación y la programación de estas rutas de autobús corren a cargo de Helsinki Region Transport , una organización a la que pertenecen los municipios antes mencionados. Antes de la creación de HSL, las líneas internas de Helsinki eran responsabilidad de Helsinki City Transport , mientras que el resto de servicios de autobús los organizaba YTV, la predecesora de HSL.

Principios de numeración de líneas

Las líneas de autobús que circulan exclusivamente dentro del municipio de Helsinki tienen números de dos dígitos, a excepción de las líneas 52 y 53, que llegan hasta Espoo, así como la línea principal 30 y la línea nocturna 95N, que llegan hasta Vantaa. Todas las demás líneas utilizan números de tres dígitos (excepto las líneas internas de Helsinki 500, 506, 611B y 831(K), así como parte de las rutas de minibuses de Helsinki). ^[1]

Algunas líneas tienen una o dos letras al final de su número, por ejemplo 611 B. Esto indica que la línea difiere de la ruta principal de alguna manera. Por ejemplo, la ruta de la línea 611B es más corta que la de la línea 611. Estas letras significan lo siguiente:

A = una ruta alargada
B = ruta acortada (indica una ruta nocturna para las líneas 82B)
H = una ruta de tranvía que termina en la estación de Töölö , Koskela o Vallila
K = una ruta más larga a través de un vecindario más pequeño o que termina en algún lugar diferente
M = un autobús de sustitución del metro que termina en Mellunmäki .
N = línea nocturna
R = una línea operada por un bus robot (todas las líneas han sido descontinuadas)
T = una ruta más larga, que a menudo implica pasar por largos callejones sin salida o (ocasionalmente) terminar en algún lugar diferente (en el caso de los autobuses al sur de Espoo, esto indica que pasan por Lauttasaari )
V = una ruta más rápida, que normalmente va por carreteras principales o a través de una zona industrial, normalmente solo durante las horas pico, O un autobús de reemplazo del metro que termina en Vuosaari .
X = un autobús sustituto del metro , tren o tranvía
Z = una ruta más rápida, generalmente a lo largo de carreteras o autopistas principales, y también normalmente solo durante las horas pico.

Horario de atención

La mayoría de las líneas funcionan entre las 5:00 y las 23:30, y las líneas más populares continúan hasta la 1:30. Solo unas pocas líneas funcionan entre las 1:30 y las 5:00 de lunes a viernes, principalmente líneas troncales y líneas que van o vienen del aeropuerto de Helsinki .

Las líneas nocturnas funcionan principalmente los fines de semana por la noche, entre la 1:00 y las 4:00. Este es el único momento en el que la mayoría de las áreas tienen una conexión de autobús directa con el centro de Helsinki, ya que la mayoría de las líneas de autobús diurnas son líneas de conexión a una estación de tren o metro . Las líneas nocturnas en el este y noreste de Helsinki y el sur de Espoo son un caso excepcional en el área de HSL , ya que la mayoría de las líneas en estas áreas tienden a comenzar a operar entre las 23:00 y las 00:30. Algunas líneas en otras áreas también pueden comenzar a funcionar a esta hora. La razón principal de esto es que el metro deja de funcionar alrededor de las 23:30, lo que hace que las líneas de conexión en el este de Helsinki y el sur de Espoo sean inútiles después de esta hora.

Líneas troncales, minibuses y U

La mayoría de los autobuses en la zona de HSL funcionan según el mismo principio. La mayoría son azules en la parte delantera y blancos en la trasera, y llevan varios logotipos tanto de HSL como del operador real del autobús. Los autobuses eléctricos también llevan una calcomanía con un cable y un enchufe en cada lado. El abordaje se realiza únicamente por la puerta delantera, donde se muestra el boleto al conductor o al lector de tarjetas. Por lo general, los autobuses no se detienen en todas las paradas de autobús , para acelerar los tiempos de viaje y mejorar la eficiencia del combustible; por lo tanto, se espera que los pasajeros que esperan en una parada llamen al autobús que se acerca con la mano. ^[2]

Los autobuses que circulan por las líneas troncales son de color naranja en la parte delantera, en lugar de azul. También hay lectores de tarjetas en las puertas intermedias (y en las traseras en los autobuses articulados), a través de los cuales también se puede subir. Por lo tanto, estos autobuses funcionan con un sistema de comprobante de pago , como el transporte ferroviario en el área de HSL. Estos autobuses pueden funcionar con una frecuencia de hasta 6 minutos durante las horas punta; hoy en día, la mayoría funciona hasta las 2:00, y algunos funcionan las 24 horas del día.

No todas las áreas tienen el tráfico o el espacio vial para acomodar autobuses de tamaño completo. Por lo tanto, algunas líneas de autobús, como la 26 en Salmisaari o la 167 en Kauklahti , funcionan con minibuses más pequeños . Estos tienen un esquema de colores similar y funcionan según el mismo principio que los autobuses HSL normales. Suelen tener alrededor de 15 asientos. Estos mismos minibuses también funcionan en líneas vecinales . ^[3] Estos suben por calles residenciales mucho más pequeñas, utilizando círculos de giro cerrados , y pueden detenerse en cualquier lugar de una carretera, siempre que sea seguro hacerlo.

Las líneas U son autobuses o autocares de larga distancia normales que terminan en el área de HSL, pero también se extienden más allá de ella, a Hanko , Karis , Karkkila , Bromarv , Ingå , Lohja , Nurmijärvi , Mäntsälä y Porvoo . ^[4] Los horarios y las rutas los deciden los operadores de la ruta, normalmente Pohjolan Liikenne , Salon Tilausmatkat, Korsisaari o Pohjolan Liikenne, y/o el Centro de Desarrollo Económico, Transporte y Medio Ambiente ( en finés : ELY-keskus ). Los billetes de HSL se aceptan en estos autobuses solo dentro del área de HSL. Los billetes propios del operador se aceptan a lo largo de toda la ruta.

Pauta

Muchas líneas internas y regionales tienen su terminal central en Rautatientori o Elielinaukio , y la otra en una zona residencial. La mayoría de las líneas en el este de Helsinki son líneas de alimentación a estaciones de metro : en este caso, la terminal central está en una estación de metro. En el norte de Helsinki y Espoo, así como en Vantaa, Kerava y Kirkkonummi, algunas líneas funcionan como líneas de alimentación para estaciones de trenes de cercanías , como Tikkurila , Kerava , Leppävaara , Myyrmäki y Espoon keskus .

También hay muchas líneas que cruzan los límites municipales en el área de la línea de alta velocidad. La mayoría terminan en una estación de tren local y actúan como líneas de conexión. Las líneas que pasan por Kauniainen se consideran líneas internas de Espoo.

Fuera de las zonas centrales, especialmente en Kirkkonummi, Sipoo y Siuntio, las líneas internas se centran principalmente o exclusivamente en los desplazamientos a la escuela y al trabajo, y están muy subvencionadas. Fuera de las horas punta, estas líneas circulan rara vez, o nunca, lo que las hace bastante inútiles para los desplazamientos de ocio.

La oferta y el nivel de servicio del transporte público en Espoo , Vantaa y Kerava no son tan buenos como los del sur de Helsinki , pero son bastante buenos en comparación con el resto de Finlandia. En estas zonas, el transporte público puede compararse con el de Tampere y Turku , que tienen un tamaño similar.