La antigua oficina principal de correos de Chicago es un edificio de oficinas de nueve pisos en el centro de Chicago . El edificio fue diseñado por Graham, Anderson, Probst & White y construido en 1921. La estructura del edificio se amplió considerablemente en 1932 para dar servicio al gran volumen de negocios postales de Chicago, aumentado significativamente por los negocios de pedidos por correo de Montgomery Ward (el minorista más grande de los Estados Unidos) y de Sears (su competidor). En 1997, la oficina de correos se trasladó a un moderno centro de procesamiento cercano y el edificio fue vendido por el Servicio Postal de los Estados Unidos para su remodelación en 2007.
Después de un extenso proyecto de restauración, la antigua oficina de correos se convirtió en el hogar de muchas oficinas corporativas , incluidas Walgreens , Ferrara Candy Company , PepsiCo , Cisco Systems , Uber , CBOE , Home Chef , Vizient, Inc. y más. [1]
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La estructura original de 1922 era un edificio de terminal de correo con paredes de ladrillo, ubicado justo al este del edificio principal que se extiende sobre la autopista Eisenhower cuando se convierte en Ida B. Wells Drive . Una importante expansión en 1932 agregó un total de nueve pisos para más de 60 acres (24 ha), o 2,5 millones de pies cuadrados (230.000 m²), de espacio de piso. Su huella, como se diseñó inicialmente, habría bloqueado la extensión propuesta de Congress Parkway; como compromiso, se reservó un agujero para la Parkway en la base de la oficina de correos y se utilizó veinte años después. [2] Los competidores Montgomery Ward y Sears se combinaron para hacer de Chicago "la capital de los pedidos por correo de la nación". [3] (Montgomery Ward, que se convirtió en el minorista más grande de los Estados Unidos a fines de la década de 1930, finalmente fue superado por Sears, y luego fue comprado y fusionado). En 1966, la Oficina Postal Principal de Chicago se detuvo cuando un atasco de 10 millones de piezas de correo obstruyó el sistema durante casi una semana. [4] Como Chicago era la peor ciudad en cuanto a entregas postales, se propuso una nueva Oficina Postal Principal que se ubicaría justo al otro lado de Harrison Street. En 1997, el antiguo edificio fue desocupado a favor de la nueva instalación modernizada. El edificio fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2001. [5]
Un informe de febrero de 2006 de la Oficina General de Contabilidad afirmó que el gobierno tenía un coste de 2 millones de dólares al año para mantener el edificio abandonado. [6] El 9 de junio de 2009, el Chicago Sun-Times informó de que el servicio postal iba a poner la oficina de correos en subasta. La subasta, celebrada el 27 de agosto y dirigida por Rick Levin & Associates Inc., recaudó 40 millones de dólares, muy por encima de la oferta inicial de 300.000 dólares. [7] [8] Se informó de que el comprador era el promotor inmobiliario inglés Bill Davies. [9] [10] Aunque Davies no cumplió con el plazo del 10 de octubre de 2009 para cerrar el trato, finalmente adquirió el edificio el 21 de octubre de 2009, pagando unos 17 millones de dólares. [11]
El proyecto de remodelación de la antigua oficina principal de correos de Chicago fue aprobado y se construyó en un terreno de 81 000 m2 (20 acres ) a lo largo del río Chicago , en el lado suroeste del centro de Chicago ( Illinois), en fases durante un período de una década que habría incluido la renovación del edificio, así como de espacios residenciales, comerciales, de entretenimiento y de oficinas. El plan incluía varias torres, siendo la más alta un rascacielos de uso mixto de 120 pisos con una altura de aproximadamente 610 m (2000 pies) hasta el techo, lo que lo habría convertido en el edificio más alto de los Estados Unidos , [13] más de 150 m (500 pies) más alto que la Torre Willis , conteniendo oficinas, espacios residenciales y de hotel. También habría incluido dos torres residenciales de 60 pisos, así como un hotel de 40 pisos. [14] Todos los edificios del proyecto debían estar conectados a través de un complejo a nivel del suelo [15] que se habría construido sobre el río Chicago y la autopista Eisenhower . [16] Más específicamente, fue exactamente un año y nueve meses después de adquirir la propiedad de la oficina de correos del Servicio Postal cuando Davies dio a conocer su plan para la Oficina de Correos el 21 de julio de 2011. La propuesta, que involucraba otras tres propiedades además de la Oficina de Correos de 14 pisos, se dividió en tres fases a la espera de los $3.5 mil millones en fondos necesarios:
El plan, de 3.500 millones de dólares, se presentó al Ayuntamiento de Chicago y a la Comisión de Planificación para su aprobación el mismo día en que se hizo público. Hasta el 21 de julio de 2011, solo se había conseguido financiación para la Fase 1. [14] [17] La propuesta se envió a la Comisión de la Ciudad de Chicago en julio de 2011 para su aprobación, proceso que se esperaba que durara varios meses. El proyecto tenía un coste estimado de 3.500 millones de dólares y el potencial de crear 12.000 puestos de trabajo. [18] Algunos críticos se opusieron a la propuesta, calificándola de anticuada y suburbana y de quimera irreal, ya que estaba orientada principalmente a los coches (12.000 plazas de aparcamiento y aparcamiento gratuito) con tiendas minoristas de estilo centro comercial. [19] La ciudad votó y aprobó el plan el 18 de julio de 2013. [20]
En la primavera de 2013, Antunovich Associates, que compró el sitio hace tres años, creó una nueva propuesta en el sitio que presenta un rascacielos de 1000 pies (con una torre de 2000 pies en su segunda fase). Otros usos potenciales incluyen un casino y/o un complejo de entretenimiento. [21] [22] El 18 de junio de 2014, Bill Davies anunció la formación de una empresa conjunta de $500 millones con Sterling Bay Companies para la fase I de la reurbanización. [23] [24] El 18 de julio, Sterling anunció una nueva relación con JP Morgan Asset Management , que les dio acceso a nuevos recursos financieros. [25] Sin embargo, Davies nunca encontró suficiente financiamiento. [3] En diciembre de 2014, Davies canceló el proyecto y puso a la venta el edificio de la oficina de correos. [26]
Después de permanecer vacío durante casi dos décadas, el edificio fue comprado en 2014 por el desarrollador inmobiliario inglés Bill Davies por 24 millones de dólares en una subasta. [27] Davies propuso un ambicioso plan de remodelación que nunca se realizó; el 13 de mayo de 2016, el edificio fue vendido por Davies, quien murió al día siguiente. [28]
En febrero de 2016, el alcalde de Chicago, Rahm Emanuel, presionó para que se desarrollara el sitio, amenazando con tomar posesión del edificio mediante el uso de dominio eminente . En marzo, el Departamento de Planificación y Desarrollo de la ciudad emitió una solicitud de propuestas en busca de ofertas con vencimiento el 10 de junio para la reurbanización del sitio. Más tarde esa semana, con el anuncio de una venta condicional del edificio, resultó que Davies había estado en negociaciones desde mayo de 2015 para la venta del edificio a 601W, una empresa de bienes raíces con sede en la ciudad de Nueva York que posee los edificios Aon Center y One Prudential Plaza de Chicago . [29]
El 13 de mayo de 2016, Emanuel anunció la finalización de la venta de Davies a 601W. Davies murió al día siguiente. Vicky Flores, quien dirigía la oficina de Chicago de la firma de Davies, comentó: "Fue realmente extraño, el momento. Todo estaba firmado, y luego escuché que había muerto. Fue como si hubiera esperado hasta que todo estuviera solucionado". [3] En una renovación de $ 500 millones, [3] Gensler planea renovar el espacio para convertirlo en espacio de oficinas, con la adición de un parque en la azotea y un paseo fluvial. [30] En septiembre de 2017, la oficina de correos fue uno de los 6 sitios en Chicago considerados para la nueva ubicación " HQ2 " de Amazon . [31] En septiembre de 2019, Uber Freight anunció que se basaría en el sitio, agregando 2000 puestos de trabajo.
Después de extensas renovaciones realizadas por la empresa inmobiliaria 601W, el edificio se abrió a los inquilinos de oficinas en octubre de 2019. [32] En agosto de 2019, Uber firmó un contrato de arrendamiento de 10 años para convertirse en el inquilino más grande del edificio, ocupando 463,000 pies cuadrados (43,000 m 2 ). La construcción del espacio que utilizará Uber estaba programada para comenzar en la primavera de 2020. [33] La estructura también incluirá nuevas oficinas en Chicago para Walgreens , que ocuparán 200,000 pies cuadrados (19,000 m 2 ) y albergarán a 1,800 empleados. [34] PepsiCo trasladará su oficina de Chicago de 1.300 empleados y ocupará 192.000 pies cuadrados (17.800 m 2 ), [35] mientras que Ferrara Candy Company anunció que trasladará su sede al edificio de Correos en 2019, ocupando 77.000 pies cuadrados (7.200 m 2 ) y aportando casi 400 puestos de trabajo. [36] El Federal Home Loan Bank de Chicago también será inquilino. [37]
El Chicago Sun-Times tenía previsto abrir allí en 2022 unas instalaciones para el periódico y las operaciones de WBEZ . Se utilizaría un total de 6000 pies cuadrados (560 m2 ) de espacio alquilado. [38]
A partir de 2022, [actualizar]otros inquilinos incluyen: [38]
El edificio fue utilizado en el rodaje de Batman Begins en 2004 [ cita requerida ] , y The Dark Knight en abril de 2007. [39] [40] [41] El edificio se ve desde arriba en los créditos iniciales de Candyman . En el verano de 2010, Paramount Pictures y Michael Bay filmaron numerosas escenas para Transformers: El lado oscuro de la luna en Chicago y sus alrededores. La fachada este de la antigua oficina de correos de Chicago fue decorada como el "Departamento de Salud y Servicios Humanos" donde el gobierno federal guardaba a los Autobots en las películas. El mismo interior que se utilizó para el rodaje del atraco al banco en The Dark Knight se utilizó de nuevo para Transformers: El lado oscuro de la luna . También hubo algunas tomas dispersas del interior de la oficina de correos utilizadas a lo largo de la película. [42]
