Existen varias rutas especiales de la Ruta 74 de EE. UU . En orden de oeste a este son las siguientes:
La ruta alternativa US 74 ( US 74A ) se estableció en 1994 y reemplazó a la antigua ruta principal US 74 cuando la US 74 se trasladó a la autopista Solon David Smart Memorial y la I-26 . La alineación de la US 74A varía mucho de la ruta principal actual. La US 74A atraviesa el centro de Asheville , pasa por las comunidades montañosas de Chimney Rock y Lake Lure , continúa hasta Ruth , pasa entre las ciudades de Rutherfordton y Spindale y evita Forest City hacia el sur. La US 74 se une a la I-40 en dirección este al oeste de Asheville y cambia a la I-26 en dirección este a través de Fletcher , evitando la mayor parte de la zona urbana de Asheville. Continuando por un curso sureste, la ruta principal US 74 pasa por Hendersonville y se separa de la I-26 en Columbus ; después de pasar al sur de Rutherfordton, la US 74 se encuentra con el término este de la US 74A. [2]
La US 74A es concurrente con la US 64 desde Ruth en el este a través de Lake Lure, donde se une la NC 9 , y Chimney Rock; las tres rutas se separan en Bat Cave . La NC 9 se divide al norte, la US 64 al sur; la US 74A por sí sola continúa hacia el oeste desde ese punto. En Asheville, la US 74A tiene muchas concurrencias; la US 70 es concurrente con la US 74A en el este y el centro de Asheville y la Interestatal 26 , la I-240 , la US 19 / US 23 son concurrentes con la US 74A al oeste del centro. Cerca del término occidental de la US 74A, la US 19 / US 23 son concurrentes con la US 74A. La NC 81 se superpone con la US 74A durante un segmento corto de 1 milla (1,6 km) en el sureste de Asheville. Entre Asheville y Gerton , la US 74A lleva el nombre de calle Charlotte Highway. Al este de Gerton, la carretera se llama Gerton Highway hasta llegar a Bat Cave. Al pasar por pueblos y ciudades, la carretera toma varios nombres, entre ellos Main Street y Railroad Avenue.
La carretera US 74A se superpone con dos carreteras panorámicas de Carolina del Norte: Drovers Road (de Asheville a Bat Cave) y Black Mountain Rag (de Bat Cave a Lake Lure). [3]
La ruta comercial US 74 ( US 74 Bus ) se estableció en 1960 como una renumeración de la US 74A, atravesaba Washington Street y Charlotte Road en Rutherfordton . En diciembre de 1970, la US 74 se extendió al este a través de Spindale , Forest City y Ellenboro cuando la US 74 se colocó en una nueva circunvalación de la autopista. [5] En 1994, la US 74 se trasladó al sur sobre una nueva alineación hacia Columbus , convirtiendo la antigua línea principal en la US 74A; como resultado, la US 74 Business fue desviada en Rutherfordton para ir al sur al mismo tiempo que la US 221 hacia la autopista US 74. [6]
La ruta comercial US 74 ( US 74 Bus ) se estableció en 1960 como una renumeración de la US 74A, siguiendo Marion Street y Warren Street. En diciembre de 1971, se modificó la parte oriental de Warren Street, lo que obligó a que la ruta comercial US 74 en dirección este se desviara hacia el norte por DeKalb Street y luego por Marion Street. [8]
La ruta completa está en Shelby , condado de Cleveland .
La ruta comercial US 74 ( US 74 Bus ) se estableció en 1984 como una renumeración de la antigua ruta principal US 74 que atravesaba Kings Mountain . La ruta comercial US 74 comienza en la US 74 al oeste de Kings Mountain. La ruta discurre por Shelby Road hasta llegar a la ciudad. La ruta comercial US 74 atraviesa el centro de la zona de Kings Mountain antes de llegar a la US 74 nuevamente en el lado este de Kings Mountain.
La US Route 74 Bypass ( US 74 Byp. ), también conocida como Monroe Expressway , es una carretera de peaje de 18,72 millas (30,13 km) que rodea al norte de Monroe , entre Stallings y al este de Wingate. [11] [12] El propósito de la autopista es mejorar la movilidad y la capacidad a lo largo del corredor de la US 74. Con un costo de aproximadamente $840 millones y la adquisición del derecho de paso ya completada, la construcción originalmente debía comenzar en octubre de 2012; sin embargo, debido a varios problemas ambientales y litigios, el proyecto se retrasó hasta mayo de 2015. [13] [14] El 27 de noviembre de 2018, la Monroe Expressway se abrió al tráfico. [15]
La autopista Monroe Expressway utiliza un sistema de peaje totalmente electrónico , que se paga con un transpondedor válido ( NC Quick Pass , E-ZPass , Peach Pass o SunPass ) o mediante facturación por correo , que utiliza el reconocimiento automático de matrículas . Los peajes se cobran por pórtico, siete en total, que se encuentran entre cada salida a lo largo de la circunvalación. A partir del 24 de julio de 2018, la tarifa total del viaje es de $2,54 con un transpondedor válido y $3,92 mediante facturación por correo. [16] [17]
Toda la ruta está en el condado de Union .
La ruta comercial US Route 74 ( US 74 Bus ) se estableció en 2003 como una renumeración de la línea principal US 74 a través de Rockingham y Hamlet. [19]
Toda la ruta está en el condado de Richmond .
La ruta comercial US 74 ( US 74 Bus ) se estableció en 1967 como una renumeración de la línea principal US 74 a través de Laurinburg . En 1984, se extendió hacia el este reemplazando la línea principal US 74 a través de Maxton . [21]
La ruta alternativa US 74 ( US 74 Alt ) se estableció en 2007 cuando la ruta principal US 74 y la I-74 se realinearon para formar una nueva autopista al sur de la ruta anterior, entre Maxton y cerca de Lumberton . [23] [24] La ruta, justo al sur de las orillas del río Lumber , atraviesa principalmente tierras de cultivo. En el medio, la NC 710 conecta a los viajeros con Pembroke , donde se encuentra la Universidad de Carolina del Norte en Pembroke . Las señales de la carretera a lo largo de la ruta están señalizadas como "Alternate" o "ALT" sobre la US 74; a diferencia de la US 74A, que se usa en el oeste de Carolina del Norte .
Toda la ruta está en el condado de Robeson .
La ruta comercial US 74 ( US 74 Bus ) se estableció en 1975 para reemplazar la antigua ruta principal US 74 a través de Chadbourn y Whiteville . La ruta coincide principalmente con la US 76 Business . [26]
Toda la ruta está en el condado de Columbus .
La variante de circunvalación de la Ruta 74 de EE. UU. ( US 74 Byp. ) es la futura denominación de la variante de circunvalación de Shelby; actualmente se está construyendo en fases. La designación, que figura en los documentos del NCDOT , no ha sido presentada ni aprobada por la AASHTO . [27]
A partir de julio de 2020, el segmento desde la salida con la US Route 74 hasta el intercambio actual de NC 226 (Polkville Road) ha estado abierto y pronto se realizarán más extensiones de la ruta. El segmento desde NC 226 (Polkville Road) hasta NC 150 (Cherryville Road) ya está en construcción y estará abierto al tráfico en 2022. El último segmento de la circunvalación se extenderá al oeste de Stony Point Road hasta US Route 74 Business en Kings Mountain , que está sujeto a abrirse en 2024. [28]
Toda la ruta está en el condado de Cleveland .
La ruta alternativa US 74 ( US 74A ) se estableció en 1948 o 1949, siguió la ruta original US 74 a través de Rutherfordton , ya que la ruta principal US 74 se colocó en una nueva ruta de circunvalación a través de Ruth . Atravesando Washington Street y Charlotte Road, fue renumerada como US 74 Business en 1960. [2]
La ruta alternativa US 74 ( US 74A ) se estableció en 1936 como una nueva ruta principal que usaba Marion Street a través de Shelby ; paralela a la línea principal US 74, que estaba en Warren Street. Alrededor de 1949, la US 74 se trasladó a una nueva circunvalación al sur de Shelby ; por lo tanto, la US 74A se extendió en ambas direcciones. Como parte de este desarrollo, la US 74A se dividió al oeste en Marion Street y al este en Warren Street. En 1960 se renumeró a US 74 Business. [2]
La ruta alternativa US 74 ( US 74A ) se estableció en 1937. Esta ruta alternativa, junto con la US 29A , seguía la antigua ruta desde Kings Mountain hasta Gastonia , pasando por Bessemer City . Un año después, se renumeró como NC 161 y NC 274. [ 2]
La ruta alternativa US 74 ( US 74A ) se estableció entre 1945 y 1949 como una circunvalación interna del centro de Monroe , a través de Jefferson Street. Se desmanteló en 1952 cuando la US 74 se trasladó fuera del área del centro, convirtiendo la antigua ruta, a lo largo de Charlotte Avenue y Franklin Street, en la segunda ruta alternativa. [2]
La ruta alternativa US 74 ( US 74A ) se estableció en 1952 y reemplazó a la antigua ruta principal US 74 a través del centro de Monroe , a través de Franklin Street y Charlotte Avenue. En 1953, se desvió a lo largo de Skyway Drive cuando la US 74 se realineó por completo en una nueva ruta de circunvalación entre Matthews y Monroe . En 1954, se desmanteló. [2]
La ruta alternativa US 74 ( US 74A ) se estableció entre 1951 y 1953, después de que la US 74 fuera desviada al sur del centro de Rockingham . La ruta alternativa seguía la antigua alineación a lo largo de Washington Street y Rockingham Road. En 1957 fue desmantelada. [2]
La ruta alternativa US 74 ( US 74A ) se estableció en 1936 y reemplazó a la ruta principal US 74 a través de una intersección en Leland , mientras que la ruta principal se movió un poco hacia la derecha en Village Road. Con 0,14 millas (0,23 km), fue la ruta alternativa más corta. No estuvo señalizada durante toda su existencia, [ cita requerida ] pero estuvo marcada en los mapas estatales y del condado hasta 1975, cuando NCDOT la degradó a la categoría de carretera secundaria. [33]
La ruta alternativa US 74 ( US 74A ) se estableció en 1938 como nueva ruta principal, iba desde Causeway Drive hacia el sur a lo largo de Waynick Boulevard, terminando en el extremo sur de Wrightsville Beach ; convirtiéndose en una ruta secundaria de la US 74. En 1940, fue reemplazada por una extensión de la US 76. [ 2]
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