Existen varias rutas especiales de la Ruta 29 de los EE. UU. (US 29). En orden de sur a norte, son los siguientes.
US Route 29 Truck ( Camión US 29 ) es una ruta para camiones de 1,025 millas de largo (1,650 km) a lo largo de Martin Luther King Boulevard South que está señalizada a lo largo de la ruta estatal 197 en Union Springs, Alabama .
US Highway 29 Business ( US 29 Bus. ) era una ruta comercial en LaGrange, Georgia , que iba desde la superposición de US 27 / US 29 a lo largo de Greenwood Street hasta Hill Road y Hogansville Road, terminando en US 29 en las carreteras Commerce y Youngs Mill. La ruta también discurría en conjunto con el conector de la ruta estatal 14 (SR 14 Conn.). [2] [3] Hoy en día, SR 14 Connecticut corre sólo a lo largo de Broad Street.
La US Highway 29 Alternate ( US 29 Alt. ) es una ruta alternativa de 13,7 millas de largo (22,0 km) de la US 29 que existe completamente dentro de las partes sur y sureste del condado de Fulton, Georgia . Conecta Palmetto con Red Oak , ubicada al suroeste de Atlanta . Es concurrente con SR 14 Alt. en toda su longitud.
US Highway 29 Business ( Autobús US 29. ) era una ruta comercial en Decatur, Georgia , que incluía Ponce de Leon Avenue y Church Street. [2] [3]
US Highway 29 Business ( autobús US 29 ) se estableció en 1998 a lo largo de un segmento anterior de la US 29 desde Lawrenceville hasta Winder , Georgia, y viaja al mismo tiempo que la SR 8 . La carretera comienza justo al noreste de Lawrenceville y se dirige al norte de SR 316 (University Parkway, que coincide con la línea principal US 29) desde Dacula . Luego, continúa paralela a la US 29/SR 316 a través de las ciudades de Auburn , Carl y Winder. Luego, viaja al mismo tiempo que la SR 53 y se dirige al sureste para cruzarse nuevamente con la US 29/SR 316, por lo que este es el final del autobús US 29. La parte del autobús US 29. desde el extremo occidental de las concurrencias SR 11 y SR 53 en Winder hasta su término este es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas determinadas como las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [6]
US Highway 29 Business ( US 29 Bus. ) fue un circuito comercial de corta duración de la US 29 en 1950 que se extendió desde Lawrenceville hasta Atenas , Georgia, y pasó por alto comunidades como Winder y Bogart .
US Highway 29 Business ( Autobús US 29 ) es una ruta comercial de 6,438 millas (10,361 km) de la US 29 que existe parcialmente dentro de los límites de la ciudad de Anderson, Carolina del Sur . Se estableció en 1947 cuando la US 29 fue desviada hacia una ruta de circunvalación alrededor de Anderson; sigue la alineación original a través de Anderson, vía Sayre Street, Main Street, Greenville Street y Williamston Road. En 1962, se desvió desde Main Street hasta Murray Avenue a través del centro. La ruta es de dos carriles a lo largo de Sayre Street y Williamston Road y de cuatro carriles a lo largo de Murray Avenue y Greenville Street. La señalización en el área marca claramente el circuito comercial pero indica la línea principal o la circunvalación US 29 como ruta para camiones . [8] [9]
El conector US Highway 29 ( US 29 Conn. ) es una ruta de conector de 3,520 millas (5,665 km) que conecta la US 29 al oeste-suroeste de Williamston, Carolina del Sur , con la autopista 20 de Carolina del Sur (SC 20) en la ciudad. No está firmado , excepto los carteles en cada terminal. [11]
La autopista US 29 alternativa ( US 29 Alt. ) se estableció en 1938 como una nueva numeración de la línea principal US 29 a través de Greenville, Carolina del Sur . La ruta tomó Main Street a través del centro de la ciudad y luego continuó hacia el norte por Buncombe Road, Rutherford Avenue y Camp Road hasta Greer . En 1948, fue dado de baja y degradado a secundaria. [8]
US Highway 29 Business ( Autobús US 29 ) era una ruta comercial de la US 29 en Greenville, Carolina del Sur . Se estableció en 1958 cuando la línea principal US 29 fue desviada hacia una nueva autopista al sur de Greenville. El circuito comercial seguía Grove Road, Augusta Street, Main Street, Elford Street y Wade Hampton Boulevard. En 1962, fue dado de baja cuando la US 29 volvió a su alineación original a través de Greenville. [8]
El conector US Highway 29 ( US 29 Conn. ) es una ruta de conector de 0,250 millas (0,402 km) que conecta la US 276 (East Stone Avenue) con la US 29 (North Church Street/Wade Hampton Boulevard) completamente dentro de los límites de la ciudad de Greenville. Carolina del Sur . [13] Comparte el nombre de Wade Hampton Boulevard con la US 29 y es una carretera sin firmar . [14]
US Highway 29 Spur ( US 29 Spur ) es una ruta de derivación de 0,110 millas (0,177 km) que existe enteramente dentro de los límites de la ciudad de Greenville, Carolina del Sur . Conecta la US 29 (North Church Street) con la US 276 (East Stone Avenue). [16] Se conoce como Column Street y es una carretera sin señalizar . [14]
El conector US Highway 29 ( US 29 Conn. ) es una ruta de conector de 0,120 millas (0,193 km) que conecta SC 291 (Pleasantburg Drive), en la línea Greenville - Wade Hampton , con US 29 (Wade Hampton Boulevard), en Wade Hampton. adecuado. [18] Es totalmente concurrente con Pine Knoll Drive y es una carretera sin firmar . [19]
La autopista US 29 alternativa ( US 29 Alt. ) se estableció en 1954 como renumeración de la línea principal US 29 a través de Spartanburg , Cowpens , Gaffney y Blacksburg , Carolina del Sur. En 1962, la línea principal US 29 volvió a su ruta original después de compartir algunos años con la Interestatal 85 (I-85), desmantelando así la ruta alternativa. [8] [20]
El conector US Highway 29 ( US 29 Conn. ) era una ruta de conector en la breve sección de 0,34 millas (0,55 km) de largo de John B. White Sr. Boulevard que anteriormente no estaba firmada en Spartanburg, Carolina del Sur . Conectaba la US 29 con la SC 296 . La ruta fue eliminada cuando se amplió la SC 296 sobre ella.
La autopista US 29A ( US 29A ) fue una ruta alternativa de corta duración en Bessemer City, Carolina del Norte , que se estableció en 1937 después de que la línea principal US 29 / US 74 fuera desviada por un camino más directo desde Kings Mountain hasta Gastonia . En 1938, fue dado de baja y renumerado como parte de la autopista 161 de Carolina del Norte (NC 161) y NC 274 . [22]
US Highway 29 Business ( autobús US 29 ) se estableció en 1960 en Charlotte, Carolina del Norte , cuando la US 29 fue desviada hacia una nueva autopista al mismo tiempo que la I-85 . El circuito comercial comenzó en la intersección Wilkinson Boulevard y Little Rock Road, al mismo tiempo que la US 74 ; Siguió la antigua ruta principal a través de Charlotte a través de las calles Morehead, Graham, Dalton y Tryon, reconectándose con la línea principal US 29, lo que hoy se conoce como el conector I-85 (salida 42). En 1962, se amplió hacia el oeste hasta Belmont , en la intersección de Wilkinson Boulevard y Park Street ( NC 273 ). En 1963, la ruta fue desmantelada cuando la línea principal US 29 volvió a su alineación original a través de Charlotte. [24]
La autopista US 29A ( US 29A ) fue una ruta alternativa de corta duración en Kannapolis, Carolina del Norte , que se estableció en 1938 después de que la línea principal US 29 se moviera por una ruta más desvía a través de Kannapolis, Landis y China Grove . En 1940, la línea principal US 29 se cambió por la US 29A. [22]
La US Highway 29A ( US 29A ) se estableció en 1940 en Kannapolis, Carolina del Norte , como una nueva ruta alternativa desde lo que ahora es el área de University City hasta China Grove. Luego de pasar por Concord , tendría una breve reconexión con la línea principal US 29 , antes de continuar su recorrido por Kannapolis y Landis . En 1948, la línea principal US 29 se trasladó nuevamente a la ruta alternativa, desmantelándola así. [22]
La US Highway 29A ( US 29A ) se estableció en 1948 en Kannapolis, Carolina del Norte , como una renumeración de la línea principal US 29 desde lo que ahora es el área de University City hasta China Grove , siendo la tercera y última ruta alternativa a través de Kannapolis. En 1953, la US 29A fue retirada al sur de Concord y desviada desde Church Street para reunirse con la línea principal US 29 a lo largo de Cabbarrus Avenue (reemplazando una US 29A-1 no confirmada). La antigua ruta continuaba como NC 49 , a excepción de Old Concord Road; en Concord, Union Street pasó a formar parte de la US 601 , mientras que Wilshire Avenue y Old Charlotte Road fueron degradadas. En 1954, el término sur de la US 29A se truncó al norte de Concord, en US 29/US 601. En julio de 1997, toda la ruta alternativa fue desmantelada. [22] [25]
La autopista US 29A ( US 29A ) se estableció alrededor de 1945 como una nueva ruta alternativa de la US 29 en el centro de Salisbury, Carolina del Norte . El circuito alternativo corto utilizaba las calles Bank, Lee y Liberty. Alrededor de 1954, fue desmantelado y reemplazado por las rutas de camiones de la US 52 y la US 601 . [22]
US Highway 29 Business ( autobús US 29 ) se estableció en 1960 en Salisbury, Carolina del Norte , como una renumeración de la línea principal US 29 , que fue desviada hacia el este hacia una sección completa de la I-85 . El circuito empresarial permaneció a lo largo de Main Street tanto en Salisbury como en Spencer , reconectándose al norte del río Yadkin . En 1964, el circuito comercial fue desmantelado cuando la línea principal US 29 volvió a su alineación original. [27]
La autopista US 29A ( US 29A ) se estableció en 1952 como una renumeración de la US 29 a través de Lexington, Carolina del Norte , vía Main Street. En 1960, pasó a ser el autobús US 29. [22]
US Highway 29 Business ( autobús US 29 ) se estableció en 1960 en Lexington, Carolina del Norte , como una renumeración de la US 29A, a través de Main Street; toda la ruta coincidió con el autobús US 70. La ruta permaneció sin cambios hasta septiembre de 2003, cuando fue dada de baja. [27] [29]
La US Highway 29A ( US 29A ) se estableció en 1952 como una renumeración de la US 29 / US 70 a través del centro de Thomasville, Carolina del Norte , a través de Main Street y Turner Road; toda la ruta coincidía con la US 70A . En 1957, fue absorbida por la US 29A de High Point . [22]
US Highway 29 Business ( autobús US 29 ) se estableció en 1960 y fue una renumeración de la US 29A a través del centro de Thomasville, Carolina del Norte , a través de Main Street y Turner Road; toda la ruta coincidió con el autobús US 70. En 1962 fue dado de baja. [27]
La autopista US 29A ( US 29A ) en High Point, Carolina del Norte , se estableció en 1934 como una renumeración de NC 10A ; toda la ruta coincidía con la US 70A . Se dirigió hacia el norte por Westchester Drive y luego hacia el este por Lexington Road/Greensboro Road de regreso a la línea principal US 29 / US 70 . Alrededor de 1948, esta alineación fue reemplazada por la línea principal US 29/US 70. [22]
La autopista US 29A ( US 29A ) en High Point, Carolina del Norte , se estableció alrededor de 1948 después de que una renumeración de la línea principal US 29 / US 70 cambiara para seguir la primera alineación alternativa a través de la ciudad; toda la ruta coincidía con la US 70A . La ruta original seguía English Road, Main Street y Montlieu Avenue antes de volver a conectarse con las líneas principales. En 1957, la US 29A se amplió en ambas direcciones: hacia el sur reemplazando la línea principal US 29/US 70 a lo largo de English Road hacia Thomasville para combinarla con su US 29A, a través de Main Street y Turner Road, mientras que hacia el norte reemplazando la línea principal US 29 a través de Jamestown y Greensboro . Su concurrencia con el US 70A fue dado de baja ese mismo año. En 1960, la US 29A se truncó al norte de Thomasville, en la US 29/US 70, y fue reemplazada por el autobús US 29./US 70. a través de Thomasville. En 1969, la US 29A fue desviada en Greensboro hacia Lee Street ( NC 6 ), Murrow Boulevard y Summit Avenue; parte de su alineación anterior continuó como US 421 . En 1977, la US 29A fue desviada en High Point para seguir Kivett Drive y luego hacia el norte por College Drive/Harrison Street; su antigua alineación a lo largo de Main Street pasó a formar parte de la US 311 . Alrededor de 1991, toda la ruta fue desmantelada y la mayor parte pasó a ser secundaria, a excepción de English Road que continuó como NC 68 . [22] [30] [31]
La autopista US 29A ( US 29A ) se estableció en 1938 como una nueva ruta alternativa a través del centro de Greensboro, Carolina del Norte , a través de Fairground Avenue y Market Street; toda la ruta coincidía con la US 70A . En 1949, se extendió hacia el sur hasta Lee Street, pero se trasladó de nuevo a su término a lo largo de Spring Garden Street en 1953. En 1957, se desmanteló cuando la línea principal US 29 / US 70 se desvió hacia las autopistas y su alineación anterior fue absorbida por High Point . s Estados Unidos 29A. [22]
La autopista US 29A ( US 29A ) se estableció en 1957 como una renumeración de la línea principal US 29 a través del centro de Reidsville, Carolina del Norte , a través de Scales Avenue y Madison Street. En 1960, pasó a ser el autobús US 29. [22]
US Highway 29 Business ( autobús US 29 ) se estableció en 1960 como una renumeración de la US 29A a través del centro de Reidsville, Carolina del Norte , a través de Madison Street y Scales Avenue. Permaneció sin cambios hasta 1973, cuando fue dado de baja después de la finalización de una nueva circunvalación oriental de la US 29 y su antigua circunvalación occidental se convirtió en el segundo circuito comercial de la US 29 en Reidsville. [27]
US Highway 29 Business ( autobús US 29 ) se estableció en 1973 cuando la US 29 fue desviada hacia una nueva autopista sin pasar por el este de Reidsville, Carolina del Norte . La alineación actual del circuito comercial fue originalmente la primera circunvalación que iba hacia el oeste alrededor de Reidsville, establecida en 1957. Toda la ruta es de dos carriles, con un medio en algunos lugares e intercambios en los cruces principales. [22] [27]
La ruta alternativa 29 de EE. UU. ( US 29 Alt. ) se estableció en 1936 como nueva ruta principal en el centro de Danville, Virginia . Comenzó originalmente en la US 29 / State Route 86 (SR 86), luego se dirigió hacia el norte por Wilson Street y cruzó el río Dan en el puente de Worsham Street antes de volver a conectarse con la línea principal. En 1938, se amplió hacia el sur, conectándolo con la línea principal US 29 en Howeland Circle. La ruta alternativa fue dada de baja cuando se estableció una nueva ruta alternativa sin pasar por la ciudad de Danville. La lista completa de calles de la ciudad utilizadas son: Howeland Circle, Avondale Drive (que se convierte en Watson Street), Stokes Street, Jefferson Street, Green Street (que se convierte en Newton Street), Bridge Street, Wilson Street y Worsham Street. [34]
La ruta alternativa 29 de los EE. UU. ( US 29 Alt. ) se estableció en 1941 como una renumeración de la SR 125 y como una circunvalación del centro de Danville, Virginia . Originalmente comenzó en la intersección de US 29 /SR 125 (hoy Main Street en Bishop Road), y se dirigió hacia el norte por Piedmont Drive/Piney Forest Road antes de volver a conectarse con la línea principal US 29, justo al norte de SR 41 . En mayo de 1943, la ruta alternativa se trasladó de Bishop Road a Memorial Drive para volver a conectarse a la línea principal US 29. En diciembre de 1970, la ruta alternativa fue desmantelada y reemplazada por la línea principal US 29. [34]
US Route 29 Business ( autobús US 29 ) se estableció en diciembre de 1970 como una renumeración de la línea principal US 29 a través del centro de Danville, Virginia , a través de Main Street. En 1998, pasó a ser SR 293 después de que la línea principal US 29 se trasladara a una nueva circunvalación al suroeste alrededor de la ciudad y su antigua alineación a lo largo de Memorial Drive/Central Boulevard/Piney Forest Road se convirtió en el segundo circuito comercial a través de Danville. [36]
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US Route 29 Business ( US 29 Bus. ) fue la segunda encarnación del circuito comercial a través de Danville, Virginia , que se estableció en abril de 1996, siguiendo la antigua alineación de la US 29 a través del centro de Danville después de que se construyera la Danville Expressway. El circuito empresarial comienza justo al sur de la frontera estatal en Carolina del Norte , y continúa recto por West Main Street. Cambia a Memorial Drive y luego a Central Boulevard, a través de un cruce en forma de trébol . Continuando hacia el norte, el nombre de la carretera cambia a Piney Forest Road, reconectándose con la línea principal US 29 cerca de Blairs . Todo el recorrido es de cuatro carriles. [36]
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La ruta comercial US 29 ( autobús US 29 ) a través de Chatham, Virginia , se estableció en 1965 cuando a la línea principal US 29 se le dio una nueva circunvalación al este de la ciudad. Este circuito comercial de dos carriles atraviesa el centro de Chatham, a través de Main Street. [36]
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La ruta comercial US 29 ( autobús US 29 ) a través de Gretna, Virginia , se estableció en 1975 cuando a la línea principal US 29 se le dio una nueva circunvalación al oeste de la ciudad. Este circuito comercial de dos carriles atraviesa el centro de Gretna, a través de Main Street. [36]
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La Ruta Comercial US 29 ( Autobús US 29 ) a través de las ciudades de Hurt y Altavista , Virginia, se estableció en 1974 cuando a la línea principal US 29 se le dio una nueva circunvalación al oeste de ambas ciudades. Este circuito comercial de dos carriles pasa por el centro de Hurt y Altavista, a través de Main Street. [36]
La ruta alternativa 29 de EE. UU. ( US 29 Alt. ) en Lynchburg, Virginia , se estableció alrededor de 1947 como una nueva ruta alternativa desde la línea principal US 29 desde Fort Avenue hasta 12th Street y luego Main Street de regreso a la línea principal US 29 en el puente que cruza el río James . En 1955, se extendió hacia el norte hasta Madison Heights , terminando en Amherst Highway y Lynchburg Expressway. En 1959, se amplió hacia el sur de Wards Avenue y la autopista Lynchburg; Ambas extensiones se debieron a que la línea principal US 29 se trasladó más hacia la autopista Lynchburg Expressway después de cada fase completada. En 1971, pasó a ser el autobús US 29. [34]
US Route 29 Business ( US 29 Bus. ) se estableció en 1971 como una renumeración de US 29 Alt. a través del centro de Lynchburg, Virginia , a través de Memorial Drive, 5th Street, Main Street y 7th Street sobre el río James . En 1988, el cruce del río James se trasladó de las calles Main y 7th a 5th Street. En octubre de 2005, el circuito comercial pasó a ser SR 163 después de que la línea principal US 29 se trasladara a una nueva circunvalación hacia el oeste alrededor de la ciudad, y su antigua alineación a lo largo de la autopista Lynchburg se convirtió en una extensión de otro circuito comercial existente desde Amherst . [36]
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La ruta comercial US 29 ( autobús US 29 ) a través de Amherst, Virginia , se estableció en 1969 cuando a la línea principal US 29 se le dio una nueva circunvalación al este de la ciudad. En octubre de 2005, la ruta comercial se extendió hacia el sur a través de Madison Heights y Lynchburg cuando la circunvalación se extendió más al sur. A partir de su término sur, se dirige hacia el norte a lo largo de Wards Road, una carretera dividida de cuatro carriles, que limita con Liberty University . Tomando la autopista Lynchburg (salida 9), continúa como autopista a través de Lynchburg hasta llegar a Madison Heights, donde se convierte en una autopista indivisa de cuatro carriles. Continuando hacia el norte, se convierte en una carretera dividida antes de finalmente realizar la primera reconexión con la US 29. El circuito comercial continúa hacia el norte después del intercambio, reduciéndose a una carretera de dos carriles que atraviesa Amherst como Main Street. Al noreste de Amherst, hace una reconexión final con la US 29, a través de un intercambio de medio trébol. [36]
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La ruta comercial US 29 ( autobús US 29 ) a través de Lovingston, Virginia , se estableció en 1969 cuando a la línea principal US 29 se le dio una nueva circunvalación al oeste de la ciudad. Este circuito comercial de dos carriles atraviesa el centro de Lovingston, a través de Front Street. [36]
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La ruta comercial US 29 ( autobús US 29 ) a través de Charlottesville, Virginia , se estableció en 1966 cuando a la línea principal US 29 se le dio una nueva circunvalación al oeste de la ciudad. Comienza hacia el este en una carretera dividida de dos carriles conocida como Fontaine Avenue. Al cambiar a Emmet Street, atraviesa el campus de la Universidad de Virginia , en una carretera de dos carriles con un carril para girar, expandiéndose a una carretera dividida de cuatro carriles antes de volver a conectarse con la línea principal US 29. [36]
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La ruta comercial US 29 ( autobús US 29 ) a través de Madison, Virginia , se estableció en 1962 cuando a la línea principal US 29 se le dio una nueva circunvalación al este de la ciudad. Esta corta carretera de dos carriles de dos millas (3,2 km) no ha cambiado desde entonces y atraviesa Madison por Main Street. [36]
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La ruta comercial US 29 ( autobús US 29 ) a través de Culpeper, Virginia , se estableció en 1973 cuando la línea principal US 29 fue desviada hacia una nueva autopista , evitando el sur y luego el este alrededor de Culpeper. Siguiendo la alineación original, comienza como una carretera dividida de cuatro carriles (Madison Road) que se adentra en el centro de la ciudad, donde se encuentra con la US 522 y la US 15 Bus. Al atravesar el centro de la ciudad a lo largo de Main Street, pronto se ensancha nuevamente como una carretera dividida de cuatro carriles, llamada James Madison Highway, en la sección norte de la ciudad. Al salir de los límites de la ciudad, se convierte en una carretera de dos carriles antes de volver a conectarse con la línea principal US 15 /US 29. [36]
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Ruta 29 comercial de EE. UU. ( Autobús US 29 ) a través de Remington, Virginia , que comparte una concurrencia completa con el autobús US 15. , se estableció en 1975 cuando a la línea principal US 15 / US 29 se le dio una nueva circunvalación al oeste de la ciudad. Este circuito comercial de dos carriles pasa por el centro de Remington, a través de Remington Road en el condado de Culpeper y James Madison Road en el condado de Fauquier . [36]
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US Route 29 Business ( US 29 Bus. ) en Warrenton, Virginia , también está multiplexada con US 15 Bus. y autobús US 17. , al menos en el extremo sur. Después de que James Madison Highway se convierta en Shirley Avenue, autobús US 15. deja esta concurrencia en Falmouth Street. La US 211 une las dos rutas comerciales como autobús US 211. corre hacia el este a lo largo de Waterloo Street y US 17 Bus./US 29 Bus./US 211 se convierten en Broadview Avenue. Cuando el triplex gira a la derecha y se cruza con Roebling Street, se convierte en Lee Highway y US 17 Bus. gira a la izquierda en Broadview Avenue. Autobús Estados Unidos 29. y la US 211 continúan por Lee Highway hasta que esta última termina en el cruce con el autobús US 15. (Carretera Blackwell). Autobús Estados Unidos 15. y autobús US 29. Continúe por Lee Highway hasta terminar en el cruce con la línea principal US 15 y US 29 . El circuito empresarial se estableció en 1986 cuando la línea principal US 29 se realineó en una nueva autopista al este de la ciudad. [36]
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