Sistema híbrido de transporte suburbano y de tránsito rápido que da servicio a París, Francia y sus suburbios.
El RER B es una de las cinco líneas de la Red Exprés Regional (en español: Red Exprés Regional), un sistema híbrido de trenes de cercanías y tránsito rápido que sirve a París , Francia, y sus suburbios de Île-de-France . La línea RER B de 80 kilómetros (50 millas) cruza la región de norte a sur, y todos los trenes dan servicio a un grupo de estaciones en el centro de París, antes de ramificarse hacia los extremos de la línea.
La línea se inauguró en etapas a partir de diciembre de 1977 conectando dos líneas ferroviarias suburbanas existentes con un nuevo túnel bajo París: el Chemin de Fer du Nord al norte (que anteriormente terminaba en la Gare du Nord ) y la Ligne de Sceaux al sur (que anteriormente terminaba en la estación de Luxembourg ).
El RER B, junto con el resto de la red RER, ha tenido un impacto social significativo en París y la región circundante al acelerar los viajes por el centro de París, al hacer muchas menos paradas que el metro de París y al acercar los suburbios más alejados al centro de la ciudad. La línea ha superado con creces todas las expectativas de tráfico, con 165 millones de pasajeros realizando viajes por año en 2004. Eso convierte al RER B en la segunda línea ferroviaria más transitada de Europa (después del RER A ).
La línea se enfrenta a problemas de capacidad como resultado de compartir un túnel con los trenes RER D entre Châtelet–Les Halles y Gare du Nord.
Cronología
El RER B se inauguró por etapas a partir de diciembre de 1977 conectando dos líneas ferroviarias suburbanas existentes con un nuevo túnel bajo París: el Chemin de Fer du Nord al norte (que antes terminaba en la Gare du Nord ) y la Ligne de Sceaux al sur (que antes terminaba en la estación de Luxembourg ).
1895 : Se prolonga la Línea de Sceaux desde Denfert-Rochereau hasta Luxemburgo .
1937 : CMP (operador del metro de París y predecesor de la actual RATP ) compra la Ligne de Sceaux , con el objetivo de integrarla en una futura red de metro regional, conocida hoy como Réseau Express Régional (RER).
Diciembre de 1977 : La línea Sceaux se prolonga 2 km hacia el norte desde la estación de Luxembourg hasta la estación de Châtelet-les Halles y se convierte en el RER B.
Diciembre de 1981 : El RER B se extiende 2,5 km hacia el norte desde la estación de Châtelet-les Halles hasta la Gare du Nord, conectando con trenes a Mitry-Claye y al aeropuerto. Como las líneas al norte de la Gare du Nord utilizan un sistema de electrificación diferente (1,5 kV CC al sur, 25 kV CA al norte), los pasajeros deben hacer un transbordo entre los trenes de las líneas norte y sur.
Junio de 1983 : Mejoras y equipos de doble voltaje permiten que los trenes comiencen a circular por la Gare du Nord y por toda la longitud de la línea.
La línea B del RER tiene dos patrones de servicio:
Horarios de menor tráfico en días laborables, sábados y domingos
Hora punta entre semana (y eventos especiales como partidos en el Stade de France o obras de construcción)
En cualquier caso, las estaciones de Cité Universitaire a Paris Gare du Nord están cubiertas por todos los trenes.
Servicio fuera de horas punta
En 2021, el servicio valle se compone de 3 misiones cada 1/4H:
Hacia el sur:
Misión K, (KALI, KARE, etc.) para Massy – Palaiseau (Massy)
Tren directo entre CDG y París, luego tren local de París a Massy
Misión S, (SVAN, SOLO, etc.) para Robinson
Tren local en toda la línea entre Mitry—Claye y Robinson
Misión P, (PEPE, PILE, etc.) para St Remy-lès-Chevreuse
Tren local entre CDG y París, tren rápido/semidirecto entre París y Massy–Palaiseau, luego tren local hasta Saint Remy
Al norte:
Misión E, (EKLI, ELAN, etc.) para CDG2
Tren local en el sur entre Massy y París, luego tren directo/sin escalas entre París y CDG2
Misión E, (EFLA, ERGE, etc.) para CDG2
Tren local entre Saint Rémy y Massy, tren rápido/semidirecto entre Massy y París, luego tren local de París a CDG
Misión I (IBIS, IMRE, etc.) para Mitry-Mory
Tren local en toda la línea
Servicio en hora punta
La hora punta es entre las 07:00 y las 09:45 de la mañana y entre las 16:00 y las 20:00 de la tarde.
En 2021 el servicio de hora punta se compone de 4 misiones por 1/4H:
Esquema general
En la sección norte, después de la Gare du Nord de París, todos los trenes son locales.
Hacia el sur:
Misión K, (KALI, KARE, etc...) para Massy–Palaiseau (Massy)
Tren rápido de París a Massy
Misión L, (LUNE, LEVE, etc...) para Orsay
Tren rápido de París a Massy y luego tren local entre Massy y Orsay
Misión S, (SVAN, SOLO, etc...) para Robinson
Tren local hasta Robinson
Misión P, (PEPE, PILE, etc...) para St Remy-lès-Chevreuse
Tren semidirecto entre París y Massy–Palaiseau, tren directo entre Massy y Orsay, luego tren de cercanías entre Orsay y Saint Remy
Al norte:
En la sección norte, después de la Gare du Nord de París, todos los trenes son locales.
2 Misión E a Roissy
2 Misión I a Mitry Mory
Se podrán observar algunas misiones poco frecuentes, como la misión J a Denfert Rochereau por la tarde.
Código de misión
Los códigos de misión del RER B están formados por cuatro letras seguidas de dos números. La primera letra siempre indica el destino.
Material rodante
El RER B está compuesto por 117 trenes de la serie MI 79 y 31 de la serie MI 84 , que serán sustituidos a partir de 2025 por los de la serie MI 20. [1]
La flota anterior incluye la MS 61 , que operó en la línea desde el 29 de junio de 1967 hasta el 28 de febrero de 1983, y la Clase Z 23000 , que operó desde el 16 de noviembre de 1937 hasta el 27 de febrero de 1987.
Futuro
Estación de llenado "Aérofret"
Como parte del programa de obras públicas del Gran París , se propuso la creación de una nueva estación de relleno llamada "Aérofret" entre la estación Parc des Expositions al sur y la estación Aéroport Charles de Gaulle 1 al norte. La nueva estación estaría ubicada junto a y prestaría servicio al centro comercial Aéroville, así como al desarrollo planificado en el lado oeste de las áreas de carga en el lado oeste del Aeropuerto Charles de Gaulle . Está previsto que se inaugure en 2025 junto con los desarrollos planificados en el área. [2]
Prolongación noreste del ramal Mitry-Claye hasta la zona de Dammartin-en-Goële
Ya propuesto en el Schéma directeur de la région Île-de-France (Plan de desarrollo regional de Île-de-France, SDRIF) de 1994, pero sin ningún plan concreto diez años después, [3] el proyecto de prolongar el RER B al noreste desde la estación Mitry–Claye hasta la zona de Dammartin-en-Goële , dando servicio a las estaciones intermedias de Compans y Thieux-Nantouillet, se propone en la Fase 3 (horizonte 2021-2027) del SDRIF revisado, adoptado por deliberación del Consejo Regional de Île-de-France el 25 de septiembre de 2008. [4] También implicaría la creación de una nueva estación terminal situada en la vecina comuna de Rouvres , a unos 3,5 km (2,2 mi) al norte de la actual estación Dammartin Juilly Saint-Mard cerca de Saint-Mard , que es antigua y no es adecuada para un proyecto de este tipo. [5] Se espera que el proyecto esté terminado alrededor de 2030.
^ La flota de MING reemplazará al parque de interconexión RER B Metro Report International 28 de junio de 2018
^ "Convention cadre de développement territorial «Cœur économique Roissy Terres des France» (páginas 5-9)" (PDF) . Gobierno de la prefectura regional de Isla de Francia. Archivado desde el original (PDF) el 13 de julio de 2015 . Consultado el 12 de enero de 2016 .
^ "Les transports et la révision du SDRIF de 1994" (PDF) . ceser-iledefrance.fr . 17 de febrero de 2005 . Consultado el 1 de noviembre de 2018 .
^ "SDRIF - Développer le réseau pour accompagner le projet urbain (página 81)" (PDF) .
^ "Les élus plaident pour un terminus à Saint-Mard". Le Parisien . 26 de noviembre de 2011.
Enlaces externos
Sitio web oficial de la RATP Archivado el 25 de diciembre de 2008 en Wayback Machine. (en francés)
