El ferrocarril de Palaiofarsalos a Kalambaka es una línea ferroviaria de ancho estándar que conecta Kalambaka con la estación principal de Palaiofarsalos en Tesalia , Grecia . [2] Originalmente inaugurado como un ferrocarril de ancho métrico en 1886, se convirtió a ancho estándar en 2001.
La terminal sur de la línea es la estación de tren de Palaiofarsalos , cerca de Farsala . Aquí, la línea se separa de la línea de ferrocarril Pireo-Platy y sigue un ramal de 80,44 km (49,98 mi). Continúa hasta Karditsa y Trikala , y avanza en dirección norte-noroeste hasta la terminal norte en Kalambaka .
La duración del servicio regular de paradas entre Atenas y Kalambaka es de 4 horas y 11 minutos, pero se pueden conseguir tiempos de viaje más rápidos tomando el servicio InterCity a Salónica y cambiando de tren en Palaiofarsalos. [3]
Las estaciones de la línea ferroviaria Palaiofarsalos-Kalambaka son:
El ferrocarril de ancho métrico de Palaiofarsalos a Kalambaka se inauguró el 16 de junio de 1886 como parte de los Ferrocarriles de Tesalia , con servicios hacia y desde Volos .
Después de la Primera Guerra Mundial, el Estado griego había planeado la ambiciosa construcción de varias nuevas líneas y enlaces ferroviarios, incluida una línea de ancho estándar desde Kalambaka a Kozani y luego a Veroia , lo que supuso la conversión de la ruta de Volos a Kalambaka al ancho estándar. En 1927 se tomaron las decisiones pertinentes; a partir de 1928 se llevaron a cabo los trabajos de construcción de la nueva línea desde Kalambaka. Pero un año después, quedó claro que el proyecto superaría con creces los costes estimados. En 1932, las obras se detuvieron y siguen sin terminar. [4]
El tráfico de mercancías disminuyó drásticamente cuando el monopolio impuesto por el Estado a OSE para el transporte de productos agrícolas y fertilizantes terminó a principios de la década de 1990. Muchas estaciones más pequeñas de la red (con poco tráfico de pasajeros) fueron cerradas, especialmente en la sección principal entre Karditsa y Kalampaka .
En 2001, el tramo entre Kalambaka y Palaiofarsalos se convirtió de ancho de vía de 1000 mm a ancho de vía estándar y se conectó físicamente en Palaiofarsalos con la línea principal de Atenas a Tesalónica. [5] Sin embargo, con esta mejora, los tiempos de viaje mejoraron y la unificación del ancho de vía permitió servicios directos, incluso servicios InterCity, para unir Volos y Kalambaka con Atenas y Tesalónica .
La línea ferroviaria Palaiofarsalos-Kalambaka es utilizada por los siguientes servicios de pasajeros:
A principios de 2018, TrainOSE anunció la modernización de la línea. [7] Esta modernización implicará la duplicación de la vía y la electrificación completa desde Kalambaka (permitiendo servicios más rápidos y sin paradas a Atenas y Tesalónica ) con la instalación de una nueva señalización y un sistema ETCS de nivel 1 en la línea ferroviaria de vía única existente. [7] El proceso de licitación se fijó para el 11 de octubre de 2018, y la financiación se asignó al Programa Operativo TESALIA 2014-2020. [7] Con una fecha de finalización de 2022. El tiempo de Atenas a Kalambakas se reducirá a 2 horas y 50 minutos, de Atenas a Karditsa a 2 horas y de Atenas a Trikala a 2 horas y 40 minutos. [8] La estimación de los costes proyectados se establece en 46.6500 €. [7]
Este: Kalambaka - Grevena - Siatista - Kozani - Panagia Soumela Vermiou - Veria Según la prensa, OSE está planeando ampliar las líneas, desde Kalambaka a Grevena , Siatista y Kozani en una primera etapa.
Oeste: Kalambaka-Ioannina-Igoumenitsa (duración del proyecto desde la finalización del estudio: 5 años). En la segunda etapa proyectada se ampliará desde Kalambaka a Ioannina e Igoumenitsa en el marco del Ferrocarril Egnatia . [9] Las estaciones de ampliación serán: Kalambaka - Malakasi -Anthochori- Ioannina - Kastritsa -Agios Nikolaos-Kristallopigi- Igoumenitsa . [10]
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