Línea ferroviaria planificada en Grecia
El ferrocarril Egnatia es una línea ferroviaria planificada entre Alexandroupolis e Igoumenitsa en el norte de Grecia . Está previsto que el proyecto incluya mejoras en las vías existentes, así como vías nuevas. El coste previsto de este proyecto es de 10 000 millones de euros. [1] [2]
Fondo
El ferrocarril de Egnatia consta de varios proyectos de menor escala:
- Línea de Alejandrópolis a Tesalónica : electrificación e instalación de sistemas avanzados de señalización y telecomunicaciones, allí donde sea necesario, y nuevo trazado en subsecciones seleccionadas. Esto incluye un tramo de nueva vía de Xanthi a Tesalónica vía Kavala (con un coste estimado de 1.250 millones de euros), [3] que acortará el trayecto entre ambas en tres horas. [4]
- Tesalónica - Kozani : electrificación y señalización,
- Kozani - Krystallopigi : electrificación y señalización, construcción de nueva línea para el subtramo Florina –Krystallopigi,
- Kozani - Igoumenitsa : construcción de una nueva línea vía Ioannina para conectar con el puerto de Igoumenitsa.
Planificación
Entre 2017 y 2020 se completó el diseño del proyecto del tramo Tesalónica-Amfipoli-Kavala. Se planeó una nueva línea ferroviaria como una línea única con potencial para duplicarse en el futuro. La nueva línea tiene una velocidad de diseño de 200 km/h y una longitud total de 174 km, incluidos 9 km de puentes y 22 km de túneles. [5] La evaluación ambiental del tramo Tesalónica-Nea Karvali se anunció lista y aprobada el 14 de marzo de 2022. [6] La longitud del tramo es de 206 km con un presupuesto asignado de 1.680 millones de euros. [7] [8]
En 2022, los estudios de viabilidad del tramo Kalambaka-Ioannina-Igoumenitsa seguían en curso. Se había planificado una nueva línea de aproximadamente 154 km, con una velocidad de diseño de 160 km/h, electrificación, señalización ETCS y control remoto. [9]
Construcción
En 2019, la Organización de Ferrocarriles Helénicos adjudicó el contrato para construir el tramo inicial de 31,8 km (19,8 millas) entre Xanthi y Kavala por un coste de 250 millones de euros. [10]
En diciembre de 2021, ERGOSE SA publicó una nota de licitación para la construcción de la línea entre Tesalónica y la estación de tren de Toxotes . La fecha límite para la presentación de manifestaciones de interés está fijada para el 14/01/2022. Tres empresas se inscribieron para participar. [11]
Costos
El coste se estima en 10.000 millones de euros, pero el coste final se determinará cuando se concluyan los estudios. El desglose del coste del proyecto es el siguiente:
- Salónica-Alejandrópolis: 1.800 millones de euros (tramo Alexandroupolis – Xanthi, 300 millones de euros, tramo Xanthi – Kavala – Salónica, 1.500 millones de euros) [12]
- Tesalónica-Kozani: 800 millones de euros
- Kozani-Igoumenitsa (incl. c) Kozani - Krystallopigi - Florina): 7.400 millones de euros
El modelo de negocio propuesto es el de una asociación público-privada (PPP). La construcción y la explotación del proyecto correrán a cargo de una entidad de propósito especial (SPV). Las fuentes de ingresos incluyen la explotación ferroviaria y los ingresos por servicios logísticos. La financiación procederá del Fondo Europeo para Inversiones Estratégicas (FEIE) y, probablemente, de programas del BEI y de la UE.
En 2023, el coste de la nueva línea ferroviaria de 206 km hasta Toxotes se estimó en 1.680 millones de euros [13]
Otros proyectos
También se propone un enlace desde Krystallopigi hasta Albania . [14]
La renovación planificada de la línea Alexandroupoli-Svilengrad tiene como objetivo garantizar la conexión del ferrocarril Egnatia con el corredor ferroviario Sea2Sea . [15]
Véase también
Referencias
- ^ 'Ferrocarril de Egnatia' Comisión Europea
- ^ "Ferrocarril de Egnatia: el próximo megaproyecto ferroviario de Europa". Ypodomes . 2 de junio de 2016 . Consultado el 17 de marzo de 2019 .
- ^ "La nueva línea ferroviaria Salónica-Kavala-Xanthi en el norte de Grecia costará 1.250 millones de euros". Tornos News . 14 de junio de 2019 . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ "Egnatia Ferroviaria: La anatomía de la emergente "columna vertebral" ferroviaria de Grecia". 18 de octubre de 2017.
- ^ "Diseño de trazado de la nueva línea ferroviaria Salónica – Amfipoli – Kavala (Grecia)". ADTOmega.gr . ADT Omega . Consultado el 10 de julio de 2022 .
- ^ "Ferrocarril Egnatia: luz 'verde' para el tramo Salónica-Kavala". Europe-Cities . 14 de marzo de 2022 . Consultado el 16 de abril de 2022 .
- ^ "El plan para cambiar el mapa ferroviario en el norte de Grecia está "en marcha"". OT.gr . OT. 27 de febrero de 2023 . Consultado el 25 de julio de 2023 .
- ^ "La estrategia de Salónica para 2030 tiene como objetivo modernizar y ampliar el transporte ferroviario". Railway Pro . 26 de enero de 2024.
- ^ "Una nueva línea ferroviaria que conectará Grecia central con el puerto jónico de Igoumenitsa se completará dentro de una década". Ypodomes . 7 de junio de 2022 . Consultado el 10 de julio de 2022 .
- ^ "Contrato de diseño adjudicado para nueva línea en Grecia". International Railway Journal . 9 de octubre de 2019 . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ "Tres candidatos para la nueva línea ferroviaria Salónica-Kavala". Europa-Ciudades . 2 de febrero de 2022 . Consultado el 16 de abril de 2022 .
- ^ "El coste del eje ferroviario Salónica-Kavala-Xanthi asciende a 1.250 millones de euros". Tornos News . 14 de marzo de 2019 . Consultado el 17 de marzo de 2019 .
- ^ "El plan para cambiar el mapa ferroviario en el norte de Grecia está "en marcha"". OT.gr . OT. 27 de febrero de 2023 . Consultado el 25 de julio de 2023 .
- ^ "Propuesta de enlace ferroviario con Albania en el sur". Railway Gazette . 27 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2018 . Consultado el 17 de marzo de 2019 .
- ^ "El megaproyecto Sea2Sea convierte a Grecia en un centro clave y evita el paso del Bósforo: crea un nuevo e importante corredor de mercancías en Europa". OT.gr . OT. 27 de diciembre de 2022 . Consultado el 3 de enero de 2023 .
