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Línea este de Chestnut Hill

La Chestnut Hill East Line es una ruta del sistema de trenes regionales ( trenes de cercanías ) de SEPTA. La ruta cubre la sección noroeste de Filadelfia con servicio a Germantown , Mount Airy y Chestnut Hill . Es una de las dos líneas que cubren Chestnut Hill, la otra es la Chestnut Hill West Line . La línea está completamente separada a nivel .

Historia

La Chestnut Hill East Line es una continuación de los servicios suburbanos de la Reading Company en el Chestnut Hill East Branch desde Filadelfia hasta Germantown y Chestnut Hill . La parte más antigua de la línea que se convirtió en el Chestnut Hill East Branch fue inaugurada en 1832 por el ferrocarril de Filadelfia, Germantown y Norristown , y más tarde se convirtió en parte del sistema de Reading. El servicio electrificado comenzó el 5 de febrero de 1933. [2]

Hasta 1984, los trenes de Chestnut Hill East usaban el viaducto de Reading para llegar a Spring Garden Street y la terminal de Reading ; esto terminó con la apertura de la conexión de cercanías del centro de la ciudad , que enrutaba los trenes a través del centro de la ciudad y en la parte del sistema que ex-Pennsylvania Railroad. [3] A partir de este punto, la ruta fue designada R7 Chestnut Hill East como parte de la reorganización diametral de las líneas de SEPTA ; los trenes continuaron hasta la línea Trenton . [4] El sistema de denominación de números R se abandonó el 25 de julio de 2010. [5] A partir de 2022 , la mayoría de los trenes de la línea Chestnut Hill East continúan a través del centro de la ciudad hasta la línea Trenton. [6]

SEPTA activó el control positivo de trenes en la línea Chestnut Hill East el 25 de julio de 2016. [7]

El 9 de abril de 2020, el servicio en la línea se suspendió debido a la pandemia de COVID-19 , [8] aunque las estaciones de Temple University y Wayne Junction seguían recibiendo servicio de otros servicios ferroviarios. El servicio se reanudó el 28 de junio de 2020. [9]

Estaciones

La Compañía Reading abrió Gravers en 1879
Mount Airy, al igual que Gravers, fue diseñado por Frank Furness

La línea Chestnut Hill East hace las siguientes paradas en las estaciones después de salir de la conexión de cercanías del centro de la ciudad ; las estaciones señaladas con un fondo gris están cerradas. Todas las estaciones están ubicadas dentro de la ciudad de Filadelfia. [6]

Número de pasajeros

El número de pasajeros anuales en la línea Chestnut Hill East entre el año fiscal 2013 y el año fiscal 2018 se mantuvo estable en torno a 1,4-1,6 millones. El número de pasajeros disminuyó en el año fiscal 2019 y luego colapsó durante la pandemia de COVID-19 . [nota 1]

500.000
1.000.000
1.500.000
2.000.000
Año fiscal 2013
Año fiscal 2014
Año fiscal 2015
Año fiscal 2016
Año fiscal 2017
Año fiscal 2018
Año fiscal 2019
Año fiscal 2020
Año fiscal 2021
Año fiscal 2022
Año fiscal 2023

Notas

  1. ^ Los datos de líneas individuales no están disponibles para el año fiscal 2020. [1]

Referencias

  1. ^ ab SEPTA Data Group. «Estadísticas de funcionamiento de rutas» . Consultado el 22 de marzo de 2024 .
  2. ^ Coates, Wes (1990). Trenes eléctricos a Reading Terminal . Flanders, NJ: Railroad Avenue Enterprises. págs. 74-75. OCLC  24431024.
  3. ^ Williams, Gerry (1998). Trenes, tranvías y transporte: una guía para el transporte ferroviario en el área de Filadelfia . Piscataway, Nueva Jersey: Railpace Company. pág. 49. ISBN 978-0-9621541-7-1.
  4. ^ Vuchic, Vukan ; Kikuchi, Shinya (1984). Plan general de operaciones para el sistema regional de alta velocidad de SEPTA . Filadelfia: SEPTA. págs. 2–8.
  5. ^ Lustig, David (noviembre de 2010). "Cambio de imagen de SEPTA". Revista Trains . Kalmbach Publishing: 26.
  6. ^ ab "Horario de la línea Chestnut Hill East" (PDF) . SEPTA. 7 de enero de 2024. Consultado el 18 de junio de 2024 .
  7. ^ "Actualización del control positivo de trenes". SEPTA. 1 de mayo de 2017. Consultado el 17 de mayo de 2017 .
  8. ^ "Información del servicio". SEPTA . Consultado el 14 de abril de 2020 .
  9. ^ "Servicio vital de tránsito ferroviario y ferroviario regional de SEPTA" (PDF) . SEPTA . 2020 . Consultado el 14 de abril de 2020 .
  10. ^ Bowden, Mark (23 de diciembre de 1988). "Un viaje de SEPTA a una estación sellada". The Philadelphia Inquirer . p. 15 . Consultado el 19 de octubre de 2017 – vía Newspapers.com. Icono de acceso abierto
  11. ^ Dougherty, Frank (25 de octubre de 1996). "La Junta de SEPTA recorta el servicio, pero la oposición es enérgica". The Philadelphia Inquirer . Consultado el 3 de noviembre de 2017 .

Enlaces externos