La línea Argyle es un ferrocarril suburbano ubicado en el centro-oeste de Escocia . La línea sirve a los distritos comerciales y de compras del área central de Glasgow y conecta ciudades desde West Dunbartonshire hasta South Lanarkshire . La línea, que recibe su nombre de la calle Argyle de Glasgow , utiliza el antiguo túnel subterráneo que discurría por debajo de esa vía.
El término "Línea Argyle" se utiliza comúnmente para describir:
El ferrocarril central de Glasgow (GCR) bajo el centro de Glasgow se inauguró en 1886, conectando el ferrocarril de Lanarkshire y Dunbartonshire en Maryhill Central y el ferrocarril de Stobcross en Stobcross con el ferrocarril de Lanarkshire y Ayrshire cerca de Kirkhill , el ferrocarril de Rutherglen y Coatbridge en Carmyle , el ferrocarril de Clydesdale Junction y el ferrocarril de Polloc y Govan en Rutherglen , y el ferrocarril de Clydesdale Junction en Newton . La línea cerró en 1964 como resultado del hacha de Beeching . [2]
El 1 de noviembre de 1979, Isabel II inauguró oficialmente la línea Argyle (junto con la inauguración del modernizado metro de Glasgow ), y los servicios comenzaron cuatro días después. [3] [4] Esta empresa conjunta entre British Rail y Strathclyde Passenger Transport Executive (SPTE) [5] comprendía un desvío del túnel y la reapertura de la línea de bajo nivel Stobcross–Rutherglen de 4,5 millas (7,2 km). Sin embargo, el nombre Argyle se aplicó más tarde a las rutas combinadas Dalmuir – Lanark . [6] [7]
La antigua línea de Caledonian Railway (CR) a través de Whiteinch , Partick West y Partick Central (Kelvin Hall) permaneció abandonada. La nueva conexión con la ruta original de North British Railway a través de Hyndland y una Partick reconstruida [8] también incorporó un cruce a desnivel con la ruta de Queen Street Low Level. La línea North Clyde, ya electrificada al noroeste de Partick, y la línea principal de la costa oeste (WCML), al sureste de Rutherglen, se conectaron colocando vías dobles e instalando cableado eléctrico aéreo a lo largo de la sección en desuso que había separado estas redes. En Rutherglen, se construyó una nueva plataforma y se abandonaron las de la línea principal. [9]
Finnieston West Junction– Dalmarnock está bajo la superficie:
En el invierno de 1994, el río Kelvin se desbordó y provocó un diluvio en la sección Exhibition Centre–Argyle Street hasta una profundidad de más de 3 metros (10 pies), atrapando dos trenes y provocando un cierre de nueve meses. [16] [17] Dalmarnock se ha inundado varias veces.
La línea Larkhall fue inaugurada como una extensión de los servicios de la línea Argyle en diciembre de 2005 por el Primer Ministro Jack McConnell . Anteriormente, la línea CR Coalburn Branch , las estaciones reconstruidas/nuevas son Chatelherault , Merryton y la terminal Larkhall . [5] [18] La línea es de una sola vía en toda su longitud, con un cruce en Allanton. Milngavie , anteriormente un servicio de North Clyde, se convirtió en un destino. [19]
El servicio de la línea Whifflet que reabrió en octubre de 1993 [20] recibió la electrificación de la sección Rutherglen–Whifflet en diciembre de 2014. [21] Esto permitió un desvío a través de Glasgow Central Low Level hacia los suburbios occidentales, aumentó la frecuencia en la ruta, redujo el conflicto de uso de WCML y creó una ruta de desvío para los servicios WCML de larga distancia. [22] Al mismo tiempo, los servicios de Lanark cambiaron a Glasgow Central High Level.
En la intersección de Dalmuir Park, hacia el sureste ingresa a la línea Yoker , antes de unirse nuevamente en la intersección de Hyndland East, [27] y hacia el este permanece en North Clyde (oficialmente North Electric Main Line) a través de Singer y Westerton Junction, [28] donde se une el ramal Milngavie de 3,2 millas (5,1 km) [29] . Esta ruta continúa a través de las intersecciones de Knightswood North y South, [30] y Hyndland. [31]
Los trenes que van en dirección este entran en el túnel Kelvinhaugh [6] inmediatamente al oeste de Sandyford Street. Este túnel se une a la sección original del ferrocarril Lanarkshire and Dunbartonshire Railway desde Partick Central , justo al sur de Kelvinhaugh Street; finalmente se encuentra con el túnel Stobcross Depot en desuso de GCR, justo dentro del portal sureste común de estos dos túneles. La boca del túnel Stobcross Depot se puede ver desde la plataforma en dirección este del Exhibition Centre.
Los trenes en dirección oeste ascienden para unirse a la línea North Clyde [6] desde la estación Queen Street . Esta pendiente pronunciada originalmente daba acceso a las vías de servicio en Queen's Dock desde el ferrocarril Stobcross .
Se accede a la WCML después de Rutherglen. En Rutherglen East Junction, la línea Whifflet emerge hacia el este, y la ruta pasa más tarde al este de Bellshill . En Newton Junction, hacia el este sigue la WCML a través de Uddingston , y hacia el sureste está Hamilton Circle. En Haughhead Junction, 1,2 millas (1,9 km) al este de Hamilton Central , [32] un ramal de 3 millas (4,8 km) [33] conduce a Larkhall . Hamilton Circle termina en Motherwell.
Bellshill está a 2,3 millas (3,7 km) [34] después de salir de la WCML en Uddingston Junction. Más allá de la estación, la ruta se une a la línea al sur desde Whifflet, regresando a la WCML en Motherwell. Al sureste 13,3 millas (21,4 km) en Lanark Junction, [35] [36] el ramal de vía única de 2,5 millas (4,0 km) [37] sirve a Lanark , el extremo sureste.
En su inauguración, el material rodante de la línea Argyle estaba formado por unidades múltiples eléctricas de la Clase 314 , que entonces eran nuevas. [40] Estas estaban acompañadas por una serie de los antiguos conjuntos "Blue Train" de la Clase 303 [41] de la ruta North Clyde. A finales de los años 1980 y principios de los años 1990, los trenes de la Clase 311 también funcionaron en esta ruta. Después de que las 303 se retiraran en 2002, la ruta fue operada por una mezcla de nuevas unidades "Juniper" de Alstom de la Clase 334 , [42] junto con un pequeño número de trenes de la Clase 318 de la década de 1980 [43] que se conectaron en cascada desde las rutas de Ayrshire , y los conjuntos originales de la Clase 314 se transfirieron a Cathcart Circle. Tras la inauguración del enlace ferroviario Airdrie-Bathgate , la mayoría de las unidades de la Clase 334 se transfirieron a los servicios de esta ruta. Posteriormente, los trenes de la Clase 320 fueron equipados con amortiguadores de guiñada, lo que les permitió alcanzar una velocidad de 90 mph en comparación con su límite anterior de 75 mph, lo que les permitió reemplazar a los trenes de la Clase 334 en la línea Argyle.
La línea Argyle es operada por trenes Clase 320 [44] y Clase 318, con la aparición ocasional de trenes Clase 334 [45] y trenes Clase 385 que cubren los servicios de Lanark que ahora llegan a Glasgow Central . Los trenes Clase 380 solían operar la línea desde 2014 hasta 2019, cubriendo los servicios de Lanark cuando llegaron por primera vez a Central High Level.