La historia marítima de Odisha ( Odia : ଓଡ଼ିଶାର ସାମୁଦ୍ରିକ ଇତିହାସ ; Oḍisāra Sāmudrika Itihāsa ), conocida como Kalinga en la antigüedad, comenzó mucho antes del 800 a. C. según las primeras fuentes. Los habitantes de esta región del este de la India a lo largo de la costa de la Bahía de Bengala navegaron de arriba a abajo por la costa india y viajaron a Indochina y por todo el sudeste asiático marítimo , introduciendo elementos de su cultura a las personas con las que comerciaban . El Manjusrimulakalpa del siglo VI menciona la Bahía de Bengala como Kalingodra y en la antigua India clásica , la Bahía de Bengala era conocida como Kalinga Sagar (Mar de Kalinga), [1] [2] indicando la importancia de Kalinga en el comercio marítimo . [3] Las antiguas tradiciones todavía se celebran en el festival anual Boita Bandana , incluida su celebración principal en Cuttack en las orillas del río Mahanadi llamado Bali Jatra , y se llevan a cabo durante siete días en octubre-noviembre en varios distritos costeros, aunque el más famoso es Cuttack. [4]
Situado en la costa oriental de la India, el antiguo estado de Kalinga se extendía desde el río Ganges hasta el río Godavari , incluyendo partes de la actual Odisha , Andhra Pradesh y zonas aledañas. [5] Según el politólogo Sudama Misra, el janapada de Kalinga comprendía originalmente la zona cubierta por los distritos de Puri y Ganjam . [6] Los ríos navegables, incluidos el Ganges , Mahanadi , Vamsadhara y Godavari, proporcionaban acceso al interior, donde se encontraban piedras preciosas y semipreciosas, y sus deltas proporcionaban puertos naturales. Desde estos puertos, los habitantes de la región comerciaban por mar con Ceilán en el sur, con Birmania en el este y más lejos con los estados del Sudeste Asiático Marítimo , Indochina y China . La actividad marítima de Kalinga era tan extensa que lo que ahora se llama la Bahía de Bengala se llamaba antaño el Mar de Kalinga. [7]
La línea costera es inestable. El monzón del suroeste arrastra sedimentos a lo largo de la costa, a veces formando barras y lenguas de tierra que protegen los puertos, y otras veces erosionando los rompeolas protectores. Los ríos arrastran sedimentos, que extienden sus deltas y llenan los antiguos puertos. Por esta razón, algunos de los puertos nombrados en la antigüedad ya no existen o han decaído considerablemente. [7] Por ejemplo, el lago Chilika era un puerto importante, pero más tarde se volvió inutilizable para los barcos de aguas profundas debido a la sedimentación. [8]
En la antigua Odisha había dos tipos de puertos. La clasificación se hizo en función de la ubicación. [9] Son los siguientes:
Algunos de los puertos mencionados por el geógrafo Ptolomeo en el siglo II d.C. fueron Nanigaina ( Puri ), Katikardama ( Kataka ) y Kannagara ( Konarak ). Los puertos importantes de la costa de Kalinga eran Tamralipta , Khalkatapatna , Manikapatna ( Chelitalo ), Palur (Dantapura), Gopalpur (Mansurkota), Dosarene, Sonapur, Baruva (Barua), Kalingapatnam , Pithunda . [10] Más tarde, en los siglos IX y X d.C., fuentes árabes mencionan Ganjam , Kalinganagar , Keylkan, Al-Lava y Nubin. Después del siglo XV, los puertos incluyeron Balasore , Pipili , Ganjam , Harishapur , Chandabali y Dhamra . [7]
Las excavaciones en Golbai Sasan han revelado una cultura neolítica que data de alrededor del año 2300 a. C., seguida de una cultura calcolítica (edad del cobre) y luego una cultura de la edad del hierro que comenzó alrededor del año 900 a. C. Las herramientas encontradas en este sitio indican la construcción de barcos, tal vez para el comercio costero. [11] Las espinas de pescado, los anzuelos de pesca, las lanzas con púas y los arpones muestran que la pesca era una parte importante de la economía. [7] Algunos artefactos del período calcolítico son similares a los artefactos encontrados en Vietnam , lo que indica un posible contacto con Indochina en un período muy temprano. [11]
Las primeras fuentes históricas registran que Kalinga pasó a ser súbdito de Magadha en el año 362 a. C., recuperó su independencia durante una guerra civil en Magadha alrededor del año 320 a. C., pero alrededor del año 261 a. C. fue conquistada por el emperador Maurya Ashoka (269 a. C. a 232 a. C.). [12] El sitio de Sisupalagarh, ocupado desde el siglo III a. C. hasta el siglo IV d. C., se ha identificado con Tosali, la capital provincial de Ashoka, y con Kalinganagara , la ciudad capital de Kalinga después de que recuperó su independencia del imperio Maurya a principios del siglo I a. C. durante el reinado de Kharavela. [11] La historia de los siglos siguientes es compleja. A veces, el norte y el sur de Kalinga eran estados separados, a veces unidos. A veces Kalinga era independiente, a veces era tributaria de un vecino más poderoso. [12]
La dinastía Bhauma-Kara gobernó Utkal , como se conocía entonces a la parte norte y este de Odisha, desde el siglo VIII al X d. C. [12] Estos gobernantes rindieron tributo a Gaudeshwar Devapala (810-850 d. C.), gobernante del Imperio Pala de Bengala [13] Durante un período, los gobernantes de Utkal se vieron obligados a reconocer la soberanía de la dinastía Tamil Chola bajo su rey Rajendra Chola I (1012-1044), con quien se aliaron por matrimonio. [14] Después de recuperar la independencia, Anantavarma Chodagangadeva (1078-1191) estableció el control sobre una amplia región desde el Ganges hasta el Godavari, [5] trasladando su capital de Kalinganagar a Cuttack . El poder de Odisha creció y disminuyó durante los siglos siguientes, pero no fue hasta 1568 que Odisha finalmente perdió su independencia. [12]
Las normas y reglamentos relativos a la construcción de barcos se registraron en el Juktikalpataru sánscrito ( Yukti Kalpa Taru ). El Madalapanji registra que el rey Bhoja construyó muchos barcos con madera local. [15] La recuperación de muchas azuelas de carpintería y otros artefactos del lago Chilika muestra que Golabai era un centro de construcción de barcos. [11]
Los sellos de terracota de Bangarh y Chandraketugarh (400 a. C. a 100 a. C.) representan barcos que transportaban maíz. Los barcos tienen un solo mástil con una vela cuadrada. [7] La representación más antigua de barcos en Odisha se encuentra en un friso esculpido que muestra dos barcos, encontrado cerca del templo Brahmeswara , Bhubaneswar , y ahora conservado en el Museo Estatal de Odisha. [16] El primer barco tiene elefantes de pie en la parte delantera, dos personas sentadas en el centro y dos marineros con remos en la parte trasera dirigiendo el barco. [11]
De junio a septiembre, los monzones de verano soplan desde el sudoeste, desde Ceilán hacia Kalinga. De diciembre a principios de marzo, los monzones en retirada soplan en dirección contraria. [17] El sudeste asiático tiene patrones de viento estacionales similares. [18]
En Indonesia, en julio y agosto, los vientos soplan desde Australia en dirección noroeste y cambian hacia el noreste a medida que cruzan el ecuador. El patrón se invierte durante enero y febrero. [19] Los primeros navegantes habrían aprovechado estos vientos estacionales, guiándose por las estrellas, el color del agua, la presencia de serpientes marinas y la observación de los vuelos de los cuervos marinos y otras aves que buscan su hogar. [20]
Los barcos de Kalinga no podían hacer largos viajes por mar sin detenerse en el camino para buscar comida y agua. Los barcos que salían de Tamralipta habrían seguido la costa birmana, deteniéndose en las islas Nicobar , un viaje de un mes. Desde allí, continuaron hacia el sureste, luego navegaron por la península malaya y atravesaron el estrecho de Malaca , y luego continuaron hacia Java o Bali, o se dirigieron al noreste hacia Indochina o China. Una ruta alternativa era hacia el sur por la costa de la India, tal vez parando en Ceilán, luego al sureste hasta Sumatra . [7]
Palur, cerca del río Rushikulya en el distrito de Ganjam , fue un puerto importante en el siglo II d. C. La exploración arqueológica ha desenterrado fragmentos de cerámica china de celadón , cerámica romana ruletada y piezas de ánfora , lo que demuestra que el puerto llevaba a cabo un importante comercio internacional. Un medallón inusual tiene un rey de estilo Kushana con una inscripción Brahmi en un lado y una cabeza romana con una inscripción romana en el otro. [11] Se ha encontrado una moneda romana del emperador Tiberio en Salihundam , y se han encontrado otras monedas romanas en otros sitios, lo que proporciona más evidencia del comercio con el Imperio romano. [7]
El comercio con el sudeste asiático se estableció en el siglo I d. C. y puede tener orígenes mucho más antiguos. Hallazgos posteriores incluyen monedas de Ceilán del siglo XII y monedas chinas del siglo XIV. Monedas similares de Kotchina en Sumatra indican un comercio triangular entre Odisha, Ceilán y Sumatra. [7] El comercio no estaba exento de riesgos. Los reyes de Kalinga, Siam y Java tuvieron que organizar periódicamente expediciones para acabar con los piratas malayos y bugis que operaban en el estrecho de Malaca y en todo el sudeste asiático marítimo. [21]
Manikapatna era un puerto en las orillas del río Chilika que floreció desde los primeros tiempos históricos hasta el siglo XIX d. C. Las excavaciones han encontrado muchos tipos de cerámica de diferentes partes de la India y monedas de Ceilán y China. Los niveles más modernos contienen celadón y porcelana china, y cerámica vidriada árabe. Una mezquita del siglo XVIII tiene una inscripción que dice que los marineros y comerciantes rezaban allí antes de emprender sus viajes. [8]
Según una fuente del siglo VI d. C., Kalinga era famosa por sus elefantes, para los que encontró un mercado en Ceilán, junto con piedras preciosas, marfil, pimienta, nueces de betel y tejidos finos. A cambio, Kalinga importaba perlas y plata de Ceilán. [22] También se exportaban maíz y arroz. Los comerciantes importaban especias y sándalo del este, parte de los cuales se destinaban a su posterior transporte al mercado mediterráneo . [7] Una embarcación representada en el Templo del Sol de Konarak en el siglo XIII contiene una jirafa, lo que indica el comercio con África, presumiblemente transportado en embarcaciones árabes. [11]
Birmania se conocía con el nombre de Kalingarat (Kalinga Rastra) en el siglo VII a. C., y hay evidencia de un asentamiento muy temprano en la parte sur de Mon. En el siglo II d. C., los kalinganos gobernaban Kalaymyo , el valle del río Arakan y Pegu , alrededor del golfo de Martaban . Se cree que los restos de un barco excavados en Tante, cerca de Yangon, pertenecieron a comerciantes kalinganos. Los nombres de lugares y las similitudes en la arquitectura también indican contactos estrechos a través del golfo de Bengala. [23] El Buddhagat, la escritura sagrada de Birmania, describe el comercio con los comerciantes budistas de Kalinga, lo que llevó a los misioneros que vinieron a propagar la fe, y luego a la dominación política de partes de la costa de Birmania por parte de Kalinga durante los siglos IV al VII d. C. Las monedas con símbolos hindúes encontradas en Pegu confirman este contacto. [24]
Los emigrantes de Kalinga llegaron a Camboya en el siglo III a. C., huyendo del emperador Ashoka. Sin embargo, después de que Ashoka se convirtiera al budismo y enviara misioneros a Camboya, aceptaron las enseñanzas y ayudaron a establecer la religión en la región. [25] Los primeros monumentos de los jemeres (de la Camboya moderna) parecen ser de origen Andhra en lugar de Kalinga. [26] Sin embargo, aunque algunas de las inscripciones de Angkor Wat en Camboya están en sánscrito, otras están en escritura kalinga. [27] El diseño del templo de Angkor Wat muestra influencias del templo Jagannath Puri de Odisha. [28]
El primer registro de comercio con China se encuentra en el relato de Fa Hien (399–411 d. C.), quien navegó en un barco mercante desde el puerto de Temralipti de regreso a China. [29]
El peregrino chino Hieun Tsang (645 d. C.) habla de viajes por mar desde los puertos de Tamralipta (actual Tamluk ) y Chelitalo a Simhala (actual Sri Lanka ) y China. [30] Un ex rey de Odra (Odisha) llamado Subhakararisha, que había abdicado para convertirse en monje, viajó a China en el año 716 d. C. e introdujo el budismo tántrico . [31] Hay un relato del transporte por mar en el año 794 d. C. de un regalo del rey de Udra al emperador de China. [30]
Odisha importaba seda de China, y se ha encontrado una moneda china del siglo VIII en Sirpur . [29] Entre 813 y 818, se enviaron tres misiones desde la nación javanesa de Kalinga a la corte de Hsien Tung en China, trayendo rarezas como un rinoceronte vivo, un loro de cinco colores y algunos niños y niñas negros de África Oriental. [32]
Kalinga tenía fuertes lazos con Simhala ( Sri Lanka ). Algunos eruditos dicen que el primer rey de Simhala, Vijaya , vino de Simhapura en el este de la India, la capital de Kalinga, y que su abuela era hija del rey de Kalinga. El emperador Ashoka envió a su hijo a Ceilán para establecer el budismo, y más tarde envió a su hija Sanghamitra para organizar a las monjas. El Samantapasadika dice que estaba acompañada por ocho familias de Kalinga. El Dathavamsa habla de la amistad entre el rey Guhasiva de Kalinga y el rey Mahasena de Ceilán (277 - 304 d. C.). También habla de que el rey de Kalinga dio la reliquia del diente de Gautama Buda como dote a Dantakumara en su matrimonio con la hija del rey. Dantakumara llevó la reliquia a Ceilán, donde fue consagrada en una estupa . [22]
El budismo hinayanic floreció en Ceilán en los siglos IV y V d. C., y la influencia de los eruditos de Ceilán se extendió por Birmania, Siam y Camboya, estableciendo las creencias y prácticas que continúan en estos países hoy en día. Kalinga también se vio fuertemente influenciada por la cultura ceilonesa, en particular por las enseñanzas theravada de Buddhaghosa , ya que se encontraba en la ruta seguida por los peregrinos de Ceilán que visitaban los lugares sagrados de la India. Los peregrinos de Kalinga navegaban hacia Ceilán para honrar el diente sagrado y visitar los monasterios. [22] El peregrino chino Hieun Tsang describe estos viajes por mar desde el puerto de Tamralipta y Chelitalo hasta Simhala. [30]
Según el Chulavamsa , el rey de Kalinga visitó Ceilán durante el reinado de Aggabodhi II (610-611 d. C.). El rey Vijayabahu I de Ceilán (1055-1110 d. C.) se casó con la hija del rey de Kalinga. Nissanka Malla , hijo del rey Gaparaja de Kalinga, se convirtió en gobernante de Ceilán (1187-1196 d. C.). Un príncipe de Kalinga llamado Magha invadió Ceilán con una flota que transportaba 24.000 soldados y gobernó la isla desde 1214 hasta 1235 d. C. [22]
Entre los siglos XI y XVI d. C., el nombre Kalinga fue reemplazado gradualmente por Odra Desa, Uddisa y, finalmente, Odisha. [7] Durante el gobierno de Kapilendradeva (1435-1466 d. C.), el reino de Odia estableció la supremacía política sobre un vasto territorio fuera de los límites geográficos de Odisha, gobernando desde el Ganges hasta Arcot en el sur. Sus sucesores mantuvieron su control sobre un extenso territorio. Durante el gobierno de Prataprudradeva, desde 1497 d. C. hasta 1541 d. C., el reino se extendió desde los distritos de Hooghly y Midnapore de Bengala Occidental hasta el distrito de Guntur de Andhra Pradesh. [12]
Los marineros árabes comenzaron a incursionar en la bahía de Bengala ya en el siglo VIII, y más tarde los barcos portugueses, holandeses, ingleses y franceses se volvieron dominantes, reduciendo a los marineros de Odisha al comercio costero. [30] En 1568, el gobernante musulmán de Bengala, Sulaiman Khan Karrani y luego el Imperio mogol lograron conquistar la tierra, poniendo fin a su independencia. Odisha fue cedida posteriormente a los marathas en 1751, y quedó bajo el dominio británico durante la Segunda Guerra Anglo-Maratha (1803-1805). [12]
El comercio marítimo declinó después del reinado del Imperio Gajapati y también con el creciente dominio de las potencias navales europeas en Asia, aunque continuaron contactos menores bajo el reinado de la dinastía Bhoi en Khurda, como se observa en los memoriales y edictos en idioma manchú que describen contactos bajo el reinado de la dinastía Qing en China, cuando el Emperador Qianlong recibió un regalo del enviado brahmán (Ch. Polomen 婆羅門, Ma. Bolomen) de un gobernante cuyo nombre manchú era Birakišora han de Utg'ali (Ch. Wutegali bilaqishila han 烏特噶里畢拉奇碩拉汗), quien es descrito como un gobernante en la India Oriental. De ahí la referencia a Birakisore Deva I de Khurda (1736-1793) que se autodenominaba Gajapati, el gobernante de Utkala. Muchos de los gosains que entraban al Tíbet desde China pasaban por su territorio cuando visitaban el templo de Jagannath en Puri. [33] Con la derrota de los marathas en la segunda guerra anglo-maratha en 1803 [34] y la consiguiente anexión de Odisha al Imperio británico, terminó lo que quedaba de los vínculos comerciales marítimos.
