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La industria automotriz en Turquía juega un papel importante en el sector manufacturero de la economía turca . Las empresas que operan en el sector automovilístico turco están ubicadas principalmente en la región de Mármara , especialmente en Bursa .
En 2022, Turquía produjo 1.352.648 vehículos de motor, lo que la sitúa como el decimotercer mayor productor del mundo (la producción alcanzó un máximo de 1.695.731 vehículos de motor en 2017, cuando Turquía también ocupó el puesto 13 ). [1] Las empresas automovilísticas turcas como TEMSA , Otokar y BMC se encuentran entre los mayores fabricantes de furgonetas, autobuses y camiones del mundo. Togg , o Automobile Joint Venture Group Inc. de Turquía, es la primera empresa de vehículos totalmente eléctricos de Turquía. Con un grupo de fabricantes de automóviles y proveedores de repuestos, el sector automotriz turco se ha convertido en una parte integral de la red global de bases de producción, exportando casi 20 mil millones de dólares en vehículos de motor y componentes. [2] En 2017, casi el 85% de las exportaciones se dirigieron a Europa. [3] Los fabricantes mundiales de automóviles con plantas de producción incluyen Fiat / Tofaş , Oyak-Renault , Hyundai , Toyota y Ford Otosan .
Las bases de la industria se sentaron en la década de 1950 cuando TOE (Türk Otomotiv Endüstrileri A.Ş.) comenzó a producir camiones militares REO y más tarde camiones de International Harvester . Una breve incursión en la producción de automóviles se detuvo en seco. En 1961, el fabricante de trenes TÜLOMSAŞ fabricó el primer vagón nacional, Devrim . Con la creación de la fábrica de ensamblaje de Otosan en 1959, en 1966 comenzó la producción en masa del automóvil nacional Anadol .
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El 15 de agosto de 1925 se fundó en Turquía la fábrica de la Sociedad Anónima de Aviones, Automóviles y Motores de Turquía (Tayyare Otomobil Türk Anonim Şirketi, TOMTAŞ).
En 1929, Ford Motor Company ensambló el primer automóvil en Estambul . Se produjeron 48 coches al día. Sin embargo, la producción terminó debido a la Gran Depresión de la década de 1930.
En 1954 se estableció la fábrica de Jeep para la producción de vehículos Willys-Overland de Turquía en Tuzla, Turquía.
En 1959 se fundó la fábrica de Otosan en Estambul para producir bajo licencia los modelos de Ford Motor Company en Turquía. La producción del Ford Consul en la fábrica de Otosan comenzó en 1960.
En 1961 se construyeron cuatro prototipos de sedán Devrim en la fábrica de Tülomsaş en Eskişehir . Fue el primer automóvil turco diseñado y producido localmente, pero no entró en producción.
En 1964 se inició la producción de los vehículos Austin y Morris de la British Motor Corporation en la fábrica de BMC en Esmirna . Posteriormente, en 1989, la marca BMC fue adquirida en su totalidad por el grupo turco Çukurova, que actualmente produce todos los modelos BMC en el mundo.
En 1966, Anadol se convirtió en la primera marca turca de automóviles producida en serie. Todos los modelos Anadol fueron producidos por la fábrica de Otosan en Estambul.
En 1968 se abrió la fábrica de Tofaş en Bursa para producir modelos Fiat bajo licencia.
En 1969 se fundó en Bursa la fábrica Oyak-Renault para producir modelos Renault .
Otros fabricantes de automóviles mundiales como Toyota , Honda , Opel , Hyundai , Mercedes-Benz y MAN Truck & Bus producen automóviles, furgonetas, autobuses y camiones en sus fábricas turcas. También hay varias marcas turcas de autobuses y camiones, como BMC , Otokar y TEMSA .
En 2004, Turquía exportaba 518.000 vehículos al año, principalmente a los estados miembros de la Unión Europea . [4]
En 2006, el Banco Europeo de Inversiones prestó a Tofaş 175 millones de euros para desarrollar y producir conjuntamente con PSA Peugeot Citroën y Fiat Auto vehículos comerciales pequeños para el mercado europeo. El préstamo, que financia parcialmente una inversión total estimada en 400 millones de euros, debía permitir una importante ampliación de las capacidades de producción de la empresa y crear alrededor de 5.000 nuevos puestos de trabajo. Los vehículos se producirán en la planta de fabricación de Tofaş en Bursa , con una capacidad anual inicial adicional de 135.000 vehículos, que saldrá de la línea de montaje a finales de 2007. [5]
La primera presentación oficial de Etox Zafer tuvo lugar el 30 de agosto de 2007.
Como en muchos países, la industria de fabricación de automóviles se ha visto significativamente afectada por la crisis financiera mundial . En marzo de 2009, la Asociación de la Industria Automotriz de Turquía (OSD) dijo que la producción de automóviles cayó un 63% interanual en los dos primeros meses de 2009, mientras que las exportaciones cayeron un 61,6% en el mismo período. [6]
En 2019, las elevadas cifras de exportación de automóviles se vieron impulsadas por el aumento sustancial de las ventas a los Países Bajos y Estados Unidos, que experimentaron un aumento del 131% y el 55%, respectivamente. Según los exportadores de la industria automotriz de Uludağ.
Togg , fabricante turco de coches eléctricos de lujo , se presenta el 27 de diciembre de 2019 [7] durante un acto público en Gebze, en la provincia de Kocaeli , donde el presidente turco presentó los prototipos de un sedán compacto , el T10S, y un SUV compacto , el T10X , diseñado por Murat Günak y la firma de diseño Pininfarina . La inauguración de la fábrica de Togg en Gemlik se inaugura el 29 de octubre de 2022, Día de la República Turca . La fábrica se construyó en poco más de 2 años y la construcción comenzó el 18 de julio de 2020 por un total de 1,2 millones de metros cuadrados. [8] Durante el evento, la empresa fue presentada por su visión, su misión, sus objetivos de producción y su enfoque hacia los usuarios. Este día también salió de la línea de montaje el primer vehículo Togg, un T10X rojo Anadolu . Además, el público pudo conocer la llegada de un modelo coupé de 4 puertas, el C-XCoupe, en 2026.
En 2022, Turquía produjo 1.352.648 vehículos de motor, lo que la sitúa como el decimotercer productor mundial . [1]
La producción anual en Turquía había alcanzado un máximo de 1.695.731 vehículos de motor en 2017, cuando el país también ocupaba el puesto 13 en el mundo . [1]
Turquía produjo 1.124.982 vehículos de motor en 2010, [13] ubicándose como el séptimo mayor productor de automóviles de Europa; por detrás de Alemania (5.819.614), Francia (3.174.260), España (2.770.435), Reino Unido (1.648.388), Rusia (1.508.358) e Italia (1.211.594), respectivamente. [14]
En 2008, Turquía produjo 1.147.110 vehículos de motor, lo que la sitúa como el sexto productor de Europa (detrás del Reino Unido y por encima de Italia) y el decimoquinto del mundo. [15] [16]
La capacidad combinada de las seis empresas productoras de turismos se situó en 726.000 unidades por año en 2002, alcanzando 991.621 unidades por año en 2006. [17] En 2002, Fiat/Tofaş tenía el 34% de esta capacidad, Oyak/Renault el 31%, Hyundai /Assan y Toyota 14% cada uno, Honda 4% y Ford/Otosan 3%.
Con un grupo de fabricantes de automóviles y proveedores de repuestos, el sector automotriz turco se ha convertido en una parte integral de la red global de bases de producción, exportando más de 22.944.000.000 de dólares en vehículos de motor y componentes en 2008. [18] [19]
Los vehículos diésel existentes causan contaminación del aire en Turquía . [20] El 2 de noviembre de 2017, Turquía anunció que cinco empresas turcas, bajo la coordinación de la Unión de Cámaras y Bolsas de Productos Básicos de Turquía , decidieron participar en el consorcio para la producción de vehículos eléctricos de fabricación nacional , que se estableció en 2018 con el nombre Togg . [21] [22] Los primeros prototipos, diseñados por Pininfarina , fueron presentados a los medios de comunicación en 2019 y las ventas comerciales están previstas para comenzar en 2022. [21] [22] [23]
Los coches eléctricos se producirán en cinco modelos (hatchback del segmento C, sedán del segmento C, monovolumen del segmento C, SUV del segmento C y SUV del segmento B) y la tasa de producción inicial será de 175.000 vehículos por año. Es posible que la producción no sea suficiente para evitar el riesgo para la economía de Turquía de las elevadas facturas de importación de petróleo a mediados de la década de 2020. [24]
El consorcio Togg incluye las siguientes empresas turcas:
Turquía fabrica bicicletas eléctricas , scooters y vehículos de 3 ruedas. [25] [26] [27]
Se fabrican camiones eléctricos. [28]
A pesar de las grandes reservas de grafito amorfo , no se extrae suficiente y faltan eslabones para procesarlo en electrodos negativos (a veces llamados ánodos ). [29] [30]
A partir de 2020 [actualizar], aunque la red de carga pública tiene suficiente carga CC rápida para la autopista Estambul Ankara, es escasa o inexistente en muchas otras partes del país, [31] pero sería técnicamente fácil de expandir. [32]
A partir de 2021, [actualizar]el impuesto al consumo especial (turco) , un impuesto a las ventas de artículos de lujo, como los automóviles privados, es
Existe un arancel de importación del 40% para los automóviles eléctricos chinos, [34] mientras que la UE y los EE.UU. tienen aranceles del 10% y del 27,5%. [35]
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