La estación de tren de Princes Risborough es una parada de la línea principal de Chiltern , que da servicio a la ciudad comercial de Princes Risborough en Buckinghamshire , Inglaterra . Está gestionada por Chiltern Railways , que opera todos los servicios que paran aquí.
Hubo un tiempo en que había cuatro rutas ferroviarias diferentes desde el extremo norte de la estación de Princes Risborough, aunque siempre ha habido una sola hacia el sur.
El primer ferrocarril que llegó a la ciudad fue el Wycombe Railway , que inauguró su extensión a Oxford desde High Wycombe hasta Thame el 1 de agosto de 1862. [1] [2] [3] Había tres estaciones intermedias en esta sección: West Wycombe, [4] Princes Risborough y Bledlow . El coste de construcción del edificio de la estación fue de 1.104 libras esterlinas, 9 chelines y 5 peniques y los costes generales adicionales fueron de 824 libras esterlinas, 8 chelines y 0 peniques.
El edificio de la estación, tal como se construyó, fue un diseño típico del ferrocarril Wycombe con un porche abierto en el extremo derecho de la elevación de la plataforma; el diseño era el mismo que el de West Wycombe, Bledlow y Wheatley, y también el de la parte original del ferrocarril Wycombe en Cookham, Marlow Road, Wooburn Green y Loudwater. Se inauguró un ramal del ferrocarril Wycombe desde Princes Risborough hasta Aylesbury el 1 de octubre de 1863. [3] [5] El ferrocarril Wycombe fue explotado por el Great Western Railway y fue absorbido por este último en 1867.
El ferrocarril Watlington y Princes Risborough inauguró su línea el 15 de agosto de 1872; este ferrocarril pasó a formar parte del GWR el 1 de enero de 1884. [3] [6]
El edificio original de la estación se encontraba unos cientos de metros más al norte que el emplazamiento actual. El edificio original se amplió en el extremo norte para proporcionar espacio adicional para oficinas entre 1870 y 1880; es posible que también se haya añadido al mismo tiempo una marquesina curvada que cubría el andén. Entre 1894 y 1896 se realizaron más ampliaciones al edificio.
En 1872, cuando se inauguró el ramal de Watlington, se añadió una segunda plataforma, aunque solo había una vía entre las dos plataformas. En 1892, se puso en funcionamiento una nueva caseta de señales y un nuevo circuito de paso, por lo que se reconstruyó la segunda plataforma con dos vías entre ellas. También se construyó un puente peatonal en ese momento.
El Comité Conjunto Great Western & Great Central se creó con el doble objetivo de proporcionar al Great Central Railway una segunda ruta a Londres, evitando el Metropolitan Railway y de proporcionar al GWR una ruta más corta a las Midlands. [7] [8] Un aspecto central de este plan fue la mejora de la ruta GWR existente entre High Wycombe y Princes Risborough, que se transfirió al Comité Conjunto en su creación el 1 de agosto de 1899. La línea se extendió en dirección noroeste hasta Ashendon Junction, punto en el que terminaba la línea conjunta, y una ruta GCR corría hacia el norte hasta Grendon Underwood Junction, justo al sur de Calvert ; Ambas secciones se abrieron para mercancías el 20 de noviembre de 1905 y para pasajeros el 2 de abril de 1906. [9] [10] Continuando en la misma dirección noroeste desde Ashendon Junction, la línea de corte de Bicester , que era propiedad puramente de GWR, se abrió para trenes de mercancías el 4 de abril de 1910 y para pasajeros el 1 de julio de 1910. [11] [12]
La línea Watlington cerró para los pasajeros el 1 de julio de 1957 y la ruta a Oxford vía Thame cerró el 7 de enero de 1963; [3] los servicios sobre la ruta GCR cesaron el 5 de septiembre de 1966, [10] esto dejó la red actual de dos líneas al norte a Banbury y a Aylesbury.
La estación fue transferida de la Región Occidental de British Rail a la Región Midland de Londres el 24 de marzo de 1974. [13]
Chiltern Railways consideró restablecer la extensión Oxford de Wycombe Railway a través de Thame, pero en su lugar construyó un cordón en Bicester para permitir que los servicios fluyeran desde la línea principal hacia la sección más occidental de la Varsity Line , restaurada entre Bicester y Oxford; esto permitió un nuevo servicio a Oxford que se inauguró en 2015.
Parte del ramal de Watlington ha sido reabierto por el ferrocarril Chinnor y Princes Risborough , que extendió su servicio ferroviario patrimonial hasta la nueva plataforma 4 en el sitio de la antigua plataforma a Watlington; esta se inauguró en agosto de 2018.
Originalmente, dos vías de paso permitían circular sin interrupción por encima de las vías de los andenes. Los cortes radicales en la línea principal de Chiltern y la línea principal Great Central en la década de 1960 dejaron a la estación con solo dos andenes utilizables: los andenes actuales 1 y 2. En 1998, para aumentar la capacidad de la línea, Chiltern Railways restableció el andén 3, el andén de bajada , sobre el antiguo camino de andén de bajada , de manera similar a la de West Ruislip . Todavía se pueden ver fragmentos del andén de bajada original en la estación. El camino de subida , retirado del servicio como parte de una drástica reducción previa de la ruta que dejó solo dos andenes utilizables, se restauró en septiembre de 2011 como parte del proyecto de mejora Evergreen 3 de Chiltern .
Construida en 1904, la cabina de señales de Princes Risborough North, ubicada hacia el extremo norte de la plataforma 3, es la cabina de señales más grande que aún se conserva de Great Western Railway en el país. [14] Cerró en 1991, cuando la modernización de la línea trasladó las operaciones de señalización a Marylebone; se convirtió en un edificio catalogado de Grado II después de una exitosa campaña pública para salvarlo de la demolición.
La Asociación de Ferrocarriles de Chinnor y Princes Risborough obtuvo un acuerdo con National Rail que les permitía mantener la caja y realizar trabajos de restauración después de un período de abandono que la dejó dañada por el clima y los vándalos. [15] El trabajo había cesado previamente en 1998 debido a problemas de seguridad, pero se reanudó en 2013. [16]
La taquilla está abierta durante la mayor parte del día los días laborables y los domingos; los sábados, la taquilla está abierta desde la mañana hasta primera hora de la tarde. [17]
Hay dos máquinas expendedoras de billetes de autoservicio situadas justo fuera de la estación para que las utilicen los pasajeros cuando la taquilla está cerrada o concurrida. También hay pantallas de salidas situadas en las tres plataformas y dentro de la sala de espera. La estación cuenta con una sala de espera, baños y acceso sin escalones a todas las partes de la estación; los pasajeros llegan a la plataforma 3 a través de ascensores en cada extremo de la pasarela. También hay una cafetería. [18]
La estación Princes Risborough tiene actualmente cuatro plataformas:
El servicio de baja demanda en días laborables consta de dos trenes por hora en dirección este hasta Londres Marylebone y dos trenes por hora en dirección oeste hasta Oxford , con paradas ocasionales en horas punta de servicios a Banbury y Birmingham Snow Hill .
Además, la estación es la terminal de los servicios de transporte en la línea de vía única a Aylesbury que, desde mayo de 2023, funcionan en intervalos alternos de 60 y 90 minutos, con servicios ocasionales que se extienden hasta London Marylebone. [19]
51°43′05″N 0°50′38″O / 51.718, -0.844