La estación de tren de Rochdale es un centro de transporte multimodal en Rochdale , Gran Manchester , Inglaterra. Consiste en una estación de tren pesado operada por Northern en la línea Caldervale y una parada de tren ligero contigua en la línea Oldham y Rochdale de Metrolink . El elemento original de ferrocarril pesado de la estación fue inaugurado por el ferrocarril de Manchester y Leeds en 1839 (por razones económicas) a 0,80 km (0,5 millas) al sur del centro de la ciudad de Rochdale. El elemento Metrolink se inauguró en febrero de 2013. Se planean más cambios en la estación como parte del plan de mejora ferroviaria Northern Hub .
La primera estación de la ciudad, inaugurada en 1839, estaba adyacente a Moss Lane y estaba ubicada a unas 300 yardas (270 m) al este de la actual. [1] La estructura de una sola planta fue reemplazada por el depósito actual en abril de 1889, ya que era demasiado pequeña para manejar los crecientes niveles de tráfico en la línea principal de Lancashire and Yorkshire Railway entre Leeds y Manchester y los ramales asociados a Bury (1848). , Oldham (1863) y Bacup (1881), que se abrieron posteriormente. [2]
La estación actual daba servicio anteriormente a las líneas a Bolton (vía Bury, cerrada en octubre de 1970) y Bacup (cerrada en junio de 1947), así como a las líneas que aún existen. Tenía ocho andenes (cuatro andenes pasantes y cuatro vanos) y dos entradas, una en Maclure Road y otra en Miall Street. En 1979 la estación se redujo a tres andenes (con el cierre y abandono de la plataforma de la isla este y sus bahías), y se cerró la entrada de Miall Street. A partir de entonces, los pasajeros tuvieron que caminar a través del metro desde la entrada de Maclure Road y subir escaleras hasta el vestíbulo principal, que incluye una taquilla y un snack bar.
Actualmente, solo se utilizan regularmente los dos andenes pasantes: el antiguo andén de la bahía de Oldham todavía está disponible, pero normalmente solo sirve para estacionar material vacío o hacer retroceder trenes retrasados desde la dirección Todmorden. Los trenes que terminan desde Manchester y más allá utilizan el trozo del antiguo ramal de Oldham (que se ha convertido en un apartadero de retorno) para alejarse de la línea principal. La señalización en la estación también se ha modernizado, con luces de colores controladas desde Castleton que reemplazan los semáforos que se utilizaban anteriormente (la antigua caja de señales en Rochdale tuvo que ser demolida en 2011, ya que estaba en la alineación del paso elevado de Metrolink planificado).
En 2015 se inició la construcción de una cuarta plataforma ferroviaria. [3] La plataforma de la bahía de 135 m de largo se completó en 2016 y se utiliza para aliviar la congestión en Manchester Victoria , donde los trenes de destino ocuparían de otro modo los andenes de paso; Numerosos servicios ahora continúan hasta Rochdale en lugar de terminar en Victoria. [4] Está ubicado en el extremo sur de la plataforma de la isla principal, y la línea directa en dirección sur se ha realineado un poco más al este para dar cabida a la nueva línea terminal y es utilizada por el servicio de parada cada media hora desde Blackburn/Clitheroe vía Bolton y Victoria.
En la década de 1980 se presentaron propuestas para conectar Rochdale con un sistema de tren ligero , [5] pero no recibieron financiación hasta la década de 2000. Los planes para ampliar la red de tren ligero Metrolink del Gran Manchester hasta Rochdale formaban parte del proyecto de expansión Fase 3A, [6] que comenzó en 2009. Según estos planes, la mayor parte de la línea Oldham Loop se convirtió para que funcione el tren ligero. Los servicios de Northern Rail a través de Oldham cesaron en octubre de 2009, cuando la línea se cerró para permitir que comenzaran estos trabajos de conversión. [7] La parada de Metrolink en la estación de tren de Rochdale se abrió a los pasajeros el 28 de febrero de 2013. [8] Los tranvías ahora pasan sobre la línea principal de Caldervale en un paso elevado antes de descender al nivel de la calle, en ruta hacia la nueva parada al frente de la línea principal. estación de línea.
Una fase adicional del proyecto (Fase 3B) propuso la adición de un ramal de Metrolink a través del antiguo ramal a través de Oldham Central y la extensión del extremo norte de la línea a través de una línea hasta Rochdale Town Center . Tras el rechazo del Fondo de Innovación en Transporte del Gran Manchester en un referéndum en 2008, la Fase 3B del proyecto estuvo en duda hasta que nuevos fondos del gobierno nacional y local permitieron que el proyecto siguiera adelante. [6] [9] [10] Estas extensiones se completaron hasta Oldham en enero de 2014 y la extensión hasta el centro de Rochdale se completó a finales de marzo de 2014.
Los servicios en esta ruta se renovaron significativamente con el cambio de horario de diciembre de 2008 y nuevamente en mayo de 2018. Ahora hay seis trenes por hora a Manchester Victoria y tres a Leeds durante el día (de lunes a sábado), más un cuarto que pasa hasta Blackburn a través de Burnley Manchester Road tras la plena puesta en servicio de Todmorden Curve a partir del 17 de mayo de 2015.
Cuatro de los seis trenes de Manchester circulan sin parar; los otros dos dan servicio a todas las estaciones intermedias. Dos de los trenes rápidos (uno de los cuales parte de Blackburn y el otro de Leeds vía Dewsbury) continúan hasta Wigan Wallgate ; vía Walkden y un tercero pasa ahora hasta Chester , mientras que los dos trenes que paran continúan hasta Bolton y desde allí Blackburn vía Darwen .
En dirección este hay dos trenes a través de Bradford Interchange (uno que hace escala solo en Todmorden, Hebden Bridge y Halifax , el otro que hace escala en todas las estaciones al este de Todmorden) a Leeds y uno a través de Brighouse y Dewsbury más el servicio Blackburn. [11]
Por las noches hay un servicio cada media hora en dirección este, con trenes alternativos que se extienden a Leeds vía Bradford o Blackburn. En dirección oeste hay dos trenes sin escalas y dos con escala hacia Manchester, y este último continúa hacia Bolton. Los domingos hay tres trenes por hora en cada sentido: un servicio de Southport y Manchester a Todmorden y Blackburn (que sirve a todas las estaciones) y dos servicios de Calder Valley por hora que circulan sin escalas hacia/desde Manchester. Uno de ellos ahora va hacia/desde Chester.
Hay un servicio básico de cinco tranvías por hora (cada 12 minutos) hasta la parada de tranvía Oldham y Manchester Victoria , que continúa hasta la parada de tranvía East Didsbury , todos los días laborables desde las 06.00 hasta las 00.30 de lunes a jueves y hasta la 01.20 los viernes y sábados. Los domingos entre las 09.00 y las 18.00 horas funciona una frecuencia de 12 minutos y fuera de este horario un servicio de 15 minutos.
La estación cuenta con un aparcamiento Park and Ride de 217 plazas. Está ubicado en Hare Street, en la parte trasera de la estación de tren. Este aparcamiento está disponible para usuarios tanto de Metrolink como de servicios ferroviarios.
Tras las mejoras de Metrolink, Network Rail , Northern y GMITA han invertido conjuntamente £300.000 para renovar la estación, como parte del Programa Nacional de Mejora de Estaciones del Departamento de Transporte . Se ampliará el sistema de CCTV y se mejorarán los baños y los pisos y se realizarán obras en el metro. [12]
En julio de 2012, el gobierno anunció una nueva ronda de mejoras y mejoras en la estación como parte del plan de mejora ferroviaria Northern Hub para el área de Manchester. [13] Estos incluirán la provisión de una nueva instalación de retorno (plataforma de bahía) para terminar los trenes desde la dirección Manchester en el extremo sur de la estación (que se completará en mayo de 2016) y la remodelación y puesta en funcionamiento del metro en desuso de Miall St. ; esto se reabrió debidamente en julio de 2015. [14] La finalización de las obras en el área de Manchester podría permitir el recorrido desde la estación hasta el aeropuerto de Manchester a través del nuevo acorde de Ordsall, así como hasta Liverpool y Blackpool a través de Manchester Victoria.
Desde entonces, varias de estas propuestas se han incluido en la nueva franquicia Northern , que entró en funcionamiento en abril de 2016. La nueva red Northern Connect del operador prestará servicio a la estación y ofrecerá servicios a Liverpool y Chester a través de Warrington Bank Quay ; También habrá trenes adicionales por la tarde y los domingos en las rutas existentes. [15]
53°36′36″N 2°09′15″O / 53.610°N 2.1541°W / 53.610; -2.1541
