La estación de tren de Keighley sirve a la ciudad comercial de Keighley en West Yorkshire , Inglaterra . La estación está ubicada en la línea Airedale , a 27 km (17 millas) al noroeste de Leeds. Proporciona servicios eléctricos a Leeds , Skipton y Bradford Forster Square , operados por Northern , junto con servicios diésel de larga distancia a Morecambe y Carlisle . La estación se divide en dos: los servicios de National Rail operan desde las plataformas 1 y 2, mientras que las plataformas 3 y 4 son el término norte de los servicios patrimoniales a Oxenhope en Keighley & Worth Valley Railway .
La estación de Keighley fue inaugurada por primera vez por Leeds and Bradford Extension Railway (LBER), en un sitio un poco más arriba de la línea en marzo de 1847. [1] El volumen de tráfico sobre el paso a nivel original en la ciudad impulsó a Midland Railway , que había absorbido el LBER, para gastar £ 60.000 en 1876 en la construcción del puente de carretera inmediatamente al norte de donde se encuentra la actual estación. [2] Se construyó una nueva estación al sur de este puente en 1883-1885, diseñada por Charles Trubshaw , arquitecto de Midland Railway. [3]
Keighley es también el término norte del ferrocarril Keighley & Worth Valley . Se trata de un ramal patrimonial gestionado por voluntarios que fue construido originalmente por Midland Railway e inaugurado en 1867. Cerrado al tráfico de pasajeros de British Railways en 1962, fue reabierto por la K&WVR Preservation Society seis años más tarde y ahora es un popular destino turístico. atracción.
Los trenes de las líneas Queensbury del Great Northern Railway a Bradford Exchange y Halifax también prestaron servicio a Keighley desde 1882 hasta su cierre en mayo de 1955.
De 1892 a 1909, Midland Railway operó una segunda estación en la línea Airedale a poca distancia de la estación Keighley en Thwaites . Actualmente no queda rastro visible de esta estación.
En 1986, Historic England otorgó a la estación una lista de Grado II como edificio de especial interés arquitectónico o histórico. [4] El listado menciona que el edificio de la entrada principal está hecho de arena de molino revestida y cepillada . Las dos plataformas más occidentales tienen muebles de época que incluyen farolas de hierro fundido; en el andén 4, una buena marquesina de hierro fundido y cristal con columnas decorativas; y en el andén 3, una arcada de 8 columnas, restos de una marquesina y una bomba de llenado de agua de motor de finales del siglo XIX. [4]
El lado de la estación de National Rail cuenta con personal completo y la taquilla está abierta los siete días de la semana (excepto por las noches). La información sobre el funcionamiento del tren se proporciona a través de megafonía, carteles y pantallas informativas digitales. Hay una sala de espera disponible en la plataforma 1 y refugios en la plataforma 2. El acceso sin escalones a ambas plataformas desde la entrada principal se realiza a través de rampas desde la carretera de arriba, mientras que la plataforma 1 también tiene acceso nivelado desde Dalton Lane. [5]
El K&WVR tiene su propia taquilla y rampas de acceso desde la entrada principal compartida a los andenes 3 y 4. También tienen un puesto de refrescos y una venta de libros en el andén 4, que está abierto cuando el ferrocarril está en funcionamiento. [6]
De lunes a sábado, durante el día y por las noches, hay un servicio cada media hora a Leeds, un servicio cada hora a Bradford Forster Square y tres trenes por hora a Skipton. [7] Anteriormente, el servicio de Bradford funcionaba dos veces por hora durante el día anterior al cambio de horario de la primavera de 2023, pero ahora solo lo hace en las horas pico.
Los domingos hay un servicio cada hora a Leeds y Bradford y dos por hora a Skipton. El nuevo acuerdo de franquicia de Northern, que comenzó en abril de 2016, incluía una disposición para aumentar el servicio de Bradford a cada hora desde su frecuencia anterior de dos horas, y esto ocurrió con el cambio de horario de diciembre de 2017.
También hay varios trenes cada día desde Leeds a Carlisle (ocho entre semana y seis los domingos) y Lancaster (siete entre semana y cinco extendidos a Morecambe; uno termina en Carnforth y cinco los domingos); ambas rutas son operadas por Del Norte.
También hay un servicio diario desde Skipton a London King's Cross (vía Leeds) que hace escala (excepto los domingos), operado por London North Eastern Railway . También opera un servicio de regreso desde King's Cross a Skipton; funciona durante toda la semana, incluidos los domingos y solo llamadas para establecerse. [8]
El servicio de Keighley y Worth Valley funciona diariamente durante el verano y los fines de semana en otras estaciones, pero se ha resistido a las ofertas para introducir un verdadero servicio de cercanías en conjunto con las autoridades locales. [9] Tiene una conexión con la línea Airedale (a través de apartaderos) justo al norte del puente de Bradford Road para transferencias de material rodante y visitas ocasionales de trenes chárter.
La estación apareció en el anuncio de Head & Shoulders "No rompas con tu cabello" a principios de 2009. El anuncio utiliza la plataforma que da servicio al ferrocarril Keighley & Worth Valley, que se destaca por las características de época que ha conservado a lo largo de los años. . [10]
La estación se utilizó en el rodaje de la película Yanks (1979) y en la película de Pink Floyd, The Wall (1982). Se utilizó en el rodaje de Peaky Blinders , un drama televisivo de la BBC sobre criminales en Birmingham justo después de la Primera Guerra Mundial . [11]
En el primer episodio de Todas las criaturas grandes y pequeñas (serie de televisión de 2020) , el personaje principal, James Herriot , se despide de sus padres y sube a un tren en Glasgow; En realidad, estas escenas fueron filmadas en la estación de Keighley. En ese episodio también aparece un tren KWVR. [12]
