Estación de tren Haifa-Hof HaCarmel ( hebreo : תחנת הרכבת חיפה – חוף הכרמל , Taḥanat HaRakevet Haifa Ḥof HaCarmel , iluminado. Carmel Coast o Carmel Beach, a veces escrito Haifa-Hof HaKarmel ; árabe : محطة قطار حيفا – حوف هكرمل [2] o محطة قطار حيفا – شاطئ الكرمل [3] ) es una estación de ferrocarriles de Israel que sirve a la ciudad de Haifa , Israel .
Aunque no es la estación central de trenes oficial de Haifa, su ubicación junto a la estación central de autobuses de Carmel Beach la convierte en la más concurrida de la ciudad y del país, fuera de Tel Aviv y Jerusalén . Además, tiene la mayor cantidad de plataformas de todas las estaciones de Haifa, lo que la convierte en la estación central de trenes de facto .
La estación está situada en la línea costera norte-sur en el suroeste de Haifa. Se encuentra en la calle Sakharov , junto a la estación de autobuses Hof HaCarmel y el intercambiador de Haifa Sur, donde la autopista costera ( autopista 2 ) se divide en la autopista 4 y los túneles Carmel . La estación se encuentra a poca distancia a pie de dos centros comerciales (Haifa Mall y Castra Mall), el Centro de Congresos de Haifa y el parque de alta tecnología MATAM .
Durante el Mandato Británico , la estación era conocida como Kfar Samir. La estación de ferrocarril de Carmel Beach fue construida durante la primera mitad de 1999 como parte del complejo de transporte de Carmel Beach en las afueras del sur de Haifa. Se inauguró el 10 de julio de 1999. En la primavera de 2006, comenzaron las obras de un segundo piso para albergar un moderno centro de control y supervisión. La construcción se completó a fines de 2007.
Durante el conflicto entre Israel y el Líbano de 2006, el servicio de trenes a la estación se suspendió después de que un cohete Katyusha de Hezbolá impactara en una estación de trenes en Haifa el 16 de julio de 2006, matando a 8 trabajadores de Ferrocarriles de Israel. Esta suspensión significó que Haifa, además del resto del norte de Israel , quedó aislada de la red ferroviaria. El servicio se restableció varios días después, después de que Ferrocarriles de Israel cediera a la fuerte presión pública encabezada por el alcalde de Haifa, Yona Yahav . Esto la convirtió en la estación más septentrional en operar durante la guerra, proporcionando el único enlace ferroviario con todo el norte de Israel.
Durante la mayor parte de su funcionamiento, Haifa Hof HaCarmel fue la estación más concurrida de Israel fuera de Tel Aviv. Sin embargo, perdió el título ante Jerusalem–Yitzhak Navon en 2020.
El 16 de diciembre de 2021 se aprobó el Plan Nacional de Infraestructura 65-Bet. Según este plan, la estación se convertiría en la estación central de trenes oficial de Haifa en lugar de Haifa Center HaShmona . En consecuencia, se construirían cuatro nuevas plataformas subterráneas para servicios interurbanos, mientras que las plataformas actuales sobre el suelo darían servicio exclusivamente a trenes suburbanos.
La estación consta de dos andenes laterales y un andén de isla , numerados de oeste a este (del 1 al 4), entre cada andén lateral y el andén de isla hay dos vías ferroviarias , cuatro en total. La longitud del andén occidental (andén 1) y los dos andenes de la plataforma de isla (andenes 2 y 3) es de 250 metros, mientras que el andén oriental (andén 4) tiene solo 70 metros de longitud.
El vestíbulo principal de la estación se encuentra al este de las vías del tren. A varios metros al norte de la entrada a la estación hay un túnel peatonal que conecta la estación de tren con la adyacente estación central de autobuses de Carmel Beach . Además, hay un pequeño edificio de la estación al oeste de las vías del tren, que permite el acceso a la playa y al estacionamiento fuera de la estación.
Las dos plataformas laterales y la plataforma de la isla están interconectadas por un túnel peatonal equipado con ascensores que permiten el acceso a personas discapacitadas . Un segundo túnel conecta los lados este y oeste de la estación, que discurre a lo largo del túnel de acceso a la plataforma, pero separado por una pared de ladrillos de vidrio . Este túnel se construyó después de que el ayuntamiento de Haifa exigiera que se proporcionara un acceso gratuito a la playa, al oeste de la estación, evitando cualquier territorio de la estación donde se requieran billetes de tren .
La estación de tren de Carmel Beach es la única estación de tren de Israel con un techo de hormigón armado que se extiende desde el vestíbulo oriental de la estación hasta el edificio occidental de la estación y que cubre todas las vías y plataformas. Este techo se convirtió con el tiempo en el piso del segundo piso de la estación, que alberga el centro de control de tráfico centralizado computarizado de Israel Railways . La plataforma 1 se utiliza para trenes interurbanos en dirección norte, la plataforma 2 para trenes interurbanos en dirección sur. La plataforma 3 se utiliza solo para trenes suburbanos que requieren la reubicación de la locomotora de un extremo del tren al otro y la plataforma 4 es la plataforma principal utilizada por trenes suburbanos.
La estación de tren de Carmel Beach es una estación en la línea costera norte-sur principal de los ferrocarriles de Israel y da servicio a trenes interurbanos ( servicio interurbano Nahariya – Haifa – Tel-Aviv – Aeropuerto Ben-Gurion ) que operan en ella y es una terminal para la línea suburbana que sirve a los suburbios del norte de Haifa : Qrayot , Akko y Naharyia, además de ser una importante estación de intercambio entre las dos líneas ferroviarias. También da servicio a trenes que operan en el ferrocarril del valle de Jezreel . La estación está situada entre la estación de tren Haifa Bat Galim al norte y la estación de tren Atlit .
El número de plataformas aumenta en dirección oeste-este