La estación de trenes Redwood de la red ferroviaria suburbana de Wellington , Nueva Zelanda , se encuentra en el ferrocarril principal de la Isla Norte (NIMT). Inaugurada a fines de 1963, tiene doble vía con plataformas laterales escalonadas ; la plataforma ascendente (norte, hacia Waikanae ) está en el lado norte del paso a nivel de Tawa Street, la plataforma descendente (hacia Wellington ) en el sur. La estación presta servicio al suburbio de Redwood .
Redwood cuenta con el servicio de trenes de cercanías de la línea Kapiti operados por Transdev Wellington bajo la marca Metlink que operan entre Wellington y Porirua o Waikanae . Los servicios son operados por unidades múltiples eléctricas de la clase FT/FP (Matangi). Dos trenes de vagones impulsados por diésel , el Capital Connection y el Northern Explorer , pasan por la estación pero no se detienen.
Los trenes fuera de horas punta paran en todas las estaciones entre Wellington y Waikanae. Durante las horas punta, los trenes que salen de Wellington y paran en todas las estaciones pueden terminar en Porirua o Plimmerton y regresar a Wellington, mientras que varios servicios en horas punta funcionan de forma exprés entre Wellington y Porirua y, por lo tanto, no paran en Redwood. [1] [2]
Los tiempos de viaje en tren son catorce minutos hasta Wellington, siete minutos hasta Porirua y cuarenta y seis minutos hasta Waikanae. [1]
Los trenes circulan cada veinte minutos fuera de las horas punta durante el día, con mayor frecuencia durante los períodos pico y con menor frecuencia durante la noche. [1] Antes de julio de 2018, los servicios de trenes de pasajeros fuera de las horas punta entre Wellington y Waikanae con parada en Redwood circulaban cada treinta minutos [3], pero se aumentaron a uno cada veinte minutos a partir del 15 de julio de 2018.
La estación estuvo cerrada durante unos cuatro meses, del 8 de febrero al 3 de mayo de 2010, y fue renovada con un coste superior al millón de dólares. Se construyeron nuevos refugios para pasajeros y se demolieron ambas plataformas y se reconstruyeron completamente como plataformas más altas, de 170 metros de largo. [4] [5]
Redwood es una de las dos únicas estaciones de la línea Paraparaumu que no se encuentran en vías construidas por la Wellington and Manawatu Railway Company (WMR); la otra es Takapu Road, al sur. La WMR construyó la ruta original del NIMT entre Wellington y Longburn y fue adquirida por el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda en diciembre de 1908. La ruta original entre Wellington y Porirua vía Johnsonville , ahora truncada a la línea Johnsonville , fue desviada en la década de 1930 por la desviación de Tawa Flat . Redwood está en la sección norte de esta desviación. La desviación se abrió para el transporte de mercancías el 24 de julio de 1935, para los pasajeros el 19 de junio de 1937 y se electrificó en junio de 1940, pero Redwood no abrió hasta el 15 de diciembre de 1963. [6] La plataforma Redwood en dirección norte está cerca de la ubicación de la primera estación de tren de Tawa , que estaba ubicada en lo que ahora es Duncan Street al norte de la intersección de las calles Tawa y Duncan, desde 1885 hasta 1937. [7]
A finales de los años 50 y principios de los 60, con el desarrollo de viviendas en Taylor Terrace al sur de Tawa Street y en la nueva subdivisión Redwood al suroeste, se hizo necesaria una estación de tren adicional entre Takapu Road y Tawa. Se eligió la ubicación de Tawa Street porque tenía acceso desde la calle y había espacio para proporcionar estacionamientos. Las plataformas se escalonaron al norte y al sur de Tawa Street para evitar el funcionamiento excesivo de las luces intermitentes, las campanas y los brazos de barrera en el paso a nivel de Tawa Street (para que el tren no mantuviera las advertencias en funcionamiento cuando se detuviera en la estación).
El cruce tiene barreras de medio brazo para vehículos, pero los peatones y ciclistas tienden a ignorar las advertencias y pueden cruzar hacia el camino de un segundo tren. [8] En 2018 se aprobó la instalación de cuatro puertas que se bloquean automáticamente cuando se activan las alarmas, con un costo de $ 900,000 (ver foto de CCTV de un niño ciclista ignorando las advertencias). [9] Las puertas automáticas para peatones se abrieron en octubre de 2018. [10]