La estación de tren de Broadstone ( en irlandés : Stáisiún An Clocháin Leathan ) era la terminal en Dublín de la Midland Great Western Railway (MGWR), situada en el suburbio dublinés de Broadstone . El sitio también albergaba las obras ferroviarias de MGWR y un depósito de energía motriz de locomotoras de vapor . En 2017 se inauguró una estación de tranvía Luas en la parte delantera de la estación.
Actualmente es la sede de Bus Éireann , albergando la mayor parte de su administración y uno de sus garajes principales. [2] Cerca, en la misma propiedad, hay una estación de autobuses de Dublín .
El nombre deriva del nórdico "Bradogue Steyn" o "Piedra ancha", debido a que el río Bradogue cruza el camino a Finglas en este lugar. [3] "Bradogue" en sí significa "Salmón joven" en irlandés . [4]
En 1845, la Midland Great Western Railway Company (MGWR) compró el Royal Canal con el objetivo de utilizar el terreno junto al canal para construir una línea ferroviaria hacia el oeste de Irlanda. La línea se construyó en etapas y en 1848 llegó a Mullingar. De manera similar, se trabajó en la estación de Broadstone, cuya inauguración se produjo en 1847 y su finalización en 1850. La MGWR desarrolló obras de locomotoras y vagones alrededor de la estación.
Diseñada por John Skipton Mulvany , la estructura fue construida entre 1841 y 1850, y la columnata fue añadida en 1861. [5] La estación Broadstone está construida en granito en un estilo neoegipcio . [6] En cuanto a los méritos arquitectónicos de la estación, el historiador Maurice Craig la describió como "el último edificio de Dublín en participar de lo sublime... Su grandeza solitaria se ve enfatizada ahora por su desuso como terminal, y el melancólico barrio de hoteles de alta categoría que se encuentra junto a ella. Se encuentra en un terreno elevado, y el viajero que la ve por primera vez, tan inesperada en su masiva amplitud, se siente un poco como si tropezara sin darse cuenta con los monstruosos silencios de Karnak o Luxor ". [7]
Durante la construcción del techo permanente a finales de la década de 1840, un vendaval severo dañó el techo, pero la estructura de madera anterior sobre la que se estaba construyendo evitó un desastre total. [8] Se dice que el techo de dos tramos de 475 pies (145 m) por 120 pies (37 m) fue la base del diseño del tramo más grande en Liverpool Lime Street . [1] Con la construcción de la columnata en 1861, los trenes llegaban a la plataforma del lado este y los pasajeros salían por la columnata. Los trenes salían de la plataforma del lado oeste, donde había una oficina de reservas y salas de espera. Las cuatro vías del medio se utilizaron para estabilizar el material rodante en el ínterin. El edificio frente a la estación se utilizó como edificio de la sede de MGWR y no contenía una entrada de pasajeros. [1]
Como Galway estaba previsto que se convirtiera en el principal puerto para el tráfico transatlántico de pasajeros entre Europa y América del Norte, el MGWR compitió con éxito con su rival, el Great Southern and Western Railway, para llegar primero a él en agosto de 1851. El MGWR introdujo una cuarta clase especial para los inmigrantes pobres del oeste que iban a Gran Bretaña a trabajar. La línea, que se ramificó para dar servicio a Sligo , Westport , Achill y Clifden , también se utilizó para transportar grandes cantidades de ganado.
Fue en esa época cuando la mayoría de las casas de la zona se construyeron como viviendas para los trabajadores del ferrocarril. La mayoría de las casas fueron construidas por la Artisan's Dwelling Company , que construyó muchas urbanizaciones similares en Dublín y otros lugares, y las casas de este tipo se describen ahora con frecuencia como cabañas de artesanos , independientemente de su origen.
En 1856, el garaje de Broadstone fue el lugar del asesinato del empleado de estación George Little. Su cuerpo fue descubierto en su oficina cerrada el viernes 14 de noviembre de 1856, cuando no se presentó a trabajar. [9] La historia del asesinato y el juicio posterior se cuentan en la novela The Dublin Railway Murder , que se publicó en 2021. [10]
Joseph Howley, miembro de los Voluntarios Irlandeses en Galway , fue asesinado a tiros por una unidad especial del RIC conocida como Igoe Gang en la estación el 4 de diciembre de 1920 durante la Guerra de Independencia de Irlanda . [11]
La estación se cerró al tráfico público el 18 de enero de 1937 y los servicios de MGWR se redirigieron a la más céntrica Westland Row (Pearse) . Si bien la antigua línea principal de MGWR podía acceder a la línea circular de Dublín hasta Amiens Street a través del cruce del puente Newcomen de la línea North Liffey, esto no estaba disponible para locomotoras más pesadas como las Woolwich Moguls debido a las restricciones de peso en el puente levadizo sobre el Royal Canal. La ruta alternativa a través de la línea de enlace de Drumcondra habría requerido inversiones hasta los cruces de Glasnevin y Drumcondra, por lo que la línea de conexión también se remodeló al mismo tiempo para permitir el funcionamiento directo. [12]
Tras su cierre para los pasajeros, el complejo se utilizó como depósito de vapor para Dublín y luego cerró por completo en 1961.
Este edificio fue una de las seis terminales ferroviarias originales de Dublín, las otras eran Westland Row (ahora estación Pearse ), Amiens Street (ahora estación Connolly ), Kingsbridge (ahora estación Heuston ), North Wall y Harcourt Street (ahora un complejo de bares y discotecas).
Situada en la cima de Constitution Hill, justo enfrente de King's Inns, la estación sirvió como punto final del ferrocarril Midland and Great Western.
En abril de 2007, Iarnród Éireann anunció que la estación de Broadstone se reabriría para el uso de pasajeros por ferrocarril en 2010. [13] Sin embargo, para entonces, la Agencia de Adquisiciones Ferroviarias había elaborado planes para utilizar la alineación para una extensión de Luas . Esto dio lugar a una disputa entre CIE/Irish Rail y la RPA sobre el uso de la plataforma de la vía entre Broadstone y Liffey Junction . [14] El 5 de febrero de 2008, Noel Dempsey , el Ministro de Transporte , indicó su preferencia por el proyecto de Luas sobre la reapertura de Broadstone para el ferrocarril pesado, pidiendo a CIÉ que solicitara un permiso de planificación permanente para construir y utilizar la estación Docklands para los fines que CIÉ pretendía para la estación de Broadstone.
En junio de 2013, comenzó la construcción de Luas Cross City , un proyecto que amplió la línea verde de Luas hacia el norte desde St. Stephen's Green hasta Broombridge. La línea, que se inauguró para los pasajeros el 9 de diciembre de 2017, atraviesa el centro de la ciudad por vías de circulación por la calle y llega a Broadstone. A continuación, ingresa en el desmonte de Broadstone, donde continúa por su propio derecho de paso.
Broadstone - DIT es una parada de Luas en la línea. Su nombre hace referencia al hecho de que se pretendía que fuera la parada más cercana al campus de Grangegorman del Instituto Tecnológico de Dublín . Sin embargo, los planes se cambiaron en una etapa posterior, y se agregó la parada de Grangegorman, que está más cerca del campus. [15] La construcción de la parada implicó excavar una gran cantidad de tierra del terreno frente a la estación y construir un puente vial sobre las vías que los autobuses pueden usar para acceder al depósito. [16]
La parada de Luas tiene dos andenes laterales y está frente al edificio de la estación. Se construyó varios metros por debajo de la estación para que quedara a nivel con Constitution Hill; y un muro blanco curvado separa el andén en dirección sur del jardín que hay frente al edificio. Los tranvías llegan a la parada desde Dominick Street Upper y continúan pasando por debajo del nuevo puente y girando bruscamente a la derecha, donde atraviesan el borde de la cochera de autobuses y entran en el desmonte.
La parada pasó a llamarse en 2024 "Broadstone - University" como resultado del cambio de nombre de la universidad cercana a Universidad Tecnológica de Dublín . [17]
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