La estación de tren de Stratford-upon-Avon es la terminal sur de la línea North Warwickshire y la línea Leamington–Stratford , que da servicio a la ciudad de Stratford-upon-Avon en Warwickshire , Inglaterra. La estación recibe el servicio de West Midlands Trains (WMT) y Chiltern Railways .
Antes de agosto de 1976, la estación proporcionaba conexiones directas al sur de la región a través de la línea Cotswold ; sin embargo, el descarrilamiento de un tren de carga llevó a British Rail a retirar el enlace.
La primera línea que llegó a Stratford-upon-Avon fue la línea ferroviaria de Oxford, Worcester y Wolverhampton que partía de Honeybourne hacia el sur y que abrió una estación en Sanctus Street el 12 de julio de 1859. Poco después, se abrió la línea ferroviaria de Stratford on Avon que partía de Hatton hacia el norte, el 9 de octubre de 1860, con una estación en Birmingham Road. Al principio, ambas líneas no estaban conectadas y contaban con terminales independientes, pero pronto se llegó a un acuerdo para unirlas y crear una única estación en el emplazamiento actual, que se inauguró el 24 de julio de 1861. En esa fecha, la antigua terminal ferroviaria de Stratford on Avon en Birmingham Road se convirtió en una estación de mercancías . Posteriormente, ambas líneas pasaron a estar bajo el control de Great Western Railway (GWR). [1]
En 1908, Great Western Railway inauguró la línea North Warwickshire , que incorporó partes de las dos líneas secundarias originales en una nueva línea principal de Birmingham a Cheltenham . Esto colocó a Stratford-upon-Avon en la línea principal, lo que impulsó la expansión de la estación con la adición de una tercera plataforma. [2]
Los servicios a Gloucester se retiraron en 1968, y los servicios de pasajeros al sur de Stratford-upon-Avon cesaron por completo el 5 de mayo de 1969. [3] Como resultado, ya no hubo servicios a Honeybourne , Evesham y Worcester Foregate Street . La línea permaneció abierta al tráfico de mercancías hasta que un descarrilamiento impulsó a British Rail a cerrar la línea por completo en 1976. En consecuencia, Stratford-upon-Avon se convirtió en el término sur de la línea desde Birmingham y Hatton. [4] [5]
Entre 1873 y 1952, Stratford-upon-Avon también contó con el servicio de la estación de tren Stratford Old Town de la línea Stratford-upon-Avon and Midland Junction Railway (SMJR). [6]
El 19 de mayo de 2013 se inauguró una nueva estación en la avenida Parkway, al norte de la ciudad, junto a la carretera A46. Se propuso que la construcción de la estación aliviaría la congestión, ya que los pasajeros de fuera de la zona ya no tendrían que conducir hasta la ciudad para acceder al transporte ferroviario. Además, los servicios entre Birmingham y Stratford-upon-Avon se incrementaron de cada hora a cada media hora junto con la apertura de la estación. [7] [8]
El 26 de noviembre de 2015 se construyó una segunda pasarela y ascensores , lo que permitió a las personas con movilidad reducida utilizar todas las plataformas. También se anunció que se estaba planificando una nueva cafetería, sala de espera y zona comercial. [9] El 18 de marzo de 2019 se inició una remodelación de la estación, que fue financiada por el Departamento de Transporte y el Consejo del Condado de Warwickshire . La remodelación consistió en reconstruir la sala de venta de billetes, mejorar las zonas de asientos, modernizar los baños e implementar portabicicletas. [10]
La estación cuenta con una taquilla situada junto a la entrada de la estación, en el andén uno, a la que se puede acceder normalmente todos los días de la semana y cuyo horario de apertura varía. Los billetes también se pueden comprar en la máquina de autoservicio situada fuera de la taquilla, que acepta pagos con tarjeta. Si una persona desea pagar en efectivo o con un vale cuando la taquilla está cerrada, se recomienda que lo haga preguntando a un conductor superior o al jefe de tren.
Se puede acceder sin escalones entre los andenes utilizando los ascensores de la pasarela. El personal de la estación puede proporcionar asistencia mientras la taquilla esté abierta. Fuera de este horario, se puede obtener información en los puntos de ayuda ubicados en ambos andenes. También hay aparcamiento para bicicletas. [5]
West Midlands Railway ofrece servicios de dos veces por hora los días laborables y los sábados desde Stratford-upon-Avon hasta Birmingham Snow Hill , que continúan hasta Kidderminster , aunque algunos servicios durante las primeras y últimas horas del día terminan en Worcester Foregate Street o Stourbridge Junction . Hay dos rutas entre Birmingham y Stratford; un servicio por hora pasa por Shirley y el otro por Solihull . Más tarde en el día, la frecuencia de los servicios se reduce a una vez por hora y los trenes solo pasan por Shirley . El último servicio del día termina en Birmingham Snow Hill .
Los domingos hay un servicio cada hora a Worcester Foregate Street vía Shirley y Birmingham Snow Hill . Algunos servicios terminan en Worcester Shrub Hill y no hay servicios vía Solihull .
Chiltern Railways ofrece un único servicio aproximadamente cada dos horas a Leamington Spa vía Hatton a lo largo de la línea Leamington-Stratford . Los días laborables, algunos servicios terminan en Hatton o Warwick , donde hay conexiones disponibles a Leamington Spa. Antes de la pandemia de COVID-19 , los servicios se extendían regularmente a London Marylebone , pero ahora se requiere un cambio en otra estación como Dorridge o Leamington Spa. El último servicio del día termina en Banbury .
El domingo la frecuencia de los servicios sigue siendo la misma; sin embargo, sólo están disponibles desde última hora de la mañana hasta última hora de la noche.
Vintage Trains opera un servicio de tren de vapor a Birmingham Snow Hill , que ocasionalmente llega hasta Henley-in-Arden , entre julio y septiembre. [11]
El Shakespeare Line Promotion Group intentó promover un plan para reabrir los 10 km de línea al sur de Stratford-upon-Avon, donde se uniría a la Cotswold Line en Honeybourne . El plan (apoyado como ruta de desvío de mercancías por DB Schenker) [12] convertiría a Stratford en una estación de paso una vez más, con conexiones mejoradas al sur de la región. Abriría la posibilidad de servicios directos hacia London Paddington , a través de Oxford , y también servicios significativamente más rápidos a Worcester , a través de Evesham . [13]
El plan se ha considerado económicamente beneficioso a largo plazo, contando con el apoyo del ex primer ministro David Cameron y Network Rail . [14] [15] También ha sido apoyado abrumadoramente por la comunidad local, compuesta por usuarios del ferrocarril y empresas locales; [16] sin embargo, el consejo de distrito se ha opuesto al plan debido a los costos financieros. [17]
En noviembre de 2020, se anunció que el Departamento de Transporte (DfT) había aprobado el plan para una financiación de hasta 50.000 libras esterlinas en el marco de la segunda ronda del Fondo para la restauración de su ferrocarril. [18] Sin embargo, en junio de 2022, se anunció que el gobierno había rechazado la solicitud de reabrir la línea. [7]
La estación ha sido criticada a menudo por tener conexiones lentas y poco frecuentes. En particular, Chiltern Railways ha enfrentado críticas por su falta de servicios a Leamington Spa y London Marylebone , [19] y la RSC describió los servicios proporcionados por la compañía como "lamentablemente inadecuados" para un destino turístico internacional. [20] También se ha señalado la ausencia de servicios que vayan directamente a Coventry y Birmingham International . [21] Stratford-upon-Avon sufre congestión vial, que se ve agravada por las malas conexiones en el área y el uso por debajo de la media del ferrocarril por parte de los visitantes. [22]
52°11′38″N 1°42′58″O / 52.194, -1.716