La estación de MRT Chinese Garden es una estación elevada de Mass Rapid Transit (MRT) en la línea Este-Oeste (EWL) en Jurong East , Singapur . Operada por SMRT Trains , la estación da servicio al Jardín Chino del mismo nombre y a la urbanización Yuhua . Otros puntos de interés cercanos incluyen la escuela primaria Jurong y la escuela secundaria Fuhua.
Anunciada por primera vez en mayo de 1982 como estación de Jurong Lake, se iba a construir como parte de la Fase II del sistema MRT. El nombre se cambió más tarde en 1984 para reflejar mejor su ubicación. Comenzó a funcionar el 5 de noviembre de 1988 junto con las otras estaciones de la Fase II. Cuando se inauguró, la estación carecía de acceso directo a Chinese Garden a pesar de estar al lado de él, así como al lado opuesto de la carretera donde vivían la mayoría de sus pasajeros. Ambos problemas se solucionaron en unos pocos años. Las mejoras de accesibilidad se completaron en julio de 2011, así como las instalaciones adicionales de estacionamiento de bicicletas en octubre de 2012. Las puertas de plataforma de media altura y los ventiladores de baja velocidad de alto volumen se instalaron en agosto de 2011 y el primer trimestre de 2013, respectivamente.
Como característica de la estación, el techo curvo sostenido por vigas decorativas rojas y verdes se inspiró en la arquitectura tradicional china . Además, hay cuatro pinturas creadas por estudiantes de la escuela secundaria Yuan Ching que representan íconos culturales tradicionales chinos, que se exhiben en el vestíbulo de venta de boletos como parte del Programa de extensión comunitaria de SMRT.
La estación Chinese Garden se incluyó por primera vez en los primeros planes del sistema MRT como estación Jurong Lake en mayo de 1982. [2] Más tarde se anunció que sería parte de la Fase II del MRT en octubre de 1983. [3] En septiembre de 1984, el nombre de la estación se cambió a estación Chinese Garden para reflejar mejor su ubicación. [4]
Varias empresas conjuntas entre compañías fueron precalificadas para el Contrato 404 en mayo de 1985, que detallaba la construcción de un viaducto desde las estaciones de Jurong a Lakeside, incluyendo Chinese Garden. [5] [6] Finalmente, el Contrato 404 fue adjudicado a una empresa conjunta entre Aoki Corporation y Lim Kah Ngam Construction por S$ 64,8 millones ( US$ 48,36 millones) en noviembre de 1985. [7] El subcontrato para el suministro de cables de postensado y vigas prefabricadas para los viaductos fue adjudicado a la empresa suizo-singapurense VSL Systems en julio de 1986 [8] mientras que el diseño del techo de estilo chino de la estación fue adjudicado a Parson Brinckerhoff Asia Ltd y Maunsell Consultants en septiembre de 1985 como parte de un contrato de S$ 3,6 millones ( US$ 2,69 millones) para dar a las estaciones de MRT de la Fase II un "toque étnico". [9] Una semana antes de la inauguración, se celebró un evento de puertas abiertas para el tramo Jurong de la Línea Este-Oeste (EWL), que incluía la estación Chinese Garden. [10] La estación se inauguró el 5 de noviembre de 1988, como parte de la primera parte de la Fase II del sistema MRT. [11] Una banda de la escuela primaria actuó dentro de la estación como parte de la ceremonia de apertura. [12]
En el momento de su inauguración, la estación tuvo varios problemas. A pesar de su nombre, la estación no tenía acceso directo real al Jardín Chino, lo que obligaba a los viajeros a bajarse en la estación Lakeside y dirigirse al Jardín Chino. [13] Para resolver el problema, los propietarios del jardín, la Corporación de la Ciudad de Jurong , idearon un plan dividido en dos fases. La primera fase es la construcción de un sendero de hormigón de 250 metros (270 yardas) así como una pasarela de madera temporal y una entrada al jardín. La segunda fase es la construcción de un puente permanente basado en el Puente An-Chi de la Dinastía Sui así como una plaza de entrada con un área de 1.200 metros cuadrados (1.400 yardas cuadradas). [13] El primer plan se llevó a cabo en febrero de 1989 mientras que el segundo plan se implementaría en 1991-92. [14] Además, no había un camino real para llegar a la estación desde el lado opuesto a pesar de que la mayoría de los viajeros vivían allí. Esto hizo que cruzaran la calle rápidamente y de forma insegura. Aunque se iba a construir un puente elevado de 200.000 dólares singapurenses ( 149.253,73 dólares estadounidenses ) en abril del año siguiente, algunos residentes y pasajeros criticaron la falta de consideración por la seguridad de los peatones. [15]
En 2008, la LTA anunció un programa de mejora de la accesibilidad para diez estaciones, [a] incluida Chinese Garden. El programa incluía la adición de rampas , vías de enlace cubiertas y paradas de taxis con acceso para sillas de ruedas. Se completó en julio de 2011 con un costo de S$ 116 millones (2011) ( US$ 92,23 millones). [16] La estación Chinese Garden fue el primer lote de diez estaciones anunciadas en 2010 para tener instalaciones adicionales de estacionamiento de bicicletas [b] como respuesta a la creciente demanda de lugares de estacionamiento para bicicletas. [17] La instalación se completó en octubre de 2012. [18] Al igual que con la mayoría de las estaciones elevadas a lo largo de la EWL, la estación se construyó inicialmente sin puertas de malla en la plataforma . Después de un aumento en las intrusiones en las vías, así como de los pasajeros que se resbalaban cuando se apresuraban para tomar el tren, la LTA y SMRT decidieron instalar puertas de malla en la plataforma. [19] Después de varias pruebas exitosas en las estaciones de Jurong East , Yishun y Pasir Ris , finalmente se instalaron puertas de plataforma de media altura y comenzaron a operar en la estación Chinese Garden en agosto de 2011. [20] La estación se instaló con ventiladores de gran volumen y baja velocidad en el primer trimestre de 2013. [21] En octubre de 2021 se inauguró un carril bici de 5,6 km hasta la estación y la estación Lakeside como parte de una ruta ciclista de 10 km en Taman Jurong . [22]
La estación Chinese Garden está en la EWL con el código de estación EW25, situada entre Jurong East y la estación Lakeside . [23] Al ser parte de la EWL, la estación es operada por SMRT Trains . [24]
La estación corre a lo largo de Boon Lay Way y está al lado del lago Jurong , [25] sirviendo al Jardín Chino epónimo junto con el Jardín Japonés . La estación también da servicio a la urbanización Yuhua y otros servicios de los alrededores como la Escuela Primaria Jurong, la Escuela Secundaria Fuhua, el Centro Deportivo Jurong East y el centro de policía del barrio Jurong East. [26]
Una característica de la estación es el techo curvo, que se basa en la arquitectura tradicional china. El techo era parte de la idea de SMRT de darle a las estaciones un "toque étnico". [9] En concreto, el diseñador de la estación, Scott Danielson, de Parson Brinckerhoff, dijo que "cuanto más [viajaba], más le molestaba que los arquitectos no reflejaran su propia cultura" y, por lo tanto, incorporó un diseño de techo chino debido a la proximidad de la estación al Jardín Chino. [27] Las vigas decorativas del techo se han descrito como "verde chile y rojo hongbao ". [10]
Como parte del programa de extensión comunitaria de SMRT, en el vestíbulo de venta de billetes de la estación se exhiben cuatro pinturas creadas por tres estudiantes de secundaria de la escuela secundaria Yuan Ching . Estas pinturas representan una paloma, un pez dorado, una escultura de porcelana china y máscaras chinas , respectivamente. [28]
Medios relacionados con la estación de MRT Chinese Garden en Wikimedia Commons