La estación de tren de Keighley da servicio a la ciudad de Keighley en West Yorkshire , Inglaterra . La estación está situada en la línea Airedale , a 27 km (17 millas) al noroeste de Leeds. Proporciona servicios eléctricos a Leeds , Skipton y Bradford Forster Square , operados por Northern , junto con servicios diésel de mayor distancia a Morecambe y Carlisle . La estación se divide en dos: los servicios de National Rail operan desde las plataformas 1 y 2, mientras que las plataformas 3 y 4 son la terminal norte de los servicios históricos a Oxenhope en el Keighley & Worth Valley Railway .
La estación de Keighley fue inaugurada por primera vez por el Leeds and Bradford Extension Railway (LBER), en un sitio un poco más arriba de la línea en marzo de 1847. [1] El volumen de tráfico sobre el paso a nivel original en la ciudad, impulsó al Midland Railway , que había absorbido el LBER, a gastar £ 60,000 en 1876 para construir el puente de carretera inmediatamente al norte de donde se encuentra la estación actual. [2] Se construyó una nueva estación al sur de este puente en 1883-1885, diseñada por Charles Trubshaw , quien era un arquitecto de Midland Railway. [3]
Keighley es también la terminal norte del ferrocarril Keighley & Worth Valley Railway . Se trata de un ramal ferroviario histórico gestionado por voluntarios que fue construido originalmente por Midland Railway y se inauguró en 1867. Cerrado al tráfico de pasajeros de British Railways en 1962, fue reabierto por la K&WVR Preservation Society seis años más tarde y ahora es una atracción turística popular.
Los trenes de las líneas Queensbury de Great Northern Railway a Bradford Exchange y Halifax también sirvieron a Keighley desde 1882 hasta su cierre en mayo de 1955.
Entre 1892 y 1909, la empresa Midland Railway operó una segunda estación en la línea Airedale, a poca distancia de la estación Keighley en Thwaites . Actualmente no queda ningún rastro visible de esta estación.
En 1986, la estación recibió la clasificación de Grado II de Historic England como edificio de especial interés arquitectónico o histórico. [4] La lista menciona que el edificio de la entrada principal está hecho de piedra de molino molida y labrada . Las dos plataformas más occidentales tienen muebles de época, incluidos postes de luz de hierro fundido; en la plataforma 4, un buen dosel de hierro fundido y vidrio con columnas decorativas; y en la plataforma 3, una arcada de 8 columnas, los restos de un dosel y una bomba de llenado de agua de motor de finales del siglo XIX. [4]
El lado de la estación que corresponde a National Rail cuenta con personal completo y la taquilla está abierta los siete días de la semana (excepto por las noches). La información sobre el funcionamiento de los trenes se proporciona a través de un sistema de megafonía, carteles y pantallas de información digitales. Hay una sala de espera disponible en el andén 1 y refugios en el andén 2. El acceso sin escalones a ambos andenes desde la entrada principal se realiza a través de rampas desde la calle superior, mientras que el andén 1 también tiene acceso a nivel desde Dalton Lane. [5]
La K&WVR tiene su propia taquilla y rampas de acceso desde la entrada principal compartida a los andenes 3 y 4. También tienen un puesto de refrescos y libros en el andén 4, que está abierto cuando el ferrocarril está en funcionamiento. [6]
De lunes a sábado, durante el día y por la noche, hay un servicio cada media hora a Leeds, un servicio cada hora a Bradford Forster Square y tres trenes por hora a Skipton. [7] El servicio de Bradford funcionaba anteriormente dos veces por hora durante el día antes del cambio de horario de la primavera de 2023, pero ahora solo lo hace en las horas punta.
Los domingos hay un servicio cada hora a Leeds y a Bradford, y dos cada hora a Skipton. El nuevo acuerdo de franquicia de Northern, que entró en vigor en abril de 2016, incluía la previsión de aumentar la frecuencia del servicio de Bradford de dos a una cada hora, y esto se produjo en el cambio de horario de diciembre de 2017.
También hay varios trenes cada día desde Leeds a Carlisle (ocho entre semana y seis los domingos) y Lancaster (siete entre semana con cinco extendidos a Morecambe; uno termina en Carnforth y cinco los domingos); ambas rutas son operadas por Northern.
También hay un servicio diario de Skipton a London King's Cross (vía Leeds) que hace escala (excepto los domingos), operado por London North Eastern Railway . También funciona un servicio de ida y vuelta de King's Cross a Skipton, que funciona toda la semana, incluidos los domingos y las escalas para bajar únicamente. [8]
El servicio de Keighley y Worth Valley funciona a diario durante el verano y los fines de semana en otras estaciones, pero se ha resistido a las ofertas de introducir un verdadero servicio de cercanías junto con la autoridad local. [9] Tiene una conexión con la línea Airedale (a través de apartaderos) justo al norte del puente de Bradford Road para transferencias de material rodante y visitas ocasionales de trenes chárter.
La estación apareció en el anuncio de Head & Shoulders "Don't break up with your hair" a principios de 2009. El anuncio utiliza la plataforma que sirve al ferrocarril Keighley & Worth Valley, notable por las características de época que ha conservado a lo largo de los años. [10]
La estación se utilizó en el rodaje de la película Yanks (1979) y en la película de Pink Floyd, The Wall (1982). Se utilizó en el rodaje de Peaky Blinders , un drama televisivo de la BBC sobre criminales en Birmingham justo después de la Primera Guerra Mundial . [11]
En el primer episodio de All Creatures Great and Small (serie de televisión de 2020) , el personaje principal, James Herriot , se despide de sus padres y sube a un tren en Glasgow; estas escenas en realidad se filmaron en la estación de Keighley. Un tren KWVR también aparece en ese episodio. [12]
