La estación de Elizabethtown es una estación de ferrocarril de Amtrak en el Corredor Keystone en Elizabethtown , condado de Lancaster en el estado estadounidense de Pensilvania. La estación es servida por el servicio Keystone de Amtrak entre la ciudad de Nueva York y Harrisburg , y por el Pennsylvanian entre Nueva York y Pittsburgh . La estación fue construida en 1915 por el ferrocarril de Pensilvania para reemplazar otra que se había construido en 1900. El edificio de la estación fue cerrado en 1977 por Amtrak. El título del edificio fue transferido al distrito de Elizabethtown en 1998, y fue arrendado nuevamente a Amtrak. De 2009 a 2011, la estación se sometió a una renovación de 21 meses para hacerla accesible para discapacitados .
La estación de Elizabethtown está ubicada en South Wilson Avenue, junto a la ruta 241 de Pensilvania (West High Street). Además de ser utilizada por pasajeros que se originan en Elizabethtown y el condado de Lancaster circundante, los residentes de los condados cercanos de Dauphin y Lebanon también utilizan la estación de Elizabethtown. [3] Ve veintiséis llegadas del servicio Keystone entre semana, trece desde Harrisburg y la estación Penn de Nueva York , y siete desde cada una los fines de semana. [4] El Pennsylvanian llega una vez al día desde Nueva York y la estación Union de Pittsburgh . [4] La estación está a 18 millas (29 km) al este de Harrisburg, a 86 millas (138 km) al oeste de la estación 30th Street en Filadelfia y a 179 millas (288 km) de Nueva York. [4] La estación fue la séptima más concurrida de Pensilvania con un número anual de pasajeros de 22.232 en el año fiscal 2021, una disminución del 52,2 por ciento con respecto al año anterior. [5] [6]
La estación está equipada con máquinas expendedoras de billetes Quik-Trak de Amtrak, baños públicos, quioscos de información e Internet inalámbrico. [3] Como la estación de Elizabethtown no tiene personal, todos los billetes de la estación deben pagarse por adelantado, comprarse en Quik-Trak o a un conductor a bordo del tren. [7] El estacionamiento se encuentra en un estacionamiento para 45 vehículos ubicado frente a la estación y un "estacionamiento de desbordamiento [ubicado] para 100 vehículos al final de la calle". [3] El autobús de tránsito de la Ruta 18 de Red Rose Transit Authority brinda servicio entre la estación, Elizabethtown, Mount Joy y Lancaster . [8]
La seguridad del campus de Elizabethtown College lleva a los estudiantes a la estación de tren. [9]
Debido a la construcción de un terraplén en la cercana Bainbridge Street, el ferrocarril de Pensilvania se vio obligado a construir una nueva estación en West High Street en 1900. [10] Después de 15 años, el Pennsylvania reemplazó la estación. [11] La nueva estación se construyó con piedra caliza de Indiana en un estilo similar a las cercanas Masonic Homes construidas por la Gran Logia de Pensilvania . El 4 de julio de 1915, la Campana de la Libertad hizo una parada en la estación mientras era transportada a la Exposición Internacional Panamá-Pacífico en San Francisco , California . [12] El Pennsylvania comenzó a electrificar su línea entre Filadelfia y Harrisburg en 1937, una tarea que se completó el 15 de enero de 1938. [13] En 1977, el edificio de la estación que se estaba deteriorando se cerró. [14] Antes de la introducción del servicio Keystone en 1981, la estación de Elizabethtown era atendida por el Big Apple , el servicio Silverliner y el Keystone . [15] De 1991 a 1995, el Atlantic City Express prestó servicio a la estación los fines de semana. [16] [17] El Three Rivers hizo paradas en Elizabethtown en 1995 y 1996. [18] [19]
En agosto de 1998, el edificio de la estación fue arrendado a Amtrak por 99 años por el distrito de Elizabethtown por $1 por año después de que la propiedad fuera transferida al distrito; Amtrak conservó la propiedad de las plataformas y el derecho de paso . [3] [20] Las renovaciones comenzaron en agosto de 2009 y fueron financiadas por $9.3 millones de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009. La estación fue citada por el senador estadounidense Tom Coburn como un ejemplo de gasto de barril de cerdo en el proyecto de ley de estímulo. [21] Se construyeron ascensores y se elevaron las dos plataformas de la estación, según los requisitos de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990. [ 3] Las plataformas también se alargaron para dar cabida a trenes más largos. Se erigieron marquesinas sobre las plataformas para brindar protección contra los elementos a los pasajeros que esperaban. El edificio de la estación fue completamente remodelado, incluida la restauración de los muebles de madera originales, el reemplazo de tejas de pizarra rotas y el rejuntado de mampostería. [3] La estación terminada fue inaugurada en una ceremonia de inauguración el 4 de mayo de 2011. [3]
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