La estación de Amstetten (Württemberg) (oficialmente Amstetten (Württ) ) está situada en el kilómetro 67,0 de la línea de ferrocarril del valle de Fils ( Filstalbahn ) en Amstetten , en el estado alemán de Baden-Württemberg. Está en la cima de la Geislinger Steige ("subida de Geislingen"). El ferrocarril local Amstetten-Gerstetten ( Lokalbahn Amstetten–Gerstetten ) y el ferrocarril de vía estrecha a Oppingen comienzan aquí. Actualmente, no circulan servicios de pasajeros regulares en ninguna de las líneas. Deutsche Bahn trata toda la estación como si tuviera tres recintos a efectos operativos. Amstetten (Württ) Lokalbahnhof ("estación del ferrocarril local") funciona como una sección de la estación, mientras que Amstetten (Württ) (Schmalspurbahn) ("ferrocarril de vía estrecha") funciona como una estación separada.
La ciudad que se desarrolló alrededor de la estación ferroviaria se convirtió a lo largo de las décadas en el asentamiento más grande del municipio de Amstetten.
La Comisión de Ferrocarriles de Wurtemberg encargó a Michael Knoll la planificación y ejecución de la construcción de la línea ferroviaria entre Stuttgart y Ulm . Knoll y su colega Karl Etzel construyeron la Geislinger Steige y previeron que todos los trenes tendrían que ser asistidos por locomotoras de empuje por esta rampa de cinco kilómetros y medio de longitud para ascender al Jura de Suabia ( Schäbische Alb ). El ferrocarril necesitaba una estación lo más cerca posible por encima de la Steige para el desacoplamiento de las locomotoras de empuje. Knoll eligió un lugar a aproximadamente un kilómetro al oeste de Amstetten. El pueblo era en aquel momento, con unos 300 habitantes, uno de los asentamientos más pequeños del Oberamt (distrito) de Geislingen.
El 29 de junio de 1850, los Ferrocarriles Reales del Estado de Württemberg ( Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen ) inauguraron el tramo Geislingen -Ulm. La estación de Amstetten contaba con dos vías de cruce y un apartadero. En la planta baja, un edificio de entrada de dos plantas con ventanas en forma de arco daba a la vía en dirección a Geislingen. En él había una plataforma giratoria y un cobertizo para almacenar locomotoras de empuje.
Al principio, el edificio de la estación se encontraba aislado en medio del campo. En la Staatsstraße (actualmente Hauptstraße 21-23) existían también una posada, inaugurada en 1814 y llamada Zum Rößle desde 1835, y tres casas de campo construidas en 1845 (actualmente Hauptstraße 8; 15-17 y 19). En los mapas figuraban como aldea de Neuhaus . En 1851, los Ferrocarriles Estatales construyeron en la estación un edificio de viviendas para el personal y en 1860 un almacén de mercancías con un apartamento para el conserje. Entre 1859 y 1862, el Ferrocarril del Este ( Ostbahn ) funcionó con doble vía entre Plochingen y Ulm. En 1862, un granjero de Amstetten fundó la Steighof. En 1866, un comerciante de madera de Ulm abrió la Bahnhofswirtschaft (actualmente Hauptstraße 96).
Los Ferrocarriles Estatales ya no necesitaban la plataforma giratoria y la retiraron en 1875. También en 1875, un comerciante de madera se mudó de Hofstett-Emerbuch y fundó la posada Zum Rößle en un nuevo edificio (hoy Hauptstraße 62).
En 1888, los habitantes de Laichingen , Merklingen y Nellingen unieron sus fuerzas para formar un comité ferroviario. Planificaron una línea que se ramificaría desde el Ferrocarril del Este en Amstetten, Lonsee , Westerstetten o Beimerstetten . Pero pronto quedó claro que solo Laichingen podría conseguir una conexión con un ramal que partiera de cualquiera de las tres últimas estaciones.
Los Ferrocarriles Estatales consideraron que el proyecto no era rentable, por lo que la construcción y explotación de la línea la realizó la empresa privada Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft (WEG). El ferrocarril de vía métrica se inauguró el 20 de octubre de 1901. La WEG construyó una estación de vía estrecha con plataforma giratoria y foso Rollbock en el lado oeste de la estación de Amstetten.
Los habitantes de Gerstetten también querían una conexión ferroviaria. En 1896 fundaron una asociación civil para este fin. Preferían una conexión a través de Herbrechtingen con el Ferrocarril de Brenz . Sin embargo, en 1901, la WEG propuso construir primero una línea ferroviaria desde Amstetten hasta Gerstetten y, posiblemente, prolongarla después hasta Herbrechtingen. La asociación civil estuvo de acuerdo. El primer tren programado funcionó el 1 de julio de 1906. La continuación hasta Herbrechtingen nunca se construyó.
En 1925, los habitantes de Neuhaus pidieron que su lugar de residencia no se considerase como aldea, sino que se considerase también parte de Amstetten. Mientras tanto, en el pueblo vivían tan solo 265 personas y en los alrededores de la estación ya vivían 264 personas. El 9 de abril de 1926, el Ministerio del Interior unificó la aldea de Neuhaus, la zona residencial cercana a la estación y la aldea de Steighof como Amstetten-Bahnhof ("estación de Amstetten").
El 1 de junio de 1933, con la finalización de la electrificación de la línea del Este, ya no era necesario el transporte de trenes entre Geislingen y Amstetten. Hoy en día, el transporte de trenes de mercancías pesados es una excepción.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la población local creció casi exclusivamente en Amstetten-Bahnhof. En 1961, Amstetten-Bahnhof contaba con 1.090 habitantes, mientras que en el pueblo de Amstetten vivían 306 personas.
En 1970, la Deutsche Bundesbahn demolió el edificio histórico de la estación y lo sustituyó por una estructura sencilla con techo plano. El 31 de agosto de 1985 se suspendió el tráfico de pasajeros en la línea Albbähnle (línea Amstetten-Laichingen). Tras la interrupción del transporte de mercancías el 14 de septiembre de 1985, la WEG desmanteló gran parte de la línea. Se ha conservado el último tramo entre Amstetten y Oppingen. El 1 de marzo de 1996, finalizaron los servicios regulares de pasajeros en la línea Amstetten-Gerstetten. La Sociedad de Ferrocarriles de Ulm ( Ulm Eisenbahnfreunde ) compró ambas líneas y las utilizó para la explotación de trenes y automotores históricos.
La estación cuenta con servicio de trenes regionales. Los trenes que van hacia Geislingen (Steige) paran en el andén 1 (junto al edificio de la estación). La vía 2 no tiene andén y la utilizan los trenes que pasan por allí. Los trenes que van hacia Ulm paran en el andén 3.
La estación de Amstetten (Württ) está clasificada por Deutsche Bahn como estación de categoría 5 . [1]
La sección Lokalbahnhof de la estación es una estación de un solo andén, situada al este de la estación y conectada a través de una vía de transbordo con el ferrocarril del valle de Fils que va hacia Geislingen. Tiene una vía y se utiliza exclusivamente para el funcionamiento de trenes históricos.
La estación de vía estrecha se encuentra al oeste de la estación. Está conectada a través de una vía de transbordo con el ferrocarril del valle de Fils en dirección a Ulm, que termina en una curva cerrada . Tiene varias vías, pero solo un andén. Además, se utiliza exclusivamente para el funcionamiento de trenes históricos.