Gleisdreieck es una estación elevada del metro de Berlín situada en un viaducto en el distrito de Kreuzberg , y a la que llegan las líneas U1 , U2 y U3 . La plataforma de la U1 / U3 está a un nivel más alto que la de la U2 y es perpendicular a ella . [2]
El nombre de la estación significa literalmente "triángulo ferroviario" o " wye" en español, y marca el lugar de un importante nudo ferroviario anterior que se inauguró en 1902, donde se unían las tres ramas de la primera línea de metro Stammstrecke desde Zoologischer Garten , Potsdamer Platz y Warschauer Brücke . Un accidente importante en el triángulo ocurrió el 26 de septiembre de 1908, cuando dos trenes chocaron. Un vagón descarriló y cayó del viaducto, matando a 18 personas e hiriendo a 21. Tras otro incidente peligroso, el triángulo de un solo nivel de 1912 fue reconstruido y reemplazado por la actual estación de dos niveles. Desde entonces no hay conexión ferroviaria directa entre las dos líneas en Gleisdreieck, sino solo una intersección.
En 1939 se inauguró en las inmediaciones el túnel Norte-Sur , aunque no existe intercambio con la red S-Bahn . [3]
El 28 y 29 de enero de 1944, el viaducto sufrió fuertes bombardeos y el 14 de febrero de 1945 se produjeron otros graves impactos de bombardeo que provocaron graves daños por presión de aire en la estructura de acero de la estación. El 3 de febrero de 1945, recibió un impacto directo que destruyó un tren. El 11 y 12 de marzo de 1945, la caseta de señales quedó destruida y el 18 de marzo de 1945, el andén superior. En la batalla de Berlín , un viaducto quedó totalmente destruido .
Tras la construcción del Muro de Berlín , el 13 de agosto de 1961, el andén inferior se convirtió en la terminal oriental de la línea U2, hasta que el servicio se interrumpió definitivamente el 1 de enero de 1972. Entre 1984 y 1991 sirvió como terminal sur del efímero tren de levitación magnética M-Bahn que llegaba a Kemperplatz, cerca de la Filarmónica . El servicio de trenes U2 en el andén inferior se reanudó el 13 de noviembre de 1993. Es la estación más occidental de Kreuzberg para ambas líneas.
Junto a la estación se encuentra el Museo Alemán de la Técnica ( Deutsches Technikmuseum ). El nombre Gleisdreieck hace referencia también a una gran zona situada al sur, antigua zona de carga de la estación de Anhalter y Potsdamer Bahnhof , que se ha rehabilitado como parque urbano , conocido como Park am Gleisdreieck.
Uno de los puntos más peligrosos de toda la red de metro se encontraba en el cruce ferroviario triangular de Gleisdreieck, que conectaba la línea principal entre Warschauer Brücke y Zoologischer Garten con el ramal hacia Potsdamer Platz . Este ramal estaba protegido únicamente por señales, por lo que la falta de atención del conductor podía fácilmente provocar un desastre, como ocurrió el 26 de septiembre de 1908. Un tren del metro chocó contra el lateral de otro tren, obligando a dos vagones a salirse de la vía. Uno de los vagones cayó sobre el viaducto y murieron 21 pasajeros. Como resultado, se decidió cambiar la configuración en Gleisdreieck .
En mayo de 1912 se iniciaron las obras para sustituir el cruce triangular por dos líneas a desnivel con una nueva estación de intercambio en Gleisdreieck en la intersección. Estas líneas forman parte de la U1 y la U2 . La mayor parte de las nuevas obras se llevaron a cabo con todos los servicios en funcionamiento, aunque hubo breves interrupciones en cada línea. El 3 de noviembre de 1912 se inauguró la nueva estación de Gleisdreieck , pero la construcción no se completó hasta agosto de 1913. La vía de conexión en dirección Pankow a dirección Warschauer Straße siguió abierta hasta la finalización de las obras para su uso por los trenes de suministro de la construcción.
