La estación de Surabaya Pasar Turi o estación de Surabaya Pasarturi ( SBI ) es la segunda estación de tren más grande de Surabaya , Java Oriental . Está ubicada cerca del mercado de Pasar Turi en Bubutan, Surabaya. [2] Es el principal punto de partida de todos los trenes de Surabaya que pasan por Pantura hacia las ciudades occidentales de Java, como Yakarta y Semarang , pero los trenes de las líneas sur y este de Surabaya parten de Surabaya Gubeng . Desde 2014, la estación ha actualizado los dispositivos de señalización ferroviaria y de cambio de vía de tipo mecánico a eléctrico producidos por Len Industri. [3]
Historia
A diferencia de otras estaciones de Surabaya construidas por Staatsspoorwegen (SS) y Oost-Java Stoomtram Maatschappij (OJSM), la estación de Surabaya Pasarturi fue construida por la primera compañía ferroviaria privada de las Indias Orientales Holandesas, Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS). Después de obtener ganancias en la década de 1890, NIS solicitó concesiones para construir nuevas líneas y recibió una concesión para la construcción de una nueva línea ferroviaria Gundih–Gambringan–Bojonegoro–Surabaya el 1 de septiembre de 1897. [4] Para acomodar a los pasajeros de Gresik, se construyó una ruta secundaria a Gresik. Además, también se construyó una línea ferroviaria de Babat a Merakurak. [5]
La estación y la línea ferroviaria Lamongan-Surabaya comenzaron a funcionar el 1 de abril de 1900. El 15 de octubre de 1900 se completó el tramo Gundih-Kradenan de la línea y la construcción continuó hasta Bojonegoro. La línea se completó por completo el 1 de febrero de 1903. [6]
El nombre "Surabaya Pasarturi" se le dio desde que el Departamento de Ferrocarriles ( en indonesio : Djawatan Kereta Api ) comenzó a registrar estaciones en Indonesia en la década de 1950. La estación se llama "Pasar Turi" porque hay un mercado con el mismo nombre. [ cita requerida ]
Edificio y distribución
Estación de tren Pasar SurabayaEntrada a la estación Surabaya Pasar Turi en 2009
La estación de Surabaya Pasarturi tiene ocho vías ferroviarias. Inicialmente, la vía 2 era una vía recta desde y hacia Yakarta y Semarang, mientras que la vía 3 era una vía principal hacia y desde Surabaya Gubeng /Sidotopo y Kalimas. Después de que la vía doble en el segmento desde esta estación hasta Kandangan se pusiera en funcionamiento oficialmente el 3 de septiembre de 2014, [7] la vía 2 es actualmente una línea recta de vía doble desde Yakarta-Semarang y la vía 3 es una línea recta de vía doble hacia Semarang-Yakarta.
Desde julio de 2014, el sistema de señalización mecánica de la estación ha sido reemplazado por uno eléctrico fabricado por PT Len Industri. [3]
La estación está equipada con un depósito de locomotoras al sur y un depósito de trenes al oeste. Al norte de esta estación hay una línea ferroviaria bajo el edificio del centro mayorista antes de un cruce al norte del paso a nivel de Jalan Dupak, hacia Kalimas (hacia el oeste) y Sidotopo, así como un atajo hacia Surabaya Gubeng (hacia el este). [8]
En 2019 se amplió la plataforma lateral de la estación y se añadió una marquesina para soportar trenes de pasajeros más largos.
La estación es parte del ramal ferroviario utilizado para girar las locomotoras; solo se utiliza si las plataformas giratorias en el depósito de locomotoras no funcionan.
Además de servir a trenes de larga distancia y trenes locales, la estación Surabaya Pasar Turi también se utiliza como estacionamiento para el tren Jayakarta, que originalmente estaba estacionado en la estación Surabaya Kota .
Servicios
La siguiente es una lista de los servicios de trenes en la estación Surabaya Pasar Turi
Tren local de Bojonegoro/Línea de cercanías Arjonegoro a Bojonegoro y Sidoarjo
Cepu Local ( Blorasura ) Tren a Cepu
Apoyo al transporte
Fuente: Oficina de Transporte de la ciudad de Surabaya [9]
Incidentes
El 9 de mayo de 2005, dos trenes del tren Argo Bromo Anggrek se incendiaron en el patio de maniobras de la estación Pasarturi de Surabaya. No hubo víctimas. Se sospecha que el incendio fue causado por un cortocircuito eléctrico en el vagón restaurante y luego se propagó a la serie de trenes de clase ejecutiva que se encontraban detrás. [11]
El 3 de octubre de 2015, un vagón de contenedores descarriló en el tramo Surabaya Pasarturi–Mesigit. Una persona murió cuando las ruinas del edificio se derrumbaron debido a la caída del vagón de contenedores, lo que obstaculizó el viaje del tren de contenedores hacia y desde Kalimas. [12] [13]
El 20 de abril de 2021, a las 19:20, el techo de la sala de espera de clase económica de la estación Pasar Turi de Surabaya se derrumbó y golpeó las sillas. Dado que la situación aún estaba tranquila, no hubo víctimas en el incidente. Como resultado, se cerró la sala de espera. Las acusaciones preliminares indicaron que el techo se derrumbó debido al factor edad. [14] [15]
Galería
El dosel del andén de la estación
Referencias
^ ab Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF) (en indonesio). Archivado desde el original (PDF) el 1 de enero de 2020 . Consultado el 8 de mayo de 2023 .
^ "Pemerintah Kota Surabaya". www.surabaya.go.id . Consultado el 21 de mayo de 2021 .
^ ab "PT LEN Industri Segera Rampungkan Pemasangan SIL - Información Kereta Api". Información Kereta Api (en indonesio) . Consultado el 8 de mayo de 2023 .
^ Handinoto (1996). Perkembangan kota dan arsitektur kolonial Belanda di Surabaya, 1870-1940 (1ª ed.). Yogyakarta: Publicado en colaboración con el Instituto de Investigación y Servicio Comunitario, Petra Christian University Surabaya y ANDI Yogyakarta Publishing. ISBN9795333739.OCLC 38898570 .
^ Paulus, Jozlas (1921). Encyclopaedie van Nederlandsch-Indië . Sr. Nijhoff.
^ Archivo para Eisenbahnwesen . 1935.
^ "DOBLE VÍA JAKARTA-SURABAYA TERSAMBUNG". Oficina de Tecnología de la Información y las Comunicaciones de la ciudad de Surabaya (en indonesio). 25 de septiembre de 2014 . Consultado el 8 de mayo de 2023 .
^ "Bangunan Terlalu Dekat dengan Rel". Jawa pos . 4 de octubre de 2015.
^ "Transportasi". Agencia de Transporte de la Ciudad de Surabaya (en indonesio). Archivado desde el original el 26 de junio de 2018. Consultado el 8 de mayo de 2023 .
^ Cahyono, Sofyan (7 de abril de 2018). "Autobús operativo Suroboyo Ini Rute dan Jam - Jawa Pos". Jawa Pos (en indonesio) . Consultado el 8 de mayo de 2023 .
^ "Gerbong Kereta Argo Bromo Terbakar". liputan6.com (en indonesio) . Consultado el 8 de mayo de 2023 .
^ Kurniawan, Dian (3 de octubre de 2015). Fahmi, Yusron (ed.). "Kereta Barang Anjlok di Surabaya, 1 Tewas Terlindas". liputan6.com (en indonesio) . Consultado el 8 de mayo de 2023 .
^ Wahyudiyanta, imán. "Lebih Dari 14 Jam, Kereta Barang Anjlok Dapat Dievakuasi". detiknews (en indonesio) . Consultado el 8 de mayo de 2023 .
^ Salman, Ghinan (20 de abril de 2021). Agriesta, Dheri (ed.). "Imbas Plafon Ambruk, Ruang Keberangkatan KA Ekonomi Stasiun Pasar Turi Surabaya Ditutup". KOMPAS.com (en indonesio) . Consultado el 8 de mayo de 2023 .
^ Salman, Ghinan (20 de abril de 2021). Belarminus, Robertus (ed.). "Plafon Stasiun Pasar Turi Surabaya Ambruk, PT KAI Pastikan Tak Ada Korban Jiwa". KOMPAS.com (en indonesio) . Consultado el 8 de mayo de 2023 .
Enlaces externos
Medios relacionados con la estación Surabaya Pasarturi en Wikimedia Commons
Línea de cercanías Sindro a Indro y Sidoarjo
Medios relacionados con la estación Surabaya Pasarturi en Wikimedia Commons