Great Victoria Street era una estación de tren que daba servicio al centro de la ciudad de Belfast , Irlanda del Norte. Era una de las dos estaciones principales de la ciudad, junto con Lanyon Place , y era la más cercana al centro de la ciudad. La estación estaba situada junto a Great Victoria Street y compartía un sitio con Europa Buscentre , la antigua estación principal de autobuses de Belfast. Las estaciones de tren y autobús serán reemplazadas por la adyacente estación Grand Central de Belfast en 2024. [12] La estación de tren Great Victoria Street cerró permanentemente el 10 de mayo de 2024, varios meses antes de la fecha prevista para la apertura de su reemplazo. [13] Europa Buscentre cerró permanentemente el 7 de septiembre de 2024, [14] y los servicios de autobús se trasladaron inmediatamente a la nueva estación, comenzando con un servicio a Dublín a las 5 a. m. del 8 de septiembre de 2024. [15] [16]
Great Victoria Street era la estación de tren más concurrida de Irlanda del Norte en el momento del cierre, con un pico de 5.347.662 pasajeros que pasaron por la estación entre 2018 y 2019. [6]
La estación estaba en el sitio de una antigua fábrica de lino , al lado de donde Durham Street cruzaba el río Blackstaff en el puente Saltwater (ahora Boyne).
El ferrocarril del Ulster abrió la primera estación el 12 de agosto de 1839. En 1848 se completó un nuevo edificio terminal, probablemente diseñado por el ingeniero del ferrocarril del Ulster John Godwin. [17] Godwin fundó más tarde la Escuela de Ingeniería Civil en el Queen's College . [17]
La estación, construida directamente sobre Victoria Street, fue la primera terminal ferroviaria de Belfast y, como tal, se llamó simplemente "Belfast" hasta 1852. En ese momento, otras dos compañías ferroviarias habían abierto terminales en Belfast, por lo que Ulster Railway rebautizó su terminal como "Belfast Victoria Street" para mayor claridad. En 1855 se completó el ferrocarril Dublin and Belfast Junction Railway , [18] convirtiendo a Victoria Street en la terminal de una de las líneas principales más importantes de Irlanda . Ulster Railway cambió el nombre de la estación nuevamente a "Great Victoria Street" en 1856, en consonancia con un cambio de nombre de la calle.
En 1876, el ferrocarril del Ulster pasó a formar parte del Gran Ferrocarril del Norte (GNR), [18] convirtiendo a Great Victoria Street en la terminal de una red que se extendía al sur hasta Dublín y al oeste hasta Derry y Bundoran .
El tráfico de pasajeros exprés desde y hacia la estación Dublin Connolly siempre fue el más prestigioso de Great Victoria Street. La GNR mejoró sus expresos a lo largo de las décadas y en 1947 introdujo el servicio directo Enterprise entre las dos capitales. [19] A medida que crecían los suburbios de Belfast, también crecía el volumen del tráfico de cercanías.
En 1958, la Autoridad de Transporte del Ulster se hizo cargo de los servicios de autobús y ferrocarril de Irlanda del Norte. Tres años más tarde, se modernizó la estación de Great Victoria Street y se incorporó a las instalaciones un centro de autobuses. [19] Luego, en 1968, se demolió una gran parte del edificio de la terminal de 1848 para dar paso al desarrollo del Hotel Europa , que abrió sus puertas en 1971. [19]
Durante el conflicto conocido como The Troubles , la estación fue atacada varias veces. El 22 de marzo de 1972, 70 personas resultaron heridas, un tren fue destruido y la estación sufrió importantes daños por un coche bomba . [20] Otra explosión de bomba ocurrió el 21 de julio, destruyendo cuatro autobuses pero sin causar víctimas. Esta fue una de las 20 bombas que explotaron ese día, colocadas por el Ejército Republicano Irlandés Provisional en un evento que se conoció como el Viernes Sangriento [21]
En abril de 1976, Northern Ireland Railways cerró Great Victoria Street [19] y la terminal Belfast Queen's Quay de la línea Bangor y las reemplazó por una nueva Belfast Central Station, ahora rebautizada como Lanyon Place . El resto de la estación Great Victoria Street fue demolida. Después de que se encargara un estudio de viabilidad en 1986, se acordó que era viable un nuevo desarrollo en el sitio, que incorporara la reintroducción del Great Northern Railway. La Great Northern Tower ya se había construido en el sitio de la antigua terminal de la estación en 1992, [22] por lo que la segunda Great Victoria Street Station se construyó detrás del bloque de la torre, a metros del sitio de su predecesora. La nueva estación se inauguró el 30 de septiembre de 1995. [23] La estación cerró el viernes 10 de mayo de 2024 para dar paso a la nueva estación Belfast Grand Central. El último tren en salir fue el servicio de las 23:32 a Bangor .
La estación final tenía dos plataformas de isla que proporcionaban un total de cuatro frentes de plataforma. Las plataformas 2 y 3 recorrían toda la longitud del sitio y se abrían hacia el vestíbulo principal de la estación. Las plataformas 1 y 4 tenían la mitad de la longitud y se podía acceder a ellas caminando por las otras plataformas. [ cita requerida ]
Great Victoria Street era el centro de los servicios ferroviarios suburbanos de Irlanda del Norte, con los trenes de las líneas Bangor , Derry~Londonderry , Newry y Larne que terminaban allí. [ cita requerida ]
De lunes a sábados, había servicios cada media hora a Bangor o Portadown en las líneas Bangor y Portadown, con algunos trenes con destino a Portadown que continuaban hasta Newry . [ cita requerida ]
También había un servicio cada media hora en la línea Larne, con la terminal alternando entre Whitehead y Larne Harbour, siendo la terminal cada media hora. [ cita requerida ]
Los trenes de la línea Derry~Londonderry circulan cada hora desde Great Victoria Street hasta Derry~Londonderry con un servicio de conexión de Coleraine a Portrush a través de la línea ferroviaria Coleraine-Portrush . [ cita requerida ]
Los domingos, los servicios de las líneas Bangor, Larne y Portadown se redujeron a una frecuencia horaria. Los servicios de la línea Derry~Londonderry se redujeron a una frecuencia de dos horas, con solo siete trenes en cada sentido. Los trenes de la línea Derry~Londonderry seguían funcionando cada hora, pero alternaban entre Derry Waterside y Portrush, a excepción del último tren de la tarde, que terminaba en Coleraine. [ cita requerida ]
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El acceso ferroviario desde Great Victoria Street en Sydenham conectaba con el aeropuerto George Best Belfast City en la línea a Bangor . [24]
NI Railways construyó una nueva instalación de mantenimiento de trenes junto a la estación de Adelaide para sus unidades múltiples diésel . También se aprovechó la oportunidad para mejorar la infraestructura en Great Victoria Street; el plan para empezar era reducir las curvas realineando la vía y moviendo las paradas intermedias y la ruta desde las plataformas hasta el vestíbulo al otro lado de Durham Street. Además, había planes para agregar una quinta plataforma a la estación, que habría culminado en la transferencia de los servicios de Enterprise desde Lanyon Place a Great Victoria Street. [25] Sin embargo, bajo el plan posterior de Translink para construir un nuevo centro de transporte integrado , la propuesta se ha ampliado a la posible construcción de una nueva estación de 6 a 8 plataformas en el sitio del antiguo depósito de carga de Grosvenor Road, cerca de la estación existente, porque el sitio actual es demasiado limitado para cualquier expansión adicional. [26] Se anunció que la estación cerraría permanentemente el 10 de mayo de 2024, aunque la línea de Belfast a Lisburn permanecería abierta utilizando el tercer lado del diseño de la vía triangular para evitar el sitio GVS/GC, como solían hacer los servicios durante el primer cierre de la estación entre 1976 y 1995. [27]
La estación Great Victoria Street cerrará permanentemente el 10 de mayo de 2024. [28]
El puerto de Belfast cuenta con un ferry Stena Line que conecta con Cairnryan para el enlace de autobús [29] a Stranraer y trenes posteriores a lo largo de la línea Glasgow South Western hasta Glasgow Central .
La línea de Larne se conecta con el puerto de Larne con P&O Ferries navegando a Cairnryan para el enlace de autobús [29] a Stranraer y trenes posteriores a lo largo de la Glasgow South Western Line hasta Glasgow Central , [30] así como viajes alternativos de P&O Ferries a Troon también en la Glasgow South Western Line hasta Glasgow Central .
Great Victoria Street formaba parte de un importante intercambiador de transporte público, al estar adyacente al Europa Buscentre. Este se construyó en 1991 como la planta baja de un aparcamiento de varios pisos . [31] El Buscentre es la terminal de Belfast para la mayoría de los servicios " Goldline " de Ulsterbus en Irlanda del Norte. Estos sirven a varios destinos que no están en la red ferroviaria, incluidos Enniskillen , Banbridge , Omagh , Downpatrick , Cavan , Newcastle , Strabane y Armagh . Además, los servicios del Buscentre sirven tanto al Aeropuerto de la Ciudad de Belfast como al Aeropuerto Internacional de Belfast directamente. [32] Ulsterbus opera servicios conjuntos con Bus Éireann para su servicio exprés directo a Dublín y al Aeropuerto de Dublín , con National Express a Dumfries , Carlisle , Manchester , Birmingham , Milton Keynes y Londres , [33] y con Citylink a Glasgow y Edimburgo . [34]
El centro de autobuses Europa cerró de forma permanente el 7 de septiembre de 2024, [35] y los servicios de autobús se trasladaron inmediatamente a la estación Grand Central de Belfast, comenzando con un servicio a Dublín a las 5 a. m. del 8 de septiembre de 2024. [36] [37]
Medios relacionados con la estación de tren de Belfast Great Victoria Street en Wikimedia Commons_-_geograph.org.uk_-_1087085.jpg/1280px-Gt_Victoria_Street_station,_Belfast_(2)_-_geograph.org.uk_-_1087085.jpg)
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