La estación Nubian (conocida por su antiguo nombre Dudley Square , Dudley o Dudley Street Terminal ) es una estación de autobuses a nivel del suelo de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) ubicada en Nubian Square (anteriormente Dudley Square) en el vecindario de Roxbury en Boston , Massachusetts. , Estados Unidos. Es un punto de transferencia entre las rutas de autobuses MBTA , incluidas dos líneas de autobús de tránsito rápido Silver Line y 14 rutas locales. Como todas las paradas de autobús MBTA, Nubian es totalmente accesible .
La estación original de Dudley Square se inauguró en 1901 como una estación elevada de la línea principal de BERy . El último segmento de la Main Line Elevated original, Washington Street Elevated (incluida la estación Dudley), cerró en 1987; Seis años más tarde, Dudley se convirtió en su configuración moderna. El servicio Silver Line comenzó en 2002. La estación pasó a llamarse Nubian en junio de 2020, tras el cambio de nombre de la plaza en 2019.
Nubian es una propiedad contribuyente en el distrito histórico de la estación Dudley , que se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1985.
El Ferrocarril Elevado de Boston abrió su Línea Principal Elevada el 10 de junio de 1901. [1] La línea iba desde Sullivan Square en Charlestown Elevated, a través del metro de Tremont Street y en Washington Street Elevated hasta una terminal sur ubicada en Dudley Square . Junto con el resto de Washington Street Elevated, la terminal de Dudley Street fue diseñada por Alexander Wadsworth Longfellow Jr. Presentaba una zona de espera estilo Beaux Arts , revestida de cobre con una estructura arqueada interna. [4]
Como muchas estaciones BERy, Dudley Street Terminal fue diseñada para realizar transferencias eficientes entre tranvías y trenes subterráneos. Muchas rutas de tranvía que habían operado hacia el centro (algunas hacia el metro de Tremont Street) se redujeron a Dudley, donde dos circuitos elevados ofrecían transferencias entre plataformas a los trenes de la línea principal, utilizando plataformas a ambos lados de la vía en dirección norte. Otros tranvías, en gran parte en rutas que cruzaban la ciudad y que no terminaban en Dudley, se detenían en andenes a nivel de la calle debajo de la estación elevada. El 2 de diciembre de 1905, el ferrocarril Old Colony Street comenzó a operar a través del servicio entre Dudley y Quincy. [5]
Washington Street Elevated se extendió hacia el sur hasta Forest Hills el 22 de noviembre de 1909. [1] Se mantuvo el circuito que permitía a los trenes regresar al centro desde Dudley (ya que algunos trenes hicieron giros cortos en Dudley) y se agregó una nueva plataforma en dirección sur. En 1910, los circuitos elevados del tranvía se ampliaron y techaron para soportar multitudes mayores de lo esperado. Dudley rápidamente se llenó de gente; En 1917, se construyó una zona de transferencia de tranvías en Egleston , hacia el sur, y algunas rutas de tranvía se desviaron allí. [6]
A medida que las rutas de los tranvías fueron destruidas durante las décadas de 1940 y 1950, las plataformas de los tranvías se modificaron para que las utilizaran autobuses y tranvías sin rieles . El circuito este fue completamente reconstruido durante un período de seis meses para las operaciones de trolebús y se reabrió el 25 de diciembre de 1948. [6] La Línea Principal Elevada pasó a llamarse Línea Naranja en 1967. [1]
De 1979 a 1987, se reconstruyó el Corredor Suroeste , con 2 Líneas Naranja y 3 vías de tren de cercanías en una zanja que reemplazó un terraplén de 4 vías. Los trenes circularon por última vez en el Elevado el 30 de abril de 1987, y la Línea Naranja reubicada se inauguró el 4 de mayo de 1987. [1]
Incluso sin el Elevated, Dudley Square siguió siendo un importante lugar de transferencia de autobuses. Después de varios años, la antigua estación elevada se convirtió en una nueva estación de autobuses. El edificio de la estación, de 356.000 kg (784.000 libras), se bajó 3,7 m (12 pies) hasta el suelo y se rodó 55 m (180 pies) hacia el sur. El edificio de la estación original cubre las plataformas de autobús A, B y C orientadas de norte a sur; Se construyeron nuevos refugios con un estilo similar para las plataformas D, E y F de este a oeste. Cuando se completó a fines de 1993, la nueva estación de autobuses de Dudley Square atendió a más de 10.000 pasajeros diarios, con más de 100 autobuses por hora parando en las horas pico. [4]
Cuando se eliminó Washington Street Elevated, la MBTA originalmente prometió operar el servicio de tren ligero en su ruta anterior. Después de 15 años de debate y cambios de planes, la sección de Washington Street del sistema de tránsito rápido de autobuses Silver Line se inauguró el 20 de julio de 2002. Corría entre Dudley y Downtown Crossing , reemplazando al autobús 49 (aunque con mayor frecuencia y otros autobuses de tránsito rápido). -características similares). [1] El 13 de octubre de 2009, este servicio pasó a denominarse SL5; Se añadió un nuevo servicio SL4 entre Dudley y South Station , compartiendo la mayor parte de la ruta del SL4. [1]
Con el cambio de nombre de Dudley Square a Nubian Square en diciembre de 2019, los líderes comunitarios declararon que buscarían cambiar el nombre de la estación. [7] En febrero de 2020, la MBTA acordó cambiar el nombre de la estación a Nubian Square. [8] [9] El cambio de nombre entró en vigor en junio de 2020. [1]
Dudley Square fue una parada propuesta en Urban Ring , una línea circunferencial de autobús de tránsito rápido (BRT) diseñada para conectar las líneas ferroviarias radiales MBTA existentes para reducir la congestión en las estaciones del centro. [10] Según los planes preliminares publicados en 2008, un ramal del Anillo Urbano se habría ejecutado en Washington Street desde Melnea Cass Boulevard, utilizando las plataformas existentes de Silver Line en Dudley. [11] El proyecto fue cancelado en 2010. [12]
El cierre de Washington Street Elevated en 1987, que también cerró la estación elevada de Dudley Square, provocó una revisión en 2012; el Estudio de Necesidades de Tránsito de Roxbury-Dorchester-Mattapan , recomendado para alguna forma de servicio ferroviario de reemplazo propuesto para acceder a los vecindarios del sur de Metro Boston; una opción que se está estudiando dentro de esta revisión reutilizaría el ahora no utilizado túnel sur de Pleasant Street del metro de Tremont Street proveniente de La estación Boylston de la Línea Verde eventualmente ejecutará una línea de tren ligero hacia Nubian Square y probablemente más allá hacia el sur. El nuevo servicio de tren ligero propuesto en la revisión de 2012, para reemplazar el acceso de tránsito rápido que proporcionaba anteriormente el Elevated, podría ir desde Nubian Square hasta la estación Mattapan de la Línea Roja , con una terminal de retorno al norte en Government Center . [13]
La MBTA planea reconfigurar las plataformas e invertir la dirección de los autobuses que pasan por la estación. [14]
