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Estación de tren de Blyth Bebside

Blyth Bebside es una estación de tren de la línea Northumberland , cuya reapertura está prevista para 2025, [1] y que discurrirá entre Newcastle y Ashington . La estación prestará servicio a la ciudad de Blyth y al pueblo de Bebside en Northumberland , Inglaterra.

Historia

La estación original fue inaugurada el 3 de agosto de 1850 por el ferrocarril Blyth and Tyne . Estaba situada en el lado sur de Front Street en la A19. El almacén de mercancías estaba al norte del paso a nivel y al este de las vías de circulación; se cerró el 9 de diciembre de 1963. La estación se cerró el 2 de noviembre de 1964. [2]

Propuestas de reapertura

Desde los años 1990 se han debatido propuestas para reintroducir servicios ferroviarios de pasajeros en la sección del antiguo sistema ferroviario de Blyth y Tyne, actualmente destinada exclusivamente al transporte de mercancías. [3] [4] [5]

A principios de la década de 2010, el Consejo del Condado de Northumberland se interesó en las propuestas y encargó a Network Rail que completara un estudio GRIP 1 para examinar las mejores opciones para el plan en junio de 2013. [6] Este informe se publicó en marzo de 2014 y fue seguido en junio de 2015 con el encargo de un estudio GRIP 2 más detallado con un coste de 850.000 libras esterlinas. [7] El estudio GRIP 2, publicado en octubre de 2016, confirmó que la reintroducción de un servicio frecuente de pasajeros siete días a la semana entre Newcastle , Ashington y posiblemente una nueva terminal al este, en Woodhorn , era factible y podría proporcionar beneficios económicos de £ 70 millones con más de 380.000 personas utilizando la línea cada año para 2034. [8] El estudio sugirió que se debería construir una nueva estación Blyth Park & ​​Ride cerca del sitio de la estación Bebside para servir a Blyth debido a su proximidad a la autovía A189 de doble calzada. [9]

A pesar de un cambio en el liderazgo político del Consejo del Condado de Northumberland después de las elecciones locales de 2017 [10] la autoridad continuó desarrollando el proyecto, [11] alentada por el informe de noviembre de 2017 del Departamento de Transporte , Una visión estratégica para el ferrocarril , que nombró a la línea como un posible candidato para una futura reintroducción de servicios de pasajeros. [12] [13] En consecuencia, NCC encargó un estudio provisional adicional en noviembre de 2017 (denominado GRIP 2B ) para determinar si los altos costos y los largos plazos identificados en el estudio GRIP 2 podrían reducirse reduciendo el alcance inicial del proyecto, pero el informe no cumplió con esto. [14]

No obstante, el consejo del condado ha seguido desarrollando el proyecto, contratando a AECOM y SCL Rail como contratistas para desarrollar el plan en su nombre en 2018 [15] y asignando £3,46 millones adicionales en fondos para un nuevo caso de negocio y un estudio de diseño detallado [16] (equivalente a GRIP 3) [14] en febrero de 2019. [16] Los planes revisados ​​se revelaron en julio de 2019 que se redujeron en alcance del estudio GRIP 2 de 2016 y el proyecto propuesto de 4 fases [17] para reducir el costo inicial del plan. La estación propuesta en Bebside (ahora denominada Blyth Bebside ) solo se habría agregado durante la Fase 2. [15] Sin embargo, en agosto de 2020, se informó que estas cuatro fases propuestas podrían fusionarse en una sola. [18]

La propuesta del Comité Conjunto de Transporte del Noreste para obtener 377 millones de libras de financiación del Fondo de Transformación de Ciudades de 1.280 millones de libras del Gobierno del Reino Unido , presentada el 20 de junio de 2019, incluye 99 millones de libras para financiar la reintroducción de servicios de pasajeros entre Newcastle y Ashington, [19] mientras se sigue trabajando para asegurar inversiones públicas y privadas adicionales para el proyecto. [20]

El Departamento de Transporte asignó una subvención inicial de £1,5 millones para los costos del proyecto en enero de 2020 [21] que se complementó con una asignación de £10 millones de fondos del Consejo del Condado de Northumberland el mes siguiente. [15] Esta financiación permitió a AECOM comenzar trabajos detallados de investigación del terreno en el sitio en octubre de 2020. [22] La asignación de otros £34 millones de financiación del Gobierno del Reino Unido para el proyecto en enero de 2021 permite comprar el terreno necesario, preparar diseños detallados y comenzar algunos trabajos preparatorios y del sitio. [23] En enero de 2021, se anticipó que el Gobierno del Reino Unido financiaría el resto del costo del proyecto, estimado en £166 millones a enero de 2021, una vez que se completara la fase final de las obras de diseño. [24] Sin embargo, en abril de 2021, se informó de que los funcionarios del gobierno estaban tratando de reducir el costo del proyecto como parte de la iniciativa Project SPEED del Departamento de Transporte . [25] Se informó que las medidas de ahorro de costes que se estaban considerando incluían la eliminación de la estación propuesta en Bebside del alcance inicial del proyecto y la reducción de las frecuencias iniciales de servicio de dos a un tren por hora. [25] Aunque el Ministro de Ferrocarriles Chris Heaton-Harris reiteró posteriormente el compromiso del Gobierno del Reino Unido de abrir la nueva estación en Bebside, no está claro si se están adoptando otras medidas de ahorro de costes, como la reducción de las frecuencias de servicio. [26]

El 5 de marzo de 2021 se presentó al Consejo del Condado de Northumberland una solicitud de planificación para la nueva estación propuesta en Bebside. [27] Los documentos de planificación presentados indican que la estación estará ubicada aproximadamente a 200 metros (220 yardas) al sur de la original, [28] donde la línea pasa por un corte. [29] La estación tendrá entradas a ambos lados de las vías y se accederá a sus dos plataformas de 100 metros (110 yardas) [28] a través de ascensores y escaleras desde una pasarela con lados de vidrio. [30] Se proporcionará un estacionamiento de 293 espacios adyacente a la entrada occidental, mientras que se creará un nuevo carril bici para unir la entrada oriental directamente con Bebside y Blyth (cruzando la carretera A189 a través de un nuevo puente). [28]

El 26 de mayo de 2021, el Consejo del Condado de Northumberland presentó una solicitud de Orden de la Ley de Transporte y Obras al Secretario de Estado de Transporte , Grant Shapps , [31] [32] en virtud de la cual se les otorgarían ciertos poderes adicionales considerados necesarios para que se construyeran las nuevas estaciones y se modernizara la línea para transportar servicios regulares de pasajeros. [33] La solicitud fue aprobada en junio de 2022. La nueva estación Blyth Bebside fue construida por el contratista de construcción principal del proyecto, Morgan Sindall . [34]

No se espera que la nueva estación esté lista a tiempo para la inauguración de la línea en diciembre de 2024, [35] pero se inaugurará unos meses más tarde en 2025. [34] [36] [37]

Servicios

Se espera que los servicios diurnos de los días laborables y los sábados funcionen dos veces por hora, con un servicio cada hora durante la tarde y el domingo, con un tiempo de viaje de punta a punta entre Newcastle y Ashington de alrededor de 35 minutos. [38] Se espera que todos los servicios sean operados por Northern Trains .

Material rodante (previsto) utilizado: Clase 156 Super Sprinter y Clase 158 Express Sprinter

Referencias

  1. ^ "Se confirmó la apertura del servicio ferroviario de pasajeros en 2024". Northumberland County Council . 16 de enero de 2024 . Consultado el 9 de abril de 2024 .
  2. ^ "Estaciones en desuso: Bebside". Estaciones en desuso . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
  3. ^ Denis Murphy; et al. (10 de enero de 2007). "Ashington, Blyth and Tyne Railway". Debates parlamentarios (Hansard) . Reino Unido : Cámara de los Comunes . col. 135WH–139WH.
  4. ^ "Conectar comunidades: ampliar el acceso a la red ferroviaria" (PDF) . Londres: Asociación de Empresas Operadoras de Trenes . Junio ​​de 2009. p. 17 . Consultado el 7 de septiembre de 2018 .
  5. ^ Graham, Hannah (24 de enero de 2021). "'Dijeron que era imposible': los activistas celebran el éxito de la lucha ferroviaria de Northumberland que dura 15 años - Chronicle Live". Chronicle Live . Consultado el 25 de enero de 2021 .
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  8. ^ "Chronicle Live: La reapertura del enlace ferroviario entre Newcastle y Ashington está un paso más cerca" . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
  9. ^ "Estudio GRIP 2 de Ashington Blyth & Tyne" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 12 de marzo de 2017 . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
  10. ^ Kelly, Mike; Muncaster, Michael (5 de mayo de 2017). "Resultados completos de las elecciones locales de Northumberland: el consejo fue ocupado por los conservadores en un drama de 'sorteo informal' - Chronicle Live". Chronicle Live . Consultado el 22 de julio de 2019 .
  11. ^ Graham, Hannah (1 de junio de 2018). "Se dio a conocer el borrador del plan local de Northumberland: qué significa para las viviendas, los empleos y el cinturón verde - Chronicle Live". Chronicle Live . Consultado el 22 de julio de 2019 .
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Fuentes

Enlaces externos