Conducir en estado de ebriedad (o beber-conducir en inglés británico [1] ) es el acto de conducir bajo los efectos del alcohol . Un pequeño aumento en el contenido de alcohol en sangre aumenta el riesgo relativo de sufrir un accidente automovilístico. [2]
En Estados Unidos , el alcohol está implicado en el 30% de todas las muertes en accidentes de tráfico . [3]
En los Estados Unidos, la mayoría de los estados han generalizado sus estatutos de delitos penales a conducir bajo la influencia (DUI). Estos estatutos de DUI generalmente cubren la intoxicación por cualquier droga, incluido el alcohol. Estas leyes también pueden aplicarse a la operación de embarcaciones, aeronaves, maquinaria agrícola , carruajes tirados por caballos y bicicletas . Los términos específicos utilizados para describir las infracciones de conducción relacionadas con el alcohol incluyen "conducir bajo los efectos del alcohol", "conducir en estado de ebriedad" y "conducir en estado de ebriedad". La mayoría de los delitos de DUI están relacionados con el alcohol, por lo que los términos se usan indistintamente en el lenguaje común y se usa "DUI relacionado con drogas" para distinguirlos.
En el Reino Unido, existen dos delitos distintos relacionados con el alcohol y la conducción. El primero es “Conducir o intentar conducir con exceso de alcohol” (código legal DR10), el otro se conoce como “A cargo de un vehículo con exceso de alcohol” (código legal DR40) o “borracho a cargo” debido a la redacción de la Ley de Licencias de 1872 . [4] [5] En relación con los vehículos de motor, la Ley de seguridad vial de 1967 creó un delito más restringido de conducir (o estar a cargo de) un vehículo con niveles de alcohol en el aliento, la sangre o la orina superiores a los límites prescritos (coloquialmente llamados " estar por encima del límite"). [6] Estas disposiciones fueron recreadas en la Ley de tráfico por carretera de 1988 . Un delito separado en la Ley de 1988 se aplica a las bicicletas. Si bien la Ley de 1872 ha sido reemplazada en su mayor parte, el delito de estar "borracho estando a cargo... de cualquier carruaje, caballo, ganado o máquina de vapor" todavía está vigente; A veces se ha interpretado que "carro" incluye scooters de movilidad . [5]
Dependiendo de la jurisdicción, la policía puede medir el nivel de intoxicación de un conductor ebrio utilizando tres métodos: sangre, aliento u orina, lo que da como resultado una concentración de alcohol en sangre , una concentración de alcohol en el aliento (BrAC) o un resultado en orina. Para fines policiales, el análisis del aliento mediante un alcoholímetro es el método preferido, ya que los resultados están disponibles casi instantáneamente. Una medición que supere el nivel de umbral específico, como un BAC del 0,08% (8 puntos básicos ), define el delito sin necesidad de demostrar deterioro. [7]
En algunas jurisdicciones, existe una categoría agravada del delito con un nivel de BAC más alto, como 0,12 %, 0,15 % o 0,25 %. En muchas jurisdicciones, los agentes de policía pueden realizar pruebas de campo a los sospechosos para buscar signos de intoxicación. [8] Ha habido casos en Canadá en los que los agentes se encontraron con un sospechoso que estaba inconsciente después de un accidente y los agentes le tomaron una muestra de sangre. [ cita necesaria ]
Con la llegada de una prueba científica para BAC, los regímenes policiales pasaron de las pruebas de sobriedad en el campo (por ejemplo, pedir al sospechoso que se parara sobre una pierna) a tener más de una cantidad prescrita de contenido de alcohol en la sangre mientras se conduce. Sin embargo, esto no excluye la existencia y el uso simultáneos de las antiguas pruebas subjetivas en las que los agentes de policía miden la intoxicación del sospechoso pidiéndole que realice determinadas actividades o examinando sus ojos y sus respuestas. [9] Se ha criticado la validez de los equipos y métodos de prueba para determinar el alcohol en el aliento y en la sangre y las relaciones matemáticas entre el alcohol en el aliento y en la sangre y los niveles de intoxicación. [10] Las pruebas y la calibración del equipo inadecuadas se utilizan a menudo en defensa de un DUI o DWI. [ cita necesaria ]
El alcohol es un depresor que afecta principalmente la función del cerebro. El alcohol afecta primero a los componentes más vitales del cerebro y "cuando la corteza cerebral se libera de sus funciones de integración y control, los procesos relacionados con el juicio y el comportamiento ocurren de manera desorganizada y el funcionamiento adecuado de las tareas conductuales se ve interrumpido". [11] El alcohol debilita una variedad de habilidades que son necesarias para realizar las tareas cotidianas. Beber suficiente alcohol como para provocar una concentración de alcohol en sangre (BAC) de 0,03 a 0,12 % normalmente provoca una apariencia enrojecida y enrojecida en la cara y problemas de juicio y coordinación de los músculos finos. Un BAC de 0,09 % a 0,25 % provoca letargo , sedación , problemas de equilibrio y visión borrosa. Un BAC de 0,18% a 0,30% causa confusión profunda, problemas del habla (p. ej., dificultad para hablar), tambaleo, mareos y vómitos. Un BAC de 0,25% a 0,40% causa estupor , inconsciencia, amnesia anterógrada , vómitos y depresión respiratoria (potencialmente mortal). Un BAC de 0,35 % a 0,80 % provoca coma (inconsciencia), depresión respiratoria potencialmente mortal y posiblemente intoxicación por alcohol mortal . Hay una serie de factores que afectan el tiempo en el que el BAC alcanzará o superará 0,08, incluido el peso, el tiempo transcurrido desde que se bebió recientemente y si se comió y qué se comió durante el tiempo que se bebió. Un hombre de 170 libras puede beber más que una mujer de 135 libras, antes de superar el nivel de BAC. [12]
Uno de los principales efectos del alcohol es el deterioro grave de la capacidad de una persona para desviar la atención de una cosa a otra, "sin perjudicar significativamente las funciones sensoriomotoras". [11] Esto indica que las personas que están intoxicadas no pueden desviar adecuadamente su atención sin afectar los sentidos. Las personas que están ebrias también tienen un área de visión utilizable mucho más estrecha que las personas que están sobrias. La información que el cerebro recibe de los ojos "se altera si hay que girar los ojos hacia un lado para detectar estímulos, o si hay que moverlos rápidamente de un punto a otro". [11]
Las investigaciones muestran un aumento exponencial del riesgo relativo de un accidente con un aumento lineal de BAC. [13] La NHTSA informa que los siguientes niveles de alcohol en sangre (BAC) en un conductor tendrán los siguientes efectos predecibles en su capacidad para conducir con seguridad: (1) Un BAC de .02 resultará en una "[d]eminencia en funciones visuales (seguimiento rápido de un objetivo en movimiento), disminución de la capacidad para realizar dos tareas al mismo tiempo (atención dividida)"; (2) Un BAC de .05 resultará en "coordinación reducida, capacidad reducida para rastrear objetos en movimiento, dificultad para conducir, respuesta reducida a situaciones de conducción de emergencia"; (3) Un BAC de .08 resultará en "[c]oncentración, pérdida de memoria a corto plazo, control de velocidad, capacidad reducida de procesamiento de información (por ejemplo, detección de señales, búsqueda visual), percepción deteriorada"; (4) Un BAC de .10 dará como resultado una "capacidad reducida para mantener la posición en el carril y frenar adecuadamente"; y (5) Un BAC de .15 resultará en "un deterioro sustancial en el control del vehículo, en la atención a la tarea de conducción y en el procesamiento necesario de la información visual y auditiva". [14]
Se utilizan varios mecanismos de prueba para medir la capacidad de una persona para conducir, que indican niveles de intoxicación. Una de ellas se conoce como tarea de seguimiento, que prueba la coordinación ojo-mano, en la que "la tarea consiste en mantener un objeto en una trayectoria prescrita controlando su posición girando el volante. El deterioro del rendimiento se observa en BAC de como tan solo 0,7 mg/ml (0,066%)". [11] Otra forma de prueba es una tarea de reacción de elección, que se ocupa más principalmente de la función cognitiva. En esta forma de prueba se evalúan tanto la audición como la visión y los conductores deben dar una "respuesta de acuerdo con reglas que requieren un procesamiento mental antes de dar la respuesta". [11] Este es un indicador útil porque en una situación de conducción real los conductores deben dividir su atención "entre una tarea de seguimiento y la vigilancia del entorno". [11] Se ha descubierto que incluso "un BAC muy bajo es suficiente para producir un deterioro significativo del rendimiento" en esta área del proceso de pensamiento. [11]
Un artículo de 1964 de Robert Frank Borkenstein estudió datos de Grand Rapids , Michigan . [15] El principal hallazgo del estudio de Grand Rapids fue que para valores más altos de BAC, el riesgo de colisión aumenta considerablemente; para un BAC de 0,15%, el riesgo es 25 veces mayor que para un nivel cero de alcohol en sangre. Los límites de BAC en Alemania y muchos otros países se establecieron basándose en este estudio de Grand Rapids. Investigaciones posteriores mostraron que todas las colisiones adicionales causadas por el alcohol se debieron a al menos un 0,06 % de BAC, el 96 % de ellas a una BAC superior al 0,08 % y el 79 % a una BAC superior al 0,12 %. [16] Un aspecto sorprendente del estudio fue que, en el análisis principal, un BAC de 0,01 a 0,04% se asoció con un menor riesgo de colisiones que un BAC de 0%, una característica conocida como Efecto Grand Rapids o Gran Efecto. Inmersión en rápidos . [16] [17] Un estudio de 1995 de la Universidad de Würzburg sobre datos alemanes encontró de manera similar que el riesgo de colisiones parecía ser menor para los conductores con una BAC de 0,04% o menos que para los conductores con una BAC de 0%. [dieciséis]
Los estudios sobre el deterioro del alcohol en pruebas de capacidad para conducir han encontrado que el deterioro comienza tan pronto como el alcohol es detectable. Por lo tanto, la literatura ha tratado en su mayor parte la caída de Grand Rapids como un efecto estadístico, similar a la paradoja de Simpson . [18] El análisis del artículo de Grand Rapids se basó principalmente en estadísticas univariadas, que no pudieron aislar los efectos de la edad, el género y las prácticas de consumo de alcohol de los efectos de otras variables. [19] En particular, cuando los datos se vuelven a analizar mediante la construcción de gráficos de tasa de accidentes de BAC separados para cada frecuencia de consumo de alcohol, no hay formas de J en ninguno de los gráficos y las tasas de colisiones aumentan a partir del 0% de BAC. El análisis del estudio de Grand Rapids estuvo sesgado al incluir conductores menores de 25 y mayores de 55 que no bebían con frecuencia pero que tenían tasas de accidentes significativamente más altas incluso cuando no bebían alcohol. [18] Un estudio más reciente que utilizó datos de 1997-1999 replicó la caída de Grand Rapids, pero encontró que el ajuste de las covariables mediante regresión logística hizo que la caída desapareciera. [20]
Un efecto directo del alcohol en el cerebro de una persona es una sobreestimación de la rapidez con la que su cuerpo se recupera de los efectos del alcohol. Se realizó un estudio, analizado en el artículo "Por qué los conductores ebrios pueden ponerse al volante", con estudiantes universitarios en el que se evaluó a los estudiantes con "una tarea de aprendizaje de laberinto oculto mientras su BAC [Contenido de alcohol en sangre] subía y bajaba en un período de 8 horas." [2] Los investigadores descubrieron a través del estudio que a medida que los estudiantes se emborrachaban más, había un aumento en sus errores "y la recuperación de los deterioros cognitivos subyacentes que conducen a estos errores es más lenta y está más estrechamente relacionada con la concentración real de alcohol en sangre". , que la reducción más rápida en la sensación subjetiva de embriaguez de los participantes". [2]
Los participantes creían que se estaban recuperando de los efectos adversos del alcohol mucho más rápido de lo que realmente lo estaban. Este sentimiento de recuperación percibida es una explicación plausible de por qué tantas personas sienten que pueden operar un vehículo motorizado de manera segura cuando aún no se han recuperado completamente del alcohol que han consumido, lo que indica que las tasas de recuperación no coinciden.
Este proceso de pensamiento y función cerebral que se pierde bajo la influencia del alcohol es un elemento muy clave para poder conducir con seguridad, incluido "hacer juicios en términos de viajar a través de intersecciones o cambiar de carril al conducir". [2] Estas habilidades de conducción esenciales se pierden mientras una persona está bajo la influencia del alcohol.
Conducir en estado de ebriedad es uno de los mayores factores de riesgo que contribuyen a las colisiones de tráfico . Desde 2015, para las personas en Europa entre 15 y 29 años, conducir bajo los efectos del alcohol ha sido una de las principales causas de mortalidad. [21] Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, los accidentes relacionados con el alcohol causan aproximadamente 37 mil millones de dólares en daños al año. [22] Los accidentes relacionados con DUI y alcohol han producido daños estimados en 45 mil millones de dólares cada año. Los costos combinados de los honorarios de remolque y almacenamiento, honorarios de abogados, honorarios de fianza, multas, honorarios judiciales, dispositivos de bloqueo de encendido, honorarios de la escuela de tránsito y honorarios del DMV significan que un cargo por DUI por primera vez podría costar entre miles y decenas de miles de dólares. [23]
Las colisiones de tráfico son causadas principalmente por conducir bajo los efectos del alcohol en personas de entre 15 y 29 años en Europa, siendo una de las principales causas de mortalidad. [21] Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, las colisiones relacionadas con el alcohol causan aproximadamente 37 mil millones de dólares en daños al año. [22] Cada 51 minutos alguien muere a causa de una colisión relacionada con el alcohol. Cuando se trata de correr riesgos, hay un gran predominio masculino, ya que se tienen en cuenta los rasgos de personalidad, la antosocialidad y la toma de riesgos, ya que todos ellos están involucrados en los casos de DUI. [24] Más de 7,7 millones de menores de entre 12 y 20 años afirman beber alcohol y, en promedio, por cada 100.000 estadounidenses menores de edad, 1,2 murieron en accidentes de tránsito por conducir en estado de ebriedad. [25]
Aunque las situaciones difieren y cada persona es única, se han identificado algunos rasgos comunes entre los conductores ebrios. En el estudio "Rasgos de personalidad y salud mental de conductores ebrios graves en Suecia", se estudió a 162 infractores suecos de DUI de todas las edades para encontrar vínculos entre factores y características psicológicas. Hay una amplia variedad de características comunes entre los infractores de DUI que se analizan, entre ellas: "ansiedad, depresión, inhibición, baja asertividad, neuroticismo e introversión". [26] También se encuentra un tipo de personalidad más específico, típicamente más antisocial, entre los reincidentes de DUI. No es raro que se les diagnostique un trastorno de personalidad antisocial ( ASPD ) y exhiban algunos de los siguientes rasgos de personalidad: "baja capacidad de respuesta social, falta de autocontrol, hostilidad, estilo de vida deficiente para tomar decisiones, bajo ajuste emocional, agresión". , búsqueda de sensaciones e impulsividad". [26]
También es común que los delincuentes utilicen la bebida como mecanismo de afrontamiento, no necesariamente por razones sociales o de disfrute, cuando son de naturaleza antisocial y tienen un padre con antecedentes de alcoholismo. Los delincuentes que comienzan a beber a una edad más temprana por motivos de emoción y "diversión" tienen más probabilidades de ser antisociales más adelante en sus vidas. La mayoría de la muestra, el 72%, procedía de lo que se considera circunstancias más "normales". Este grupo era mayor cuando comenzaron a beber, provenían de familias sin antecedentes de alcoholismo, se portaban relativamente bien cuando eran niños, no se vieron tan afectados física y emocionalmente por el alcohol en comparación con el resto del estudio y tuvieron menos complicaciones emocionales. , como ansiedad y depresión. La porción más pequeña de la muestra, el 28%, proviene de lo que generalmente se considera circunstancias menos que deseables o "no normales". Tendían a empezar a beber mucho a una edad más temprana y "exhibían más factores de riesgo premórbidos, tenían un abuso de sustancias y un deterioro psicosocial más graves". [26]
Varias características asociadas con los conductores ebrios se encontraron con más frecuencia en un género que en otro. Las mujeres tenían más probabilidades de verse afectadas por problemas de salud física y mental, tener problemas familiares y sociales, consumir más drogas y estar frecuentemente desempleadas. Sin embargo, las mujeres tendían a tener menos problemas legales que el típico delincuente masculino. Algunas cuestiones específicas que abordaron las mujeres fueron que "casi la mitad de las alcohólicas habían intentado suicidarse anteriormente y casi un tercio había sufrido un trastorno de ansiedad". En contraste con las mujeres, los hombres tenían más probabilidades de tener problemas más profundos y complicaciones más complicadas, como "un perfil de problema más complejo, es decir, más problemas legales, psicológicos y relacionados con el trabajo, en comparación con las mujeres alcohólicas". [26] En general, la muestra, cuando se comparó con los grupos de control, resultó ser mucho más impulsiva en general.
Otro punto en común entre todo el grupo fue que los infractores de DUI eran más desfavorecidos en comparación con la población general de conductores. Se ha encontrado una correlación entre la falta de escrupulosidad y los accidentes, lo que significa que "los conductores con poca escrupulosidad se vieron involucrados con mayor frecuencia en accidentes de tránsito que otros conductores". En las pruebas, los conductores obtuvieron puntuaciones muy altas en las áreas de "depresión, vulnerabilidad (al estrés), gregarismo , modestia, ternura", pero significativamente más bajas en las áreas de "ideas (curiosidad intelectual), competencia, esfuerzo por lograr logros y autodisciplina". ". [26] La muestra también obtuvo resultados considerablemente más altos que la norma en " somatización , obsesiones-compulsiones , sensibilidad interpersonal, depresión, ansiedad, hostilidad, ansiedad fóbica, paranoia , psicoticismo ", especialmente en el área de la depresión. A través de esta prueba se descubrió un rasgo de carácter de los infractores de DUI que antes se pasaba por alto: las "puntuaciones bajas en el dominio de apertura a la experiencia". [26] Esta área "incluye la curiosidad intelectual, la receptividad al mundo interior de la fantasía y la imaginación, la apreciación del arte y la belleza, la apertura a las emociones internas, los valores y las experiencias activas". Entre todos estos diversos factores, sólo hay uno que indica recaídas por conducir bajo los efectos del alcohol: la depresión. [26]
No sólo los rasgos de personalidad de los infractores de DUI pueden ser diferentes del resto de la población, sino también sus procesos de pensamiento o procesos cognitivos. Son únicos porque "a menudo beben a pesar de la severidad de las sanciones legales y financieras que les impone la sociedad". [27]
Además de estas restricciones sociales, los infractores de DUI ignoran su propia experiencia personal, incluidas las consecuencias sociales y físicas. El estudio "Predictores cognitivos de la participación en el alcohol y las consecuencias relacionadas con el consumo de alcohol en una muestra de delincuentes que conducen en estado de ebriedad" se realizó en Albuquerque, Nuevo México, sobre los factores cognitivos o mentales de los delincuentes de DUI. Características como género, estado civil y edad de estos delincuentes de DWI fueron similares a las de otras poblaciones. Aproximadamente el 25% de las mujeres y el 21% de los delincuentes masculinos habían recibido "un diagnóstico de abuso de alcohol durante su vida" y el 62% de las mujeres y el 70% de los hombres "recibieron un diagnóstico de dependencia del alcohol". [27] Todos los delincuentes tenían al menos un DWI y los hombres tenían más probabilidades de recibir múltiples citaciones. En términos de patrones de consumo de alcohol, aproximadamente el 25% afirmó que "había bebido alcohol en el último día, mientras que un 32% adicional indicó que había bebido durante la última semana". [27] En lo que respecta al consumo de alcohol en el hogar, "el 25% de la muestra bebía al menos una vez por semana en sus propios hogares". [27] Se probaron diferentes elementos para ver si desempeñaban un papel en la decisión de beber alcohol, que incluye la socialización, la expectativa de que beber sea agradable, los recursos financieros para comprar alcohol y la liberación del estrés en el lugar de trabajo. El estudio también se centró en dos áreas principales, " señales intrapersonales ", o señales internas, que son reacciones "a eventos psicológicos o físicos internos" y " señales interpersonales " que resultan de "influencias sociales en situaciones de bebida". [27] Los dos factores más importantes entre las áreas analizadas fueron el consumo perjudicial de alcohol y su correlación con los "impulsos/desencadenantes de beber". [27] Una vez más, comportamientos diferentes son característicos de hombres y mujeres. Los hombres tienen "más probabilidades de abusar del alcohol, ser arrestados por delitos de DWI y reportar consecuencias más adversas relacionadas con el alcohol". Sin embargo, los efectos del alcohol en las mujeres varían porque el metabolismo femenino procesa el alcohol de manera significativa en comparación con los hombres, lo que aumenta sus posibilidades de intoxicación. [27] El indicador más importante para el consumo de alcohol fueron las señales situacionales que comprendían "indicadores psicológicos (por ejemplo, decepcionarse, discutir con un amigo y enojarse por algo), sociales (por ejemplo, relajarse y pasar un buen rato) y somáticos" . señales (por ejemplo, lo bien que sabía, pasar por una licorería y un mayor disfrute sexual)". [27]
Puede ser que sea más probable que las fuerzas internas impulsen a los infractores de DWI a beber que las externas, lo que indica el hecho de que el cerebro y el cuerpo desempeñan un papel más importante que las influencias sociales. Esta posibilidad parece particularmente probable en infractores reincidentes de DWI, ya que la reincidencia (a diferencia de las infracciones por primera vez) no se correlaciona positivamente con la disponibilidad de alcohol. [28] Otro factor cognitivo puede ser el de utilizar alcohol para afrontar los problemas. Cada vez es más evidente que los infractores de DWI no utilizan mecanismos adecuados para afrontar la situación y, por tanto, recurren al alcohol como respuesta. Ejemplos de tales problemas "incluyen peleas, discusiones y problemas con la gente en el trabajo, todo lo cual implica la necesidad de estrategias de afrontamiento adaptativas para ayudar al bebedor de alto riesgo a compensar las presiones o demandas". [27] Los infractores de DWI normalmente preferirían recurrir al alcohol que a mecanismos de afrontamiento más saludables y el alcohol puede causar más ira, lo que puede resultar en un círculo vicioso de beber más alcohol para lidiar con problemas relacionados con el alcohol. Esta no es la forma en que los profesionales le dicen a la gente cuál es la mejor manera de afrontar las luchas de la vida cotidiana y exige "la necesidad de desarrollar mecanismos de control interno y autorregulación que atenúen el estrés, apaciguen la influencia de las señales basadas en recaídas y atenúen los impulsos". beber como parte de intervenciones terapéuticas". [27]
Para intentar determinar si un sospechoso está ebrio, los agentes de policía en los Estados Unidos generalmente administran pruebas de sobriedad en el campo para determinar si el oficial tiene causa probable para arrestar a un individuo por sospecha de conducir bajo la influencia (DUI). La prueba preliminar de aliento (PBT) o la prueba preliminar de detección de alcohol (PAS) a veces se clasifica como parte de las pruebas de sobriedad de campo , aunque no forma parte de la serie de pruebas de rendimiento. Los conductores comerciales están sujetos a pruebas PBT en algunos estados de EE. UU. como requisito de "detección de drogas".
Las leyes relacionadas con la conducción en estado de ebriedad varían significativamente entre países, en particular el límite de BAC antes de que una persona sea acusada de un delito. Los umbrales van desde el límite de detección (tolerancia cero) hasta el 0,08%. Algunos países no tienen límites ni leyes sobre el contenido de alcohol en sangre. [30] Algunas jurisdicciones tienen múltiples niveles de BAC para diferentes categorías de conductores. En algunas jurisdicciones, los conductores ebrios que hieren o matan a otra persona mientras conducen pueden enfrentar sanciones más severas. Algunas jurisdicciones tienen directrices judiciales que exigen una sentencia mínima obligatoria para determinadas situaciones. Las condenas por DUI pueden dar lugar a penas de cárcel de varios años y otras sanciones que van desde multas y otras sanciones financieras hasta la pérdida de las placas y del vehículo. En muchas jurisdicciones, un juez también puede ordenar la instalación de un dispositivo de bloqueo de encendido . Algunas jurisdicciones exigen que los conductores condenados por delitos de DUI utilicen placas especiales que se distingan fácilmente de las placas normales, conocidas en el lenguaje popular como "placas de fiesta" [31] o "placas de whisky".
El criminólogo Hung-En Sung concluyó en 2016 que, con respecto a la reducción de la conducción en estado de ebriedad, la aplicación de la ley en general no ha demostrado ser eficaz. En todo el mundo, la mayoría de los conductores bajo los efectos del alcohol no acaban detenidos. Al menos dos tercios de las muertes relacionadas con el alcohol involucran a conductores que beben repetidamente. Sung, al comentar sobre las medidas para controlar la conducción en estado de ebriedad y los accidentes relacionados con el alcohol, señaló que las que han demostrado ser efectivas incluyen "la reducción de las concentraciones legales de alcohol en la sangre, el control de las ventas de licores, los toques de queda para los menores que conducen durante la noche, programas de tratamiento educativo combinados con la suspensión de la licencia para los infractores". y seguimiento judicial de delincuentes de alto riesgo". [32]
Existen leyes para proteger a los ciudadanos de los conductores ebrios, llamadas leyes de consentimiento implícito. Los conductores de cualquier vehículo de motor automáticamente dan su consentimiento a estas leyes, que incluyen las pruebas asociadas, cuando comienzan a conducir.
En la mayoría de las jurisdicciones (con la notable excepción de algunas, como Brasil), negar el consentimiento es un delito diferente al de DWI en sí y tiene su propio conjunto de consecuencias. Ha habido casos en los que los conductores fueron "absueltos del delito de DWI y condenados por negarse (son delitos separados), a menudo con consecuencias importantes (normalmente la suspensión de la licencia)". [33] Un conductor debe dar su pleno consentimiento para cumplir con la prueba porque "cualquier cosa que no sea un consentimiento inequívoco e incondicional para realizar la prueba de alcoholemia constituye una negativa". [33] También se ha dictaminado que a los acusados no se les permite solicitar pruebas después de que ya se han negado a fin de ayudar a los oficiales a "retirar a los conductores ebrios de las carreteras" y garantizar que todos los resultados sean precisos. [33]
Estados Unidos cuenta con amplios programas de jurisprudencia y aplicación de la ley relacionados con la conducción en estado de ebriedad.
Los estudios han demostrado que existen varios métodos para ayudar a reducir el consumo de alcohol:
Una herramienta utilizada para separar beber de conducir es un dispositivo de bloqueo de encendido que requiere que el conductor sople por una boquilla del dispositivo antes de arrancar o continuar operando el vehículo. [34] Esta herramienta se utiliza en programas de rehabilitación y para autobuses escolares. [34] Los estudios han indicado que los dispositivos de bloqueo de encendido pueden reducir las infracciones por conducir en estado de ebriedad entre un 35% y un 90%, incluido un 60% para un estudio sueco, un 67% para el CDCP y un 64% para la media de varios estudios. [34] Estados Unidos puede exigir sistemas de vigilancia para detener a los conductores ebrios en vehículos nuevos a partir de 2026. [35]
Un programa de conductores designados ayuda a separar la conducción de la bebida en lugares sociales como restaurantes, discotecas, pubs y bares. En tal programa, un grupo elige quiénes serán los conductores antes de ir a un lugar donde se consumirá alcohol; Los conductores se abstienen de consumir alcohol. Se espera que los miembros del grupo que no conduzcan paguen un taxi cuando sea su turno. [34]
La reducción del límite legal de 0,8 g/L a 0,5 g/L redujo los accidentes mortales en un 2% en algunos países europeos; mientras que en los Estados Unidos se obtuvieron resultados similares [34]. Los límites legales más bajos (0,1 g/l en Austria y 0 g/l en Australia y los Estados Unidos) han ayudado a reducir las muertes entre los conductores jóvenes. Sin embargo, en Escocia, la reducción del límite legal de alcohol en sangre del 0,08% al 0,05% no resultó en menos colisiones de tráfico en los dos años posteriores a la introducción de la nueva ley. Una posible explicación es que esto podría deberse a la mala publicidad y aplicación de la nueva ley y a la falta de pruebas aleatorias de alcoholemia. [36] [37]
Hacer cumplir el límite legal de consumo de alcohol es el método habitual para reducir la conducción en estado de ebriedad.
La experiencia demuestra que:
Los programas educativos utilizados para reducir los niveles de conducción en estado de ebriedad incluyen:
En los Estados Unidos, las agencias policiales locales realizaron 1.467.300 arrestos en todo el país por conducir bajo la influencia del alcohol en 1996, en comparación con 1,9 millones de arrestos durante el año pico en 1983. [38] En 1997, se estima que 513.200 delincuentes de DWI estaban en prisión o cárcel , frente a 593.000 en 1990 y frente a 270.100 en 1986. [39] En Estados Unidos, las colisiones relacionadas con el alcohol y los DUI producen aproximadamente 45.000 millones de dólares en daños cada año. [40]
En Europa, alrededor del 25% de todas las muertes en carretera están relacionadas con el alcohol, mientras que muy pocos europeos conducen bajo los efectos del alcohol. Según las estimaciones, el 3,85% de los conductores en la Unión Europea conducen con una tasa de alcoholemia de 0,2 g/l y el 1,65% con una tasa de alcoholemia de 0,5 g/l o superior. Para el alcohol en combinación con drogas y medicamentos, los tipos son respectivamente del 0,35% y el 0,16%. [34]
Notas
Otras lecturas