ITV mantuvo los derechos de transmisión de la cobertura de Fórmula Uno en el Reino Unido entre el 8 de marzo de 1997 y el 2 de noviembre de 2008. ITV obtuvo los derechos para la cobertura de Fórmula Uno para 1997 a finales de 1995 de la BBC y se centró en una cobertura más profunda, realizando más entrevistas y obtener acceso a mejores ángulos de cámara. La cobertura fue presentada inicialmente por Jim Rosenthal con el comentarista veterano Murray Walker y el ex piloto de carreras Martin Brundle como comentaristas iniciales antes del retiro de Walker después del Gran Premio de Estados Unidos de 2001 y fue sucedido por el reportero de boxes James Allen . Rosenthal se fue en 2005 y fue sucedido por Steve Rider, quien presentó la cobertura hasta que ITV dejó de transmitir Fórmula Uno después de 2008. La cobertura de Fórmula Uno volvió a la BBC en 2009 para que ITV se centrara en una cobertura más amplia de los partidos de fútbol de la Liga de Campeones de la UEFA .
El programa logró recolectar tres premios BAFTA consecutivos por su cobertura deportiva, pero también recibió críticas por mostrar anuncios durante su cobertura junto con su manejo de las competencias realizadas por la emisora. En diciembre de 2015, se rumoreaba que ITV se haría cargo de los derechos de transmisión de la BBC a partir de 2016, después de que la BBC rescindiera su contrato de transmisión tres años antes. Sin embargo, el 21 de diciembre de 2015 se anunció que el Canal 4 transmitiría F1 junto con Sky .
Cuando la BBC perdió sus derechos para transmitir la Fórmula Uno a finales de 1995, ITV obtuvo la cobertura para 1997. El acuerdo por valor de £60 millones fue negociado por el presidente de la FOM, Bernie Ecclestone . ITV decidió ofertar por los derechos debido a que era constantemente derrotada los fines de semana mientras se transmitía la cobertura del Gran Premio . [1]
La primera transmisión de ITV fue en el Gran Premio de Australia de 1997 y fue presentada por Jim Rosenthal junto con Simon Taylor y Tony Jardine como analistas expertos y Murray Walker y Martin Brundle como comentaristas. Los reporteros del pitlane James Allen y Louise Goodman permanecieron durante toda la cobertura de ITV durante 11 años. ITV se había propuesto centrar sus esfuerzos en un análisis más profundo antes y después de la carrera, mejores ángulos de cámara y realizar más entrevistas. [2] Rosenthal, Taylor y Jardine se presentaron desde un estudio con vista al paddock y el estudio fue transportado a todas las carreras. Una característica de 1997 se conoció como 'Inside F1', donde un conductor demostraba una determinada pieza de equipo en un automóvil de Fórmula Uno y resumía qué operaciones realizaba el equipo junto con sus efectos. También hubo una guía de la pista utilizando una simulación por computadora proporcionada por Psygnosis también para 1997. La clasificación posterior a la carrera y la cobertura de la carrera fueron principalmente una discusión entre el presentador y los expertos repasando los hechos clave de lo ocurrido. [3] En el mismo año, Simon Taylor no pudo transmitir en vivo después de sentirse mareado durante el Gran Premio de Mónaco cuando el equipo estaba presentando en un yate que seguía moviéndose. [4] A veces, los presentadores eran anfitriones desde los estudios de ITV para las carreras asiáticas debido a los costos de viaje.
En los primeros años, ITV también mostró el especial de F1 de Murray & Martin , que generalmente se transmitía los sábados a la hora del té en cada fin de semana de Gran Premio. Presentados por Murray Walker y Martin Brundle, los programas incluyeron informes detallados sobre la sesión de clasificación del día, junto con entrevistas y reportajes con los pilotos y el personal del equipo. El programa fue eliminado gradualmente en 1999, con menos especiales al aire, antes de abandonarse por completo a finales de 2000.
ITV también presentó la popular parrilla de Martin Brundle en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1997 , donde aproximadamente 10 a 15 minutos antes del inicio de la carrera, Brundle caminaba por la parrilla entrevistando a conductores, personal del equipo, celebridades y cualquier otra persona que pudiera encontrar. [1] Brundle había elegido no comentar en algunas carreras, como el Gran Premio de Canadá en 1997, donde corrió en Le Mans y se perdió la carrera en 1998. [5] También decidió no asistir al Gran Premio de Hungría en varias ocasiones. Cuando Brundle estaba ausente, diferentes personas se paraban en la cabina de comentaristas, incluidos Derek Warwick , Jody Scheckter , Anthony Davidson y el campeón de 1996 Damon Hill .
ITV no pudo mostrar la clasificación para el Gran Premio de Francia de 1999 debido a una disputa con la dirección de Fórmula Uno . El presidente de la FOM, Bernie Ecclestone, preguntó a ITV si querían cobertura en vivo y la emisora se negó a afirmar que mostrarían la cobertura más adelante. Ecclestone se disculpó en el Sunday Express y la cobertura de la carrera no se vio afectada. [6]
En un movimiento único para el regreso del Gran Premio de Estados Unidos en 2000, ITV trasladó la cobertura a ITV2 ya que el horario del canal principal no podía ocupar la cobertura de la carrera. [7] El Gran Premio de Estados Unidos de 2001 fue el último de Murray Walker en la cabina de comentaristas de ITV, habiéndose perdido otras cuatro carreras esa temporada. [8] James Allen ascendió de su papel anterior como reportero de pitlane para reemplazar a Walker en el cuadro de comentarios con Brundle todavía comentando como de costumbre y Ted Kravitz heredando el antiguo papel de Allen.
En octubre de 2002, la BBC había preparado pagar £175 millones para obtener los derechos de ITV cuando su contrato expirara a finales de 2004. [9] En abril de 2004, ITV firmó una extensión de seis años de su contrato por valor de £150. millón. [10] Ese mismo año, la cobertura abandonó su estudio en la pista y los presentadores y analistas proporcionaron la cobertura directamente desde el paddock, lo que les permitió estar en cada lugar de carrera por primera vez; en años anteriores, para ciertas carreras, particularmente para las que se celebraron en Asia, el estudio en la pista tenía su sede en Londres y utilizó conexión satelital para transmitir la carrera. Con la llegada de las nuevas leyes contra la publicidad del tabaco en el Reino Unido, que entraron en vigor el 31 de julio de 2005, se temía que la cobertura de la Fórmula Uno quedara bloqueada porque, al mostrar los logotipos de las empresas tabacaleras en la televisión, la emisora se enfrentaría cargos adicionales incluso en un país donde se permitía el patrocinio del tabaco. [11] ITV era la emisora de televisión en vivo del Reino Unido en el momento de una de las carreras más controvertidas de la F1 en la forma del ridículo Gran Premio de Estados Unidos de 2005 en el que 7 de los 10 participantes del equipo previstos con neumáticos Michelin se retiraron en la vuelta de formación debido a Los problemas de seguridad de los neumáticos dejaron solo a tres equipos que utilizaban neumáticos Bridgestone ( Minardi , Jordan y Ferrari (6 coches) para competir en la carrera. En septiembre de 2005, se informó que ITV había conseguido los servicios de Steve Rider y reemplazaría a Rosenthal desde 2006 en adelante hasta la cobertura actual. de Fórmula Uno Rider hizo su primera transmisión cubriendo la cobertura de ITV F1 en el Gran Premio de Bahrein de 2006 .
ITV extendió su contrato con North One Television por cinco años más en un acuerdo que comenzó en la primera ronda de la temporada 2006 y produciría más de 100 horas de contenido que también incluía programas de clasificación y destacados. ITV fue la emisora anfitriona del Gran Premio de Gran Bretaña. [13]
En marzo de 2008, ITV anunció que la cobertura se transferiría a la BBC a partir de la temporada 2009 para que la emisora pudiera centrarse más en la cobertura de la UEFA Champions League . [14] El contrato para mostrar el deporte en el momento del anuncio valía £25 millones. [15] ITV anunció más tarde que habían promulgado una cláusula dentro de su contrato que les permitía abandonar la cobertura de la F1 después de la temporada 2008.
Irónicamente, el rating de transmisión más alto de la historia de ITV F1 se produjo en su última carrera, el Gran Premio de Brasil de 2008 , que atrajo a 8,8 millones de espectadores, alcanzando un máximo de 12,5 millones de espectadores y vio a Lewis Hamilton ganar su primer título del Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula Uno. [16] El 17 de noviembre de 2008, la BBC anunció que Martin Brundle continuaría su papel de comentarista junto a Jonathan Legard durante la temporada 2009 , mientras que Ted Kravitz continuaría su papel de reportero de boxes junto a Lee McKenzie . [17]
La cobertura de F1 de ITV utilizó cinco temas diferentes a lo largo de su vida. El primer tema fue una canción especial, sin título, interpretada por Jamiroquai que duró de 1997 a 1999. Este tema se encargó en febrero de 1997 y su composición costó 100.000 libras esterlinas. Neil Duncanson, que trabajó para Chrysalis Sport y fue productor de ITV-F1, era amigo del líder Jay Kay , quien es fanático de la Fórmula Uno. [18]
En 2000, el tema de Jamiroquai fue reemplazado por "Blackbeat" de Apollo 440 que duró hasta 2002, reemplazado al año siguiente por una versión remezclada por Arnon Woolfson de " You Ain't Seen Nothing Yet " de Bachman-Turner Overdrive . A lo largo de 2004, ITV incorporó la canción "Catch Me If You Can", que fue escrita específicamente para el programa por Woolfson e interpretada por la cantautora Louise Griffiths , quien en ese momento estaba comprometida con el conductor de BAR Jenson Button . [19] El tema final fue " Lift Me Up " de Moby , que se transmitió desde 2006 hasta 2008.
El sitio web ITV-F1 se lanzó en marzo de 1998 como una empresa conjunta entre ITV, F1 Racing y Business Net a un coste de 700.000 libras esterlinas para el año. El contenido inicial fue proporcionado por F1 Racing con actualizaciones de noticias de Murray Walker y Martin Brundle. [20] El sitio fue renovado en julio de 1999 con la adición de un hipermercado que vendía productos de Fórmula Uno junto con un área de contenido multimedia y un club de fidelización. [21] El sitio web se cerró en enero de 2012 citando como motivo el acuerdo televisado conjunto entre la BBC y Sky. [22]
Entre 1997 y 2001, la cobertura de ITV fue patrocinada por Texaco , quien superó la oferta de RAC en diciembre de 1996. [23] Durante el primer año, la promoción de patrocinio fue creada por Steve Pickard y dirigida por David Harris, ambos de IMP. Los créditos de patrocinio se basaron en la velocidad y la emoción de un equipo de Fórmula Uno que repostaba combustible en uno de sus coches de carreras con un tema circular que incluía el logotipo de Texaco. [24] Texaco colocó £12 millones en los primeros tres años de su contrato con ITV. Los créditos fueron dirigidos por Darryl Goodrich y producidos por Nicolas Unsworth. [25]
En septiembre de 2001, Toyota firmó un contrato de cuatro años por valor de 25 millones de libras esterlinas para eliminar la competencia de Fosters , que anteriormente patrocinaba el sitio web ITV-F1. [26] [27] El fabricante de automóviles se retiró a finales de 2003 para centrarse en la publicidad de marca. [28] El Daily Telegraph firmó un acuerdo de £4,5 millones por un año para hacerse cargo del patrocinio en 2004. [29] En 2005, LG asumió el patrocinio con un contrato de £3,5 millones por un año. Su patrocinio incluyó la promoción de la marca LG Mobile entre el objetivo de que los espectadores más jóvenes vieran la programación. [30]
Durante un período de 2006, Swiftcover.com patrocinó la cobertura del Gran Premio de San Marino de ese año. La proyección de su patrocinio incluyó a pilotos de Fórmula Uno que estaban frustrados mientras hablaban por la radio del equipo con las gallinas en el pit lane. [31] Para 2007, Honda asumió como patrocinador principal, lo que también incluyó la colocación del logotipo de Honda en el sitio web de ITV-F1 con el objetivo de atraer a espectadores más jóvenes. [32] Los identificadores del patrocinio de Honda fueron producidos por la agencia creativa de Honda, Wieden and Kennedy, que se basó en la indiscutible pasión del fabricante de automóviles por las carreras de motor. [33]
Para 2008, Sony firmó un acuerdo que fue negociado por OMD UK como patrocinador final de la cobertura de la cadena. La cantidad de dinero del patrocinio no se publicó, pero se pensaba que rondaba los 5 millones de libras esterlinas. Las identificaciones fueron desarrolladas por Fallon con activos digitales y móviles desarrollados por Dare. [34]
Todas las carreras se transmitieron en vivo con reposiciones ocasionales en carreras donde la hora de inicio se consideraba temprana para los fanáticos que habían elegido no verlas en un momento anterior. [35] Originalmente, las sesiones de clasificación para las carreras celebradas en América del Norte no se mostraban en vivo y, en cambio, se proyectaban como cobertura retrasada, generalmente comenzando a las 11:00 p.m. A partir de 2005, estas sesiones se transmitieron en vivo, pero en ITV2 e ITV3 y en 2006 y 2007 las sesiones se proyectaron en vivo en ITV3 e ITV4 , repitiéndose en ITV más tarde esa noche. En 2008, todas las sesiones de clasificación se retransmitieron en directo por la cadena ITV.
Cuando la clasificación se dividió en dos sesiones a partir de 2003, ITV transmitió la sesión del viernes como cobertura diferida en un horario nocturno, generalmente alrededor de la medianoche, a excepción del Gran Premio de Gran Bretaña, en el que la sesión del viernes se transmitió en vivo. La sesión del sábado se retransmitió en directo con normalidad. En 2004, cuando ambas sesiones de clasificación se llevaron a cabo el sábado, sólo la segunda sesión se transmitió en vivo, con solo breves momentos destacados de la primera sesión mostrados en la preparación. Cuando la clasificación para el Gran Premio de Japón de ese año se pospuso hasta el domingo debido a una alerta de tifón, ninguna de las sesiones se transmitió en vivo. Para 2005, cuando la clasificación se dividió en formato de sábado a domingo, solo se transmitió en vivo la sesión del sábado, con breves momentos destacados de la sesión del domingo mostrados en la preparación de la carrera. Este formato resultó impopular entre los fanáticos y fue descartado después de las primeras seis carreras de ese año, y la clasificación para el resto de ese año volvió a una sola sesión de una vuelta el sábado.
El programa de momentos destacados duró una hora y normalmente habría comenzado alrededor de las 11:35 p. m., dependiendo del horario. [36]
La cobertura de ITV fue producida originalmente por Mach 1 Productions de 1997 a 1999. En 2000, Chrysalis Sport se hizo cargo de la producción en asociación con United Productions. Antes del inicio de la temporada 2002, Granada Media se hizo cargo de United Productions, convirtiendo la cobertura en una coproducción de Chrysalis y Granada. Chrysalis se convirtió en North One Television en 2004, que continuó coproduciendo la cobertura con Granada hasta finales de 2005, antes de convertirse en la única productora a partir de 2006.
ITV recibió tres premios BAFTA consecutivos al Mejor Programa Deportivo por su cobertura del Gran Premio de Hungría de 2006 , el Gran Premio de Canadá de 2007 y el Gran Premio de Brasil de 2008 . [37]
Una crítica importante a la cobertura de ITV fue que se les permitió mostrar anuncios durante la cobertura, lo que generó una serie de quejas de los espectadores. Muchos eventos clave en las carreras no se transmitieron en vivo como resultado a lo largo de los años de cobertura, algunos de ellos incluyeron: Damon Hill superó a Michael Schumacher por el liderato de la carrera en el Gran Premio de Hungría de 1997 (donde finalmente terminó segundo debido a un problema hidráulico). fracaso), el abandono de Schumacher en el Gran Premio de Japón de 1998, que entregó el campeonato de pilotos a Mika Häkkinen, [38] el accidente de Schumacher en el Gran Premio de Canadá de 1999, los fallos de motor de Schumacher en el Gran Premio de Francia de 2000 y en el Gran Premio de Japón de 2006, el accidente de Fernando Alonso falla de motor en el Gran Premio de Italia de 2006, problemas de caja de cambios de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Brasil de 2007 que le costaron el campeonato a Kimi Räikkönen, y falla de motor de Räikkönen en el Gran Premio de Europa de 2008.
Sin embargo, el incidente más atroz ocurrió en el Gran Premio de San Marino de 2005, cuando la emisora cortó una pausa comercial durante los momentos finales de la carrera mientras Michael Schumacher y Fernando Alonso estaban enfrascados en un reñido duelo en la pista por la victoria de la carrera. Esta decisión generó 126 quejas de los espectadores. Ofcom dictaminó que ITV violó el artículo 6.7 de las Normas sobre cantidad y programación de publicidad. [39] Las emisoras tampoco habían mostrado el segmento de la conferencia de prensa posterior a la carrera con los comentarios de Jenson Button sobre la carrera. [40] ITV repitió las últimas tres vueltas después de la carrera y, como resultado de estas quejas, el servidor de su sitio web falló. Jim Rosenthal se disculpó al aire antes del inicio de la siguiente carrera en España dos semanas después. [41]
En una entrevista de 2022 en el podcast Bring Back V10s de The Race , que analiza retrospectivamente esta carrera en particular, Ted Kravitz (quien fue el reportero del pitlane de ITV en el evento) dijo que ITV pospuso la pausa comercial final porque Jenson Button había estado liderando la carrera en ciertos momentos. Los puntos y la suposición de que Schumacher pasaría a Alonso relativamente rápido fueron la razón por la que el canal retrasó una pausa publicitaria hasta las últimas vueltas y también criticó a Ofcom por su respuesta a las quejas. [42]
Muchos fanáticos del deporte criticaron la cobertura del Gran Premio de Canadá de 2007 cuando el programa terminó justo después de concluir la carrera. ITV hizo arreglos para la próxima carrera de que, si la cobertura se excedía, el programa continuaría transmitiéndose en ITV4 . [43]
En 2009, Ofcom dictaminó que el manejo de la competencia por parte de ITV para la transmisión de su última carrera había violado las reglas de la competencia cuando 139.000 espectadores llamaron a una línea telefónica premium cobrando £ 1 por la posibilidad de ganar el premio. El organizador del concurso, Eckoh, no fue supervisado por la emisora. En julio de 2009, ITV otorgó al ganador del concurso el premio que no fue otorgado porque el nombre del ganador no se publicó en el momento requerido. [44]
La cobertura de F1 de ITV ayudó a allanar el camino sobre cómo se transmitirían los deportes de motor en la era moderna. Muchas de las características, como el recorrido de Martin Brundle y el análisis previo y posterior a la carrera, fueron transferidos cuando la cobertura regresó a la BBC. [45]