El HMAS Sirius (O 266) (anteriormente MT Delos ) fue un petrolero comercial adquirido por la Marina Real Australiana y convertido en un buque de reabastecimiento de la flota para reemplazar al HMAS Westralia . Recibió su nombre en honor al HMS Sirius de la Primera Flota . Botado en Corea del Sur en 2004 y reconvertido en Australia Occidental, el Sirius entró en servicio en 2006, tres años antes de que se hubiera construido un buque construido específicamente para ese fin y a la mitad del costo. El petrolero fue dado de baja en 2021 y posteriormente desguazado.
Delos fue construido en el astillero Hyundai Mipo en Corea del Sur . [1] Se construyeron otros cinco barcos con el mismo diseño, todos para servicio civil. [2] Fue botado el 12 de abril de 2004, y fue comprado por el Gobierno australiano el 3 de junio de 2004 y entregado a Hyundai el 16 de junio de 2004, con la intención de modificarlo como reemplazo del HMAS Westralia para la Marina Real Australiana (RAN). [1] [3] [4] Delos fue arrendado ( alquiler sin tripulación ) a Teekay Shipping para operar como petrolero comercial hasta septiembre de 2005, luego fue adquirido por Tenix Defence (a la que se le había adjudicado el contrato de conversión de 60 millones de dólares australianos el 15 de marzo de 2005) para su conversión en un buque de reabastecimiento, que se completó 5 semanas antes de lo previsto. [3] [4] El Sirius fue puesto en servicio en la RAN el 16 de septiembre de 2006, en una ceremonia que incluyó el desmantelamiento del Westralia . [5] Si bien el HMAS Sirius es el primer barco con este nombre en servir como parte de la RAN, recibe su nombre del HMS Sirius , el buque insignia de la Primera Flota de convictos británicos enviados a Australia en 1788. [1]
El Sirius tenía un desplazamiento a plena carga de 46.775 toneladas, tenía 191,3 metros (627 pies 7 pulgadas) de longitud, una manga de 32 metros (105 pies 0 pulgadas) y un calado de 11 metros (36 pies 1 pulgada). [1] La maquinaria de propulsión consistía en un solo eje de hélice impulsado por un solo motor diésel Hyundai B&W 6S 50MC , complementado por un propulsor de proa . [3] La velocidad máxima era de 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph), y el barco tenía un alcance de 16.000 millas náuticas (30.000 km; 18.000 mi) a 14 nudos (26 km/h; 16 mph). [3] Sirius podía transportar hasta 34.806 metros cúbicos (1.229.200 pies cúbicos) de combustible, incluidos 5.486 metros cúbicos (193.700 pies cúbicos) de combustible de aviación para helicópteros, además de 240 toneladas de provisiones secas transportadas en una cubierta de contenedores diseñada para doce contenedores intermodales de 20 pies (6,1 m) . [1] [3] [4] Las modificaciones de Tenix incluyeron la instalación de dos puntos de reabastecimiento (uno en cada lado, lo que permite el reabastecimiento en curso de dos barcos simultáneamente), la instalación de una cubierta para helicópteros a popa de la superestructura , la instalación de la cubierta de contenedores, la adición de dos botes salvavidas para 70 hombres y dos botes inflables de casco rígido (RHIB) (este último procedente de Westralia ), y la modificación del diseño interno y el equipo para llevarlo a los estándares navales. [1] [4] El Sirius estaba armado con cinco ametralladoras de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas) para defensa propia. [1] La tripulación del barco incluía 8 oficiales y 46 marineros. [3]
Originalmente, la RAN planeó tener un barco construido especialmente para esa función. [6] La decisión de comprar en su lugar un petrolero civil en construcción y modificarlo para el servicio militar permitió que Sirius entrara en servicio tres años antes de lo planeado originalmente, a la mitad del costo planificado del proyecto de adquisición. [6]
En la mañana del 13 de marzo de 2009, Sirius fue uno de los diecisiete buques de guerra que participaron en una entrada ceremonial de la flota y una revisión de la misma en el puerto de Sídney , la mayor reunión de buques de la RAN desde el Bicentenario de Australia en 1988. [7] Sirius no participó en la entrada de la flota, pero estuvo anclado en el puerto para la revisión.
En 2010, se aprobó que Sirius transportara y desplegara grupos de abordaje . [2] Esta capacidad se probó durante el Ejercicio Kakadu 10, junto con el primer reabastecimiento dual de la nave. [2]
Sirius se vio obligado a regresar de camino al ejercicio RIMPAC 2010 en Hawái debido a problemas con su motor, y como resultado no participó en el ejercicio. [8]
El petrolero completó un período de mantenimiento de seis meses en Sídney el 16 de septiembre de 2014; pasó cinco meses de este período fuera del agua en el dique seco Captain Cook . [9]
El HMAS Sirius se unió al HMAS Stuart , KDB Darulehsan , USS Rafael Peralta y RSS Supreme en su camino a Pearl Harbor , Hawái, en preparación para RIMPAC 2020 el 6 de agosto de 2020. RIMPAC 2020 comenzó el 17 de agosto. [10]
En un principio se esperaba que el Sirius permaneciera en servicio durante aproximadamente 15 años. [2] En 2012, se predijo que el barco permanecería en servicio hasta principios de la década de 2020. [11] El Libro Blanco de Defensa de 2013 declaró que se adelantaría el reemplazo del Sirius y el HMAS Success . [12] Además de construir buques de reemplazo (ya sea en Australia, en el extranjero o en una combinación), también se consideraría el arrendamiento de buques existentes. [12]
En junio de 2014, el Ministro de Defensa anunció que dos empresas habían sido invitadas a una licitación restringida. [13] El constructor naval español Navantia ofrece el diseño Cantabria , mientras que la surcoreana DSME propone la variante reducida Aegir del petrolero clase Tide . [13] [14] Los barcos de más de 20.000 toneladas se construirán en el extranjero, ya que serán demasiado grandes para construirlos en astilleros australianos. [13] Australia consideró el diseño de sus petroleros de reemplazo, y Navantia compitió contra la variante Aegir del petrolero clase Tide construido por la surcoreana DSME en una licitación restringida. La propuesta de Navantia basada en Cantabria fue anunciada como el diseño exitoso en la licitación australiana en marzo de 2016, con una fecha de entrada en servicio prevista para el primero de los dos petroleros de reabastecimiento de la clase Supply a finales de 2020. [15] El barco fue puesto en servicio el 10 de abril de 2021 en la Base de la Flota Este, Sídney . [16]
En septiembre de 2021, Sirius se embarcó en su despliegue final en el sudeste asiático y el suroeste del Pacífico antes de su desmantelamiento en diciembre de 2021. [17] Fue desmantelado en una ceremonia en el HMAS Stirling el 18 de diciembre de 2021. [18]
