Garden Island es una localidad del centro de la ciudad de Sídney , Australia, y la ubicación de una importante base de la Marina Real Australiana (RAN). Está situada al noreste del distrito comercial central de Sídney y sobresale hacia Port Jackson , inmediatamente al norte del suburbio de Potts Point . Utilizada para fines gubernamentales y navales desde los primeros días de la colonia de Sídney, originalmente era una isla completamente separada, pero se unió a la costa de Potts Point mediante importantes trabajos de recuperación de tierras durante la Segunda Guerra Mundial .
En la actualidad, Garden Island constituye una parte importante de la Base Este de la Flota de la RAN . Incluye astilleros activos (incluido el dique de carga Captain Cook), muelles navales y un recinto de museo y patrimonio naval. Aproximadamente la mitad de las principales unidades de la flota de la RAN utilizan los muelles como puerto base.
El extremo norte de Garden Island está abierto al público y alberga el museo Royal Australian Navy Heritage Centre y un recinto patrimonial al aire libre. Inmediatamente al sur y por encima de Garden Island, en la cresta de Potts Point, se encuentra el HMAS Kuttabul , el principal establecimiento de apoyo administrativo, de capacitación y logístico de la RAN para el área de Sydney. Aunque el HMAS Kuttabul es administrativamente una instalación separada de Garden Island, a menudo se hace referencia a los dos nombres indistintamente.
Garden Island era originalmente una isla en el puerto de Sydney , pero la ampliación de la base y la construcción de un dique seco en el canal entre la isla y el continente han dado como resultado su conexión con la costa continental en Potts Point a partir de la década de 1940. Los muelles de la base naval ahora se extienden a lo largo del lado este de la bahía de Woolloomooloo, desde el suburbio de Woolloomooloo hasta el final de la isla original. [1]
"Bayinguwa" es el nombre que las Primeras Naciones le dieron a una pequeña isla al final de la bahía de Woolloomooloo en el puerto de Port Jackson. [2] - En 1788 se la rebautizó como Garden Island después de que fuera plantada en los primeros meses del asentamiento europeo en Australia, para que sirviera como huerto para los oficiales y la tripulación del buque de la Primera Flota , el HMS Sirius . [3] Se cree que las iniciales talladas en una roca arenisca en el sitio son el grafiti colonial más antiguo de Australia, que comprende las letras "FM 1788", que representan a Frederick Meredith, quien se desempeñó como administrador de Sirius . [4] El 7 de septiembre de 1811, se declaró que la propiedad de Garden Island se había transferido a la finca del Gobernador con productos dedicados al uso exclusivo de la Casa de Gobierno. La transferencia tuvo efecto práctico, pero debido a un error administrativo no se registró formalmente, dejando la tierra en propiedad legal de la Marina, que solicitó con éxito su devolución en 1866. [5]
También sobreviven fortificaciones de arenisca construidas en la isla durante la década de 1820 para proteger a Sídney de un temido ataque ruso. Garden Island también cuenta con lo que se dice que es la primera cancha de tenis sobre césped de Australia. Construida en 1880, todavía está en uso, aunque el césped fue reemplazado en 1960. [6] [7]
Antes de la Segunda Guerra Mundial, el dique seco naval de tamaño considerable más cercano estaba en la Base Naval de Singapur ; un viaje de ida y vuelta de 8.000 millas náuticas (15.000 km; 9.200 mi) para un buque de guerra potencialmente averiado. [8] En consecuencia, en 1938, el gabinete australiano aprobó la idea de construir un gran dique seco naval. [8] El coste de construcción se predijo en unos 3 millones de libras australianas . [8] Desde el principio se consideró una alternativa mucho más barata, un dique seco flotante de segunda mano que vendía Southern Railway . [8] A pesar del coste de 175.000 libras australianas, el almirante Ragnar Colvin se opuso a la adquisición , ya que sería caro y difícil de mantener, no podría adaptarse al calado de los barcos que se adquirían para la RAN y sería increíblemente arriesgado remolcarlo desde Inglaterra a Australia. [8] Se consideraron tres sitios (uno en Adelaida y dos en el puerto de Sídney: Potts Point o cerca del puente del puerto de Sídney ), y se eligió Potts Point como la ubicación más barata. [9] El muelle en sí se construyó recuperando 30 acres (12 ha) de tierra, conectando Garden Island con el continente. [9]
En septiembre de 1944, el trabajo se había completado hasta la etapa en que se podían realizar las pruebas iniciales de inundación. [10] El 2 de marzo de 1945, el portaaviones británico HMS Illustrious se sometió a un atraque de emergencia: aunque el dique seco no debía abrir hasta dentro de tres semanas, el avanzado estado de la construcción hizo posible el atraque. [10] El dique seco Captain Cook fue inaugurado formalmente por el príncipe Enrique, duque de Gloucester , en su papel de gobernador general de Australia , y el corte de cinta lo realizó la proa de la fragata HMAS Lachlan . [10] Durante el primer año de operaciones, el dique seco recibió al acorazado británico HMS Anson ; el buque de guerra de 45.360 toneladas de desplazamiento es el buque de mayor tamaño que utiliza el dique. [11]
El muelle tiene 1.139 pies y 5 pulgadas (347,29 m) de largo, con un ancho de 147 pies y 7,5 pulgadas (44,996 m). [9] El muelle tiene 45 pies (14 m) de profundidad en marea viva . [9] Cuando está lleno, el muelle tiene una capacidad de 50.000.000 galones imperiales (230.000.000 L; 60.000.000 US gal). [10] El muelle se puede drenar en un período de cuatro horas mediante el uso de tres bombas centrífugas de 60 pulgadas (1.500 mm) (cada una con una capacidad de descarga de alrededor de 70.500 galones imperiales (320.000 L; 84.700 US gal) por minuto). [10]
La grúa hammerhead fue construida entre 1944 y 1951 en el muelle Fitting Out Wharf en Garden Island. [12] La grúa accionada eléctricamente tenía un radio de 131 pies (40 m) y una altura total de 203 pies (62 m). [12] El equipo eléctrico y mecánico se obtuvo de Inglaterra, mientras que el marco de acero se fabricó en Sydney. [12] Aunque se declaró oficialmente terminada en enero de 1952, la grúa estuvo operativa desde marzo de 1951. [12] El propósito principal de la grúa era la remoción e instalación de torretas de cañones de buques de guerra , aunque se usaba regularmente para otra maquinaria y cargas, y tenía una capacidad de elevación de hasta 250 toneladas (250 toneladas largas; 280 toneladas cortas). [12] Se utilizó por última vez en 1996. [12]
En agosto de 2013, el Gobierno Federal anunció la retirada de la grúa Hammerhead, con un coste estimado de 10,3 millones de dólares. [13] Otras opciones, como preservar la grúa como estructura patrimonial y atracción turística, restaurarla para que funcione o convertirla en un nuevo propósito, se descartaron debido al coste y al riesgo para la seguridad en la base naval. [13] La retirada también se consideró necesaria para liberar espacio en el muelle para los buques de guerra anfibios de la clase Canberra . [13] La grúa Hammerhead era la grúa más grande del hemisferio sur al finalizar su construcción y, en 2005, seguía siendo la grúa más grande de Australia. [12] En el momento de su demolición, solo había 15 grúas de ese estilo en todo el mundo. [13] La retirada se completó en noviembre de 2014, y algunos componentes se conservaron con fines patrimoniales. [13] [14]
Hay un sistema de túneles bajo Garden Island que alguna vez fue utilizado por la Marina Real Australiana. [15] [16] [¿ Fuente poco confiable? ] Dentro de este sistema de túneles había una central eléctrica, oficinas y refugios antiaéreos. [16] Este complejo de túneles también tenía un centro de comando. También existen otros túneles que se adentraban más en Kings Cross. [16] La isla también tiene un pozo que se construyó en el siglo XIX y se usó como depósito en caso de que la isla fuera atacada. [16] La entrada a este pozo ahora está sellada. [16]
En la actualidad, las instalaciones del astillero están arrendadas y son operadas por el contratista de defensa Thales Australia [17] , parte del grupo internacional Thales . Se utilizan para dar servicio a buques navales y civiles.
Los diversos muelles que bordean Garden Island siguen bajo el control de la marina y se utilizan como puerto base para aproximadamente la mitad de los principales buques de la Marina Real Australiana. Los muelles del lado occidental de la isla tienen suficiente profundidad de agua para atracar los portaaviones más grandes de la Marina de los Estados Unidos. [18]
El Centro de Patrimonio de la Marina Real Australiana se inauguró en 2005 y es el museo oficial de la Marina Real Australiana. [4] Está ubicado en el Recinto de Acceso Público de Garden Island: una sección en el extremo norte de la isla inaugurada en 2002 que incluye varios edificios y estructuras patrimoniales, reliquias históricas y monumentos navales. [4] [7] Las exhibiciones del museo incluyen la torre de mando de uno de los submarinos enanos japoneses que atacaron el puerto de Sídney en 1942. [ 4] El recinto patrimonial está aislado del continente por las instalaciones navales y del astillero, con acceso público limitado al servicio de Sydney Ferries entre Circular Quay y Double Bay , con el muelle del ferry de Garden Island en el extremo norte de la isla. [4] Los grupos de autobuses privados reservados previamente pueden transitar por la base naval y el astillero hasta el recinto patrimonial bajo estrictas condiciones. [4]
Varios talleres y otros edificios de la isla están bajo el control de la cercana base naval HMAS Kuttabul y se utilizan para entrenamiento y otros fines logísticos.
Desde el año 2000, la industria mundial de cruceros ha estado construyendo una serie de barcos muy grandes, algunos de los cuales eran demasiado grandes para atracar en la Terminal de Pasajeros de Ultramar en Circular Quay , aunque se realizaron modificaciones en 2014 para dar cabida a algunos buques más grandes. [19] A algunos barcos grandes se les permite atracar en los muelles navales de Garden Island, inicialmente de forma ad hoc, seguida en 2012 por un acuerdo para permitir que tres cruceros atraquen por año. [19] [20] Ha habido llamados para aumentar el acceso de los cruceros a los muelles navales, y algunos sugieren que la RAN debería reubicarse por completo. [21] [22] Reemplazar la base naval con una terminal de cruceros también liberaría la isla para ser reurbanizada como viviendas residenciales frente al puerto. [23]
La RAN y el Departamento de Defensa se han opuesto a estas propuestas debido a los riesgos de seguridad y la pérdida de capacidad que traería consigo la mayor presencia civil, y el enorme coste de replicar la capacidad existente en una nueva ubicación (un libro blanco de defensa de 2013 estimó un coste de más de 6.000 millones de dólares, aunque el personal naval afirmó que esto no incluía la creación de instalaciones de apoyo como el dique de sepultura, ni la reubicación de empresas e industrias de apoyo como Thales). [22] [24] La mayoría de las posibles ubicaciones para una base de reemplazo requerirían obras de dragado continuas y a gran escala para permitir el acceso a grandes buques de guerra, y tendrían canales de acceso estrechos que podrían bloquearse fácilmente en tiempos de guerra. [22] [24]
Los primeros edificios navales en el sitio eran estructuras menores, pero en la década de 1880 el Almirantazgo (con incentivos financieros del Gobierno de Nueva Gales del Sur) comenzó a invertir más fuertemente en el sitio como base para la Marina Real en el hemisferio sur. Se construyeron varios edificios de gran tamaño (varios diseñados por James Barnet ) que proporcionaban alojamiento, espacio de oficina, tiendas de varios tipos y una importante fábrica de ingeniería de vapor. Estos fueron adquiridos más tarde por la Marina Real Australiana, y la mayoría siguen en uso hoy en día. [25]
Garden Island cuenta con varios sitios declarados patrimonio, entre ellos:
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.
33°51′58″S 151°13′31″E / 33.86602, -33.86602; 151.22538
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