Las centrales eléctricas de Ironbridge (también conocidas como centrales eléctricas de Buildwas ) se refieren a dos centrales eléctricas que ocupaban un sitio a orillas del río Severn en Buildwas en Shropshire, Inglaterra. La central eléctrica Ironbridge B fue operada por E.ON UK, pero el sitio ahora es propiedad de Haworth Group. La estación se encuentra cerca del sitio del Patrimonio Mundial Ironbridge Gorge . Originalmente propulsados por carbón, fueron reconvertidos para utilizar 100% combustible de biomasa . [1] La central eléctrica Ironbridge B dejó de generar electricidad el 20 de noviembre de 2015 y el proceso de desmantelamiento continuó hasta 2017. [2] La fase principal del proceso de demolición de 27 meses comenzó a las 11:00 GMT del 6 de diciembre de 2019, comenzando con la cuatro torres de enfriamiento. [3]
Ironbridge fue seleccionado para ser el sitio de una "superestación" grande y moderna por la Autoridad Conjunta de Electricidad de West Midlands , en febrero de 1927. El terreno había sido identificado anteriormente por Walsall Borough como adecuado para la generación de energía, en 1924. [4] La proximidad del río Severn y de varias líneas ferroviarias proporcionó un excelente acceso tanto al agua de refrigeración como a una fuente para el suministro de carbón. El terreno llano del lugar, formado por procesos fluviales al final de la última glaciación, era ideal para la construcción de una gran sala de turbinas . [5]
La construcción de la primera central eléctrica de Ironbridge (que más tarde se conocería como central eléctrica Ironbridge A) comenzó en 1929 y la primera fase se completó en 1932. [4] La estación se inauguró oficialmente el 13 de octubre de 1932. [6] La capacidad de generación total de Ironbridge A no se realizó hasta que en 1939 se completaron importantes ampliaciones y la puesta en servicio de calderas y grupos electrógenos adicionales. Esto le dio a la Estación A una potencia de generación total de 200 megavatios (MW). [4]
La capacidad de generación y la eficiencia térmica fueron las que se muestran en la tabla. [7] [8] [9] [10]
Como resultado de la creciente demanda de electricidad después de la Segunda Guerra Mundial , la Junta Central de Generación de Electricidad decidió que se construiría una nueva central eléctrica más grande de 1.000 MW llamada Ironbridge B junto a la estación A. La estación A se cerró parcialmente el 27 de octubre de 1980, con el desmantelamiento de 100 MW de la capacidad de generación de la estación. [11] El resto de la capacidad de la estación dejó de generar electricidad en 1981 y partes significativas de la estación fueron demolidas en 1983 antes de que se le concediera el estatus de edificio catalogado.
La aprobación parlamentaria para la central eléctrica Ironbridge B se solicitó y concedió en 1962. La construcción comenzó en 1963, [12] [13] con el objetivo de comenzar a generar electricidad en la central en 1967. Debido a retrasos en la construcción, algunas acciones industriales limitadas y la implementación Gracias a las mejoras que se habían iniciado durante la construcción de estaciones similares utilizando las nuevas unidades generadoras de 500 MW, Ironbridge B no comenzó a suministrar energía a la Red Nacional hasta el 11 de junio de 1969. La capacidad total no se alcanzó hasta que la segunda unidad de 500 MW comenzó a generar en Febrero de 1970. [4] Había 2 turbinas de gas auxiliares de 17,5 MW en el sitio, que se habían puesto en servicio en agosto de 1967. [14] La central eléctrica Ironbridge B dejó de generar electricidad el 20 de noviembre de 2015 cuando alcanzó su límite de generación de 20.000 horas. bajo una directiva de la Unión Europea .
El arquitecto del proyecto Alan Clark trabajó en estrecha colaboración con el arquitecto paisajista Kenneth Booth para garantizar que la estación se fusionara lo más posible con su entorno natural. [4] A este respecto, la central eléctrica era única entre las centrales de carbón británicas. Visto desde Ironbridge , los alrededores de la estación estaban ocultos por colinas boscosas. Las torres de refrigeración se construyeron deliberadamente con hormigón al que se le había añadido un pigmento rojo para combinar con el color del suelo local. Esto había costado 11.000 libras esterlinas en la década de 1960. Las torres no se podían ver en absoluto desde el mundialmente famoso Puente de Hierro . La única chimenea de la estación, de 205 m (673 pies) de altura, era la quinta chimenea más alta del Reino Unido. Era la estructura más alta de Shropshire , además de ser más alta que la Torre de Blackpool y la Torre BT de Londres . [15]
La sala de turbinas de la estación estaba revestida decorativamente con paneles de hormigón revestidos de granito desconchado , láminas de aluminio y vidriados. La sala de turbinas ocultaba la sala de calderas, bastante más funcional y revestida de metal . Un bloque administrativo independiente continuó con el tema de los paneles de hormigón, aunque con un uso extensivo de grandes ventanales del suelo al techo. [4] Los accesorios de época dentro del bloque administrativo incluían una sala de juntas, que contenía murales que hacían referencia a las industrias de Ironbridge Gorge, y un gran vestíbulo de entrada con un mural metálico.
Tan impresionantes fueron las medidas tomadas para garantizar que la central eléctrica fuera un activo para el desfiladero y no una monstruosidad, que fue preseleccionada para el premio de conservación Royal Institution of Chartered Surveyors / The Times en 1973. [4]
Cuando estaba en pleno funcionamiento y utilizando 100% carbón como fuente de combustible, la central generaba electricidad utilizando dos grupos electrógenos de 500 MW. Las palas de las turbinas tienen 1 m (3 pies 3 pulgadas) de largo cada una y cuando las turbinas giran a su velocidad fija habitual de 3000 rpm, la punta más externa de la última fila de palas viaja a aproximadamente 2000 km/h. Las calderas funcionaban con carbón pulverizado y producían 844 kg/s de vapor a 158,6 bar y 566 °C. [16] En el ejercicio 1980/1 la central generó 5.285,937 GWh, la eficiencia térmica fue del 33,13 por ciento. [16] La estación utilizó quemadores de bajo NOx y precipitadores electrostáticos para reducir su impacto ambiental. La mayoría de las cenizas residuales de la estación se vendieron a la industria de la construcción. [17]
La capacidad de generación y la eficiencia térmica fueron las que se muestran en la tabla. [7]
Hasta junio de 2010, se entregaban aproximadamente entre 3000 y 6000 toneladas de carbón a la central eléctrica todos los días, a través de un ramal de ferrocarril a través de Madeley , Ironbridge y Coalbrookdale , cruzando el río Severn a través del puente Albert Edward , catalogado de grado 2 . El ramal de ferrocarril une la línea Wolverhampton a Shrewsbury en Madeley Junction.
El carbón fue entregado de diversas formas por DBS, Freightliner y Fastline. Una vez vaciados los trenes, normalmente se los estacionaba en Warrington Arpley Yard . Desde 2014 hasta el cierre, GB Railfreight hizo funcionar otros tres trenes por día desde el muelle de Liverpool con chips de biomasa, que en ese entonces eran la principal fuente de materia prima para la central eléctrica.
Los servicios regulares de pasajeros en el ramal se suspendieron en la década de 1960, por lo que la línea se mantuvo abierta principalmente para el transporte de carbón a la central eléctrica. Un tren especial de pasajeros arrastrado por una locomotora de vapor, organizado por la empresa Railtour 'Vintage Trains', visitó el ramal el 3 de noviembre de 2007. El recorrido se tituló Pannier to Ironbridge y fue remolcado por el antiguo tanque Pannier 0-6-0 de Great Western Railway. No. 9466, que realizaba un viaje de regreso entre Tyseley , cerca de Birmingham, y Ironbridge. [18]
En 1990, la CEGB se dividió en diferentes empresas para su privatización , y la central eléctrica de Ironbridge pasó por una serie de transferencias de propiedad antes de pasar finalmente a ser propiedad de Powergen . En 2001, Powergen pasó a manos de E.ON , una empresa energética con sede en Alemania.
El 10 de octubre de 1998, una de las turbinas se incendió, provocando una explosión en la sala de turbinas. Toda la sala de turbinas requirió reparaciones. [19]
La estación fue el último gran generador de electricidad en Shropshire. La planta consumió alrededor de 1,2 millones de toneladas de carbón y 20.000 toneladas de petróleo cada año y generó 2.990 GWh de electricidad en 2004. [20]
El grupo ecologista Amigos de la Tierra afirmó en 2006 que la central era la segunda central eléctrica más contaminante del Reino Unido por megavatio de producción. [21] Ironbridge había sido excluido de la Directiva sobre grandes plantas de combustión , lo que significaba que a la estación solo se le permitiría operar hasta 20.000 horas después del 1 de enero de 2008, y que debía cerrar antes del 31 de diciembre de 2015. [22] En 2012 Ironbridge se sometió a modificaciones para permitir que ambas unidades generadoras funcionen 100% con biomasa (pellets de madera). Esto redujo la capacidad de generación de 500 MW por unidad a aproximadamente 370 MW por unidad. [17]
En febrero de 2014, un incendio dañó la turbina y el generador de la Unidad 1 en Ironbridge B, y en mayo E.ON anunció que la unidad de 370 MW no sería reparada, lo que reduciría la capacidad de generación de la planta. [23] [24]
Tras el apagado de la central eléctrica de Ironbridge B el 20 de noviembre de 2015, se iniciaron los trabajos de desmantelamiento de la central y se esperaba que duraran hasta 2017. [2] La demolición inicial del sitio comenzó en julio de 2017, cuando las cintas transportadoras para el transporte de carbón y se derribaron las obras asociadas. El resto del sitio debía ser demolido a finales de 2018, aunque las opiniones estaban divididas sobre si demoler o conservar las singulares torres de refrigeración "rosas". Los lugareños habían tratado de salvar las torres de la demolición, pero English Heritage dijo anteriormente que las torres no podían protegerse porque no cumplían con criterios estrictos. [25] Las torres de refrigeración fueron demolidas según lo previsto el viernes 6 de diciembre de 2019 a las 11 a.m. [26] [27] El edificio 'Tank Bay' de la estación fue demolido el 23 de enero de 2021 alrededor de las 11 a.m. [28] La demolición se pudo escuchar hasta a 3 millas de distancia. La sala de calderas fue demolida el 1 de marzo de 2021. [29] La chimenea de la estación fue demolida el 3 de septiembre de 2021. [30] Una vez completamente despejado, el sitio dejará espacio para más de 1000 casas, tiendas y otros edificios. [31] [32]
El Telford Steam Railway aspira a hacerse cargo de la vía férrea ahora en desuso entre la central eléctrica y Lightmoor Junction , como parte de su extensión sur desde Horsehay hasta Doseley. Se desconoce cómo interactuaría con los trenes de la red nacional en caso de que se introdujera un servicio de pasajeros en el nuevo desarrollo. [33]
En junio de 2018, Harworth Group anunció que había comprado el sitio de la central eléctrica de Ironbridge por una suma no revelada. Los planes para el sitio incluían el desarrollo de "varios cientos de viviendas nuevas" junto con desarrollo comercial, usos de ocio y importantes espacios públicos abiertos. [34] El 19 de diciembre de 2019 se presentó una solicitud de planificación general para un desarrollo que incluye 1000 nuevas viviendas y otras instalaciones tanto al Consejo de Shropshire como al Consejo de Telford y Wrekin. [35] El plan fue rechazado inicialmente por el Comité de Planificación Sur del Consejo de Shropshire en agosto de 2021 sobre una serie de cuestiones, incluido el nivel de vivienda asequible garantizada, [36] pero se concedió en septiembre de 2021 después de que se presentaran propuestas modificadas. [37]
Ironbridge era una central eléctrica de carbón que se convirtió para funcionar con combustible de biomasa. Ubicado en Severn Gorge, está a solo 0,5 millas río arriba de Ironbridge, un sitio declarado Patrimonio de la Humanidad. Aunque la estación cerrará en 2015 como parte de la Directiva sobre grandes plantas de combustión (LCPD), hemos convertido la planta para que pueda utilizar 100 % pellets de madera como fuente de combustible renovable hasta su cierre.
Una histórica central eléctrica ha dejado de generar electricidad después de más de 45 años de producción de energía. La central eléctrica de Ironbridge, en Shropshire, se inauguró en 1969 y se convirtió en una de las plantas más grandes del Reino Unido. La central eléctrica se apagó el viernes por la tarde, cuando alcanzó su límite de generación de 20.000 horas según una directiva de la UE.
