Una unidad tractora , también conocida como unidad de camión , unidad de camión , unidad de potencia , motor primario , vehículo de diez ruedas , semitractor , semirremolque , semirremolque , cabina de tractor , cabina de camión , cabina de camión , tractor de plataforma grande , grande. camión de plataforma o camión de plataforma grande o simplemente un tractor , camión , camión , semi , plataforma grande o plataforma , es un motor de remolque característicamente de servicio pesado que proporciona fuerza motriz para transportar una carga remolcada o remolcada . Estos se dividen en dos categorías: semirremolques militares y comerciales de tracción trasera de servicio pesado y mediano utilizados para transportar semirremolques , y vehículos muy pesados, típicamente con capacidad todoterreno , a menudo 6×6 , militares y comerciales. Unidades tractoras, incluidos los tractores de lastre .
No debe confundirse con un tractor-remolque , que es una combinación de tractora y semirremolque , mientras que una tractora describe solo la parte del tractor.
Las unidades tractoras suelen tener motores diésel de gran cilindrada para ofrecer potencia, durabilidad y economía; varios ejes ; y una transmisión multiproporción (10, 13 o 18 marchas) para una máxima flexibilidad en el cambio.
La combinación de tractor y remolque distribuye la carga entre varios ejes y, al mismo tiempo, es más maniobrable que un camión rígido de tamaño equivalente . El sistema de fijación de remolque más común es un acoplamiento de quinta rueda , que permite un cambio rápido entre remolques que realizan diferentes funciones, como un volquete a granel y un remolque de caja . Los remolques que contienen diferentes cargas se pueden intercambiar rápidamente entre tractores, lo que elimina el tiempo de inactividad mientras se descarga o carga un remolque.
También se encuentran acoplamientos de barra de tiro , particularmente en tractores de lastre dedicados para trabajos excepcionalmente pesados y como medio para conectar plataformas rodantes intermedias de quinta rueda para tirar de múltiples semirremolques.
La mayoría de las unidades tractoras se basan en el chasis de un camión grande (Clase 8 en Norteamérica) menos la carrocería de carga, con bastidores más cortos utilizados para los tractores con cabina y cabina diurna, y bastidores más largos utilizados para los tractores con cabina dormitorio , para dar cabida a la cabina más larga. .
Se han utilizado tres configuraciones de cabina comunes en los tractores, dos de las cuales todavía se utilizan ampliamente.
Una cabeza tractora puede tener muchos ejes dependiendo de la legislación sobre carga por eje . Las variedades más habituales son las de tipo 4×2, 6×2 y 6×4 [a] . Sin embargo, algunos fabricantes ofrecen configuraciones de ejes 4×4, 6×6, 8x4, 8×6, 8×8, 10×8 y 10×10. Un 6×4 tiene tres ejes, normalmente un eje de dirección delantero no motriz y los dos ejes traseros motrices. Las unidades 6×4 son más comunes en el transporte de larga distancia en países más grandes como Estados Unidos y Australia. En Europa , las variantes 4×2 y 6×2 son más habituales.
Los tractores con tres ejes o más pueden tener más de un eje de dirección , que también puede ser motriz. La mayoría de las unidades 6×2 permiten elevar el eje trasero no motriz cuando están ligeramente cargados o cuando funcionan sin remolque, para ahorrar desgaste de neumáticos , ahorrar tarifas de peaje y aumentar la tracción en el eje motriz. Las unidades 6×6 tienen tres ejes, todos pueden ser motrices, y las unidades 8×6 tienen cuatro ejes, con los tres traseros motrices y el eje delantero no, o los dos ejes delantero y trasero motrices y un centro de elevación sin motor. eje para distribuir la carga cuando sea necesario. Las unidades 8×8 también tienen cuatro ejes, pero todos ellos motrices, y las unidades 10×8 tienen cinco ejes, siendo los cuatro traseros normalmente motrices y el eje delantero para dirección. Se accionan los cinco ejes de unidades de 10×10. Los dos ejes delanteros suelen ser ambos ejes de dirección. Las configuraciones de los ejes generalmente se basan en la legislación sobre carga por eje y en las clasificaciones de peso bruto máximo del vehículo (BDM).
Las versiones más pesadas de las unidades tractoras, como las que se utilizan en el transporte pesado y en los trenes de carretera , tienden a tener cuatro o más ejes, con más de dos ejes motrices. En algunos países (como Suiza) es necesario repartir una cierta cantidad de peso entre los ejes motrices, lo que llevó a que los modelos más pesados tuvieran tracción a las seis ruedas , de lo contrario habría que utilizar otro vehículo tractor. Las variantes de camiones de transporte pesado a menudo se convierten en tractores de lastre colocando un lastre temporal, lo que puede requerir permisos especiales. [2] [3] [4]
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