La bahía Evans ( en maorí : Ākau Tangi ) es una gran bahía en el extremo sur del puerto de Wellington , Nueva Zelanda. Ubicada entre la península de Miramar y Hataitai , fue el sitio del primer embarcadero de patentes de Nueva Zelanda y sirvió como terminal internacional de hidroaviones de Wellington desde 1938 hasta 1956. Recibe su nombre en honor a George Samuel Evans , uno de los primeros colonos de Wellington. [2]
La bahía de Evans es una gran bahía en forma de U dentro del puerto de Wellington. Dentro de la bahía hay formaciones más pequeñas como la bahía de Balaena, la playa de Hataitai y la bahía de Shelly . Antes del terremoto de Haowhenua en aproximadamente 1460 d. C., Miramar era una isla y la bahía de Evans habría estado abierta a la bahía de Lyall. [3] [4] Hoy está delimitada por la península de Miramar al este, el istmo de Rongotai al sur y una cresta montañosa que forma parte de Hataitai al oeste. Anteriormente, el arroyo Waipapa fluía desde el valle en Hataitai hacia la cabecera de la bahía de Evans cerca del acantilado en Wellington Road, creando un gran delta pantanoso. [5] [6] La costa de la bahía en esta área era conocida por los maoríes como Te Akau-tangi ("la costa que llora" o "la costa murmurante"). [5] Un mapa de 1890 nombra la playa en la cabecera de la bahía como Playa Tangahakau. [7] Otro nombre maorí sugerido para Evans Bay es Kokotahi te Taniwha. [2]
Se ha llevado a cabo una recuperación considerable en el extremo sur de la bahía. [8] Kilbirnie Park y Cobham Drive se encuentran en tierras recuperadas.
Evans Bay, como suburbio no oficial de Wellington, se encuentra en el lado occidental de la bahía, entre Hataitai, Kilbirnie y Rongotai . Según el censo de 2018, la población de Evans Bay era de 1122 personas que vivían en 435 viviendas. [9] La escuela intermedia Evans Bay está al sur, en la cabecera de la bahía.
Un sitio patrimonial cerca de Greta Point conmemora el antiguo muelle de amarre que funcionaba en este lugar. El primer muelle de amarre en el sitio se puso en funcionamiento en mayo de 1863 para permitir el mantenimiento de los cascos de pequeñas embarcaciones. El Consejo Provincial de Wellington estaba interesado en fomentar el comercio marítimo mejorando las instalaciones en el puerto de Wellington y comenzó a planificar más tarde en 1863 la construcción de un muelle de amarre más grande. Se otorgó una concesión para el suministro, la construcción y el funcionamiento de un muelle de amarre en el sitio. El equipo para el nuevo muelle se entregó en 1865 y 1866, pero la construcción se retrasó durante varios años debido a una disputa contractual sobre la idoneidad del diseño para las condiciones del terreno. Los proveedores originales perdieron un caso judicial y se retiraron del proyecto. Se formó la Wellington Patent Slip Company para hacerse cargo de los activos y la construcción comenzó en 1871. En marzo de 1873, se inauguró oficialmente el muelle de amarre. [10]
En 1922 se construyó una segunda rampa de acceso en el lugar. La rampa original funcionó hasta 1969 y la segunda se cerró el 31 de julio de 1980. La mayor parte del equipo se ha retirado del lugar y ahora un desarrollo residencial ocupa parte del terreno original. Sin embargo, el lugar ha sido catalogado como Lugar Histórico de Categoría 2 [11] y el Ayuntamiento de Wellington clasifica el área como zona patrimonial.
Durante 1910-1911, la Union Steam Ship Company recuperó tierras en Greta Point junto a Patent Slip y construyó un gran complejo de edificios, que incluía una lavandería, talleres, un aserradero y un departamento de tapicería. [12] [13] Toda la lavandería de la empresa en Nueva Zelanda se manejaba desde el sitio en Evans Bay. [14] En 1981, todos los edificios menos uno habían sido demolidos, y la antigua tienda se convirtió en un bar y restaurante conocido como Greta Point Tavern. En 2003 se trasladó en pedazos en 11 viajes en barcaza a un sitio en Queens Wharf en el centro de la ciudad. [15] No queda mucho del edificio original excepto el exterior. [16] A partir de 2022, el edificio reubicado alberga el bar y restaurante Foxglove. El terreno en Greta Point se utilizó luego para un desarrollo de casas adosadas de 91 unidades diseñado por Stuart Gardyne y Allan Wright de architecture+ y construido durante 2001-2002. [17]
A principios de la década de 1920 se construyó una central eléctrica a carbón en Shag Point, en la bahía de Evans (aproximadamente cerca de la rotonda en la intersección de Calabar Road y Cobham Drive). Comenzó a funcionar a pleno rendimiento en mayo de 1924 [18] y se cerró en 1968. [19] El carbón de coque (un subproducto del carbón) de la central eléctrica se utilizó como relleno para la recuperación en el sitio del Club Náutico de la Bahía de Evans. [20] Si bien la central eléctrica era impopular debido a su fealdad y sus emisiones, [19] sus tuberías de salida descargaban agua tibia en la bahía de Evans, que era disfrutada por los bañistas. [21] [22]
Evans Bay funcionó como la zona preferida de aterrizaje de hidroaviones en el puerto de Wellington durante la década de 1930, y los funcionarios locales la promovieron durante la década como tal. [23] Sin embargo, un informe de 1938 concluyó que, aunque Evans Bay era el mejor sitio para hidroaviones en el puerto de Wellington, estaba sujeto a fuertes vientos que harían inviable un servicio regular. [24] Las visitas de aeronaves de Imperial Airways tuvieron lugar en 1938, así como de los tipos de Pan American . En 1940, Tasman Empire Airways Limited (TEAL) voló uno de sus dos hidroaviones Short Empire a Evans Bay con dignatarios que asistieron a la cercana Exposición del Centenario de Nueva Zelanda ubicada en Rongotai . [25]
Aunque las operaciones de hidroaviones Short Sunderland y Consolidated Catalina de la RNZAF volaron de manera intermitente durante la década de 1940 desde su base de hidroaviones en Shelly Bay , ubicada en el lado occidental de la península de Miramar , no fue hasta 1950 que TEAL (la precursora de la aerolínea nacional Air New Zealand ) operó un servicio permanente en el extranjero a Australia desde Evans Bay. [26] [27]
Se proporcionó una terminal temporal mediante el uso de estacionamientos en la carretera a lo largo de Evans Bay Parade en el extremo occidental protegido de la bahía junto al muelle de patentes , hasta que se construyó una terminal más sustancial para TEAL en tierras recuperadas en lo que ahora es Cog Park en 1951. [28]
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Al principio, los pasajeros eran transportados en lancha entre la costa y los hidroaviones, pero en 1951 se construyó un pequeño embarcadero y se conectó a través de una pasarela a un pontón flotante en forma de U hecho de 124 grandes tanques de acero cuadrados conectados entre sí y lastrados con agua y aceite. [29] [30] El pontón se construyó en Gracefield a partir de tanques de barco utilizados por las fuerzas estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial para construir balsas y muelles. Los tanques se soldaron juntos en tres secciones que luego se deslizaron por una orilla hasta el río Hutt y se remolcaron a través del puerto hasta Evans Bay. [31] El pontón tenía forma de U, de 110 pies de largo y 74 pies de ancho. Los hidroaviones se izaban con la cola primero en la U para que los pasajeros pudieran subir directamente al muelle del pontón. [32] El muelle también permitió un mantenimiento ligero de los hidroaviones Short Solent que TEAL usaba en ese momento. La bahía de Evans podía volverse bastante agitada en condiciones climáticas desfavorables y al menos un Solent resultó dañado durante el aterrizaje, necesitando reparaciones importantes. [33] [34] El servicio de hidroaviones trans-Tasmania terminó en 1954, [35] y en 1957 la estructura de pontón de 400 toneladas, conocida como " pontón Braby ", fue izada a tierra, desmantelada y transportada en pedazos a Auckland por carretera y ferrocarril, para ser reutilizada por los hidroaviones de la Fuerza Aérea en la Base Aérea de Hobsonville . [36]
Los servicios a las islas Chatham también operaban desde Evans Bay, utilizando aviones de TEAL y Ansett Airways , así como de la RNZAF. Una propuesta de National Airways Corporation para un servicio doméstico en horas punta a Auckland en 1949 utilizando hidroaviones Short Sandringham para compensar el cierre del aeropuerto de Rongotai en 1947 fue rechazada [ ¿por quién? ] por antieconómica en comparación con las operaciones con DC-3 a 56 kilómetros (35 millas) de distancia en el actual aeropuerto de Kapiti Coast .
El cercano aeródromo de Rongotai proporcionaba control de tráfico aéreo para la zona de aterrizaje. A medida que los avances en aviación superaron el concepto de hidroavión, TEAL cambió a operaciones de aviones terrestres y la terminal de Evans Bay cerró en 1956. También en esa época, el aeródromo de Rongotai comenzó a experimentar una remodelación total para convertirse en el actual Aeropuerto Internacional de Wellington , que se inauguró en 1959. Un concepto original implicaba desarrollar una base terrestre conjunta y un aeropuerto de hidroavión, pero esto no se concretó. [37]
El edificio de la terminal construido para TEAL Airways fue utilizado posteriormente por los Sea Cadets . El edificio sufrió graves daños en un incendio el 15 de diciembre de 2005 y tuvo que ser demolido. [38] La unidad de Sea Cadet se trasladó a otro edificio en el sitio que había sido un taller de TEAL, y luego a un nuevo edificio construido especialmente para ese fin, inaugurado en 2007. [39]
Las orcas y los delfines visitan el puerto de Wellington con bastante frecuencia, pero los avistamientos de ballenas son mucho más raros. [40] En julio de 2018, se vio un macho juvenil de ballena franca austral en la bahía de Evans. [41] Multitudes de personas acudieron a ver la ballena durante la semana que estuvo en la bahía, lo que provocó atascos de tráfico. [42] El Ayuntamiento de Wellington pospuso su exhibición anual de fuegos artificiales públicos Matariki después de recibir asesoramiento sobre la ballena del Departamento de Conservación. El momento de la visita de la ballena a mediados del invierno llevó a algunas personas a apodarla 'Matariki'. [43] [44]
El área estadística de la bahía de Evans se extiende entre Hataitai y la bahía. Cubre 0,35 km2 ( 0,14 millas cuadradas) [45] y tenía una población estimada de 1170 habitantes en junio de 2023, [46] con una densidad de población de 3343 personas por km2 .
Evans Bay tenía una población de 1122 en el censo de Nueva Zelanda de 2018 , un aumento de 84 personas (8,1 %) desde el censo de 2013 y un aumento de 192 personas (20,6 %) desde el censo de 2006. Había 432 hogares, que comprendían 558 hombres y 564 mujeres, lo que arroja una proporción sexual de 0,99 hombres por mujer. La edad media fue de 34,4 años (en comparación con los 37,4 años a nivel nacional), con 150 personas (13,4 %) menores de 15 años, 309 (27,5 %) de 15 a 29 años, 561 (50,0 %) de 30 a 64 años y 99 (8,8 %) de 65 años o más.
Las etnias eran 81,3% europeas/ pakehā , 10,7% maoríes , 4,0% pueblos del Pacífico , 11,0% asiáticos y 5,6% otras etnias. Las personas pueden identificarse con más de una etnia.
El porcentaje de personas nacidas en el extranjero fue del 32,9%, en comparación con el 27,1% a nivel nacional.
Aunque algunas personas optaron por no responder la pregunta del censo sobre afiliación religiosa, el 58,3% no tenía religión, el 29,1% era cristiano , el 0,5% tenía creencias religiosas maoríes , el 2,4% era hindú , el 0,5% era musulmán , el 1,1% era budista y el 2,9% tenía otras religiones.
De aquellos que tenían al menos 15 años, 486 (50,0%) tenían una licenciatura o un título superior, y 51 (5,2%) no tenían ninguna cualificación formal. El ingreso medio era de 54.300 dólares, en comparación con los 31.800 dólares a nivel nacional. 372 personas (38,3%) ganaban más de 70.000 dólares en comparación con el 17,2% a nivel nacional. La situación laboral de aquellos que tenían al menos 15 años era que 651 (67,0%) personas estaban empleadas a tiempo completo, 120 (12,3%) a tiempo parcial y 33 (3,4%) estaban desempleadas. [47]
El Wind Sculpture Walk consta de cinco esculturas activadas por el viento instaladas a lo largo de Cobham Drive en la cabecera de Evans Bay entre 2001 y 2010. [48] [49] Las esculturas y la pasarela fueron el resultado de una asociación entre Wellington Sculpture Trust , el Ayuntamiento de Wellington y Meridian Energy . [50] La zona recibe mucho viento y las esculturas cinéticas lo celebran. Las cinco esculturas son Zephyrometer , Urban Forest , [51] Akau Tangi , [52] Tower of Light , [53] y Pacific Grass. [54]
El puerto deportivo de Evans Bay está situado en el extremo sur de la bahía de Evans. Tiene cuatro muelles con acceso peatonal a 141 amarres para embarcaciones de entre 6 y 20 m de largo. [55] El puerto deportivo está gestionado por el Ayuntamiento de Wellington. [56] El servicio de guardacostas voluntario de Wellington opera desde una base en el puerto deportivo. [57]
El club de yates y barcos a motor Evans Bay Yacht and Motor Boat Club tiene instalaciones junto al puerto deportivo en el lado occidental de la bahía, incluido un salón que puede ser alquilado por el público. El club fue fundado en 1919. [58]
Cog Park es un parque con césped situado entre el sitio del muelle de patentes y el Evans Bay Yacht Club. El parque está dividido en dos partes, separadas por Evans Bay Parade. El lado del parque que da al mar se encuentra en un terreno que se recuperó en dos etapas, primero para la base de hidroaviones en 1951 y luego para fines portuarios en 1967. [59] Los edificios en el sitio asociados con la base de hidroaviones fueron demolidos a principios de la década de 2000. El parque recibe su nombre de una gran rueda dentada que alguna vez fue parte del engranaje de bobinado del muelle de patentes. La rueda dentada solía estar sobre el césped en el lado del mar, pero luego se instaló al otro lado de la carretera en el sitio patrimonial del muelle de patentes. El parque es utilizado por corredores y caminantes e incluye un área de ejercicio para perros cercada en el lado de tierra. [60]
Balaena Bay y Hataitai Beach, dos pequeñas bahías protegidas en el lado occidental de Evans Bay, han sido lugares populares para tomar el sol y nadar durante muchos años. [61] Ambas áreas tienen vestuarios y baños, y Balaena Bay tiene un estacionamiento. [62] [63] El Hataitai Bathing Club (ahora conocido como Hataitai Amateur Swimming Club) se formó en 1908 y durante muchos años impartió clases de natación y competiciones en Hataitai Beach. El club construyó una casa club privada en 1912 que se abrió al público alrededor de 1967 y luego se demolió en la década de 1970, después de lo cual el Ayuntamiento de Wellington construyó las instalaciones actuales. [64] El club todavía ofrece clases de natación para niños, que ahora se llevan a cabo en el Aquadome en Wellington East Girls' College. [65]
Quince cobertizos para embarcaciones se encuentran en el lado occidental de la bahía, entre la playa Hataitai y el club de yates y barcos a motor Evans Bay. Un cobertizo más grande construido especialmente para los Britannia Sea Scouts tiene un cobertizo a cada lado del cobertizo principal. Los cobertizos se encuentran sobre el agua sobre pilotes de madera u hormigón. Fueron construidos para almacenar pequeñas embarcaciones y equipos, probablemente entre mediados de la década de 1920 y principios de la de 1930. Otro grupo de nueve cobertizos para embarcaciones fueron demolidos para dar paso a la marina de Evans Bay alrededor de la década de 1950. [66] Los cobertizos para embarcaciones son de propiedad privada, con tenencia a través de un permiso costero para una licencia de ocupación emitido por el Consejo Regional del Gran Wellington. [67]
El muelle de Miramar y el muelle de Burnham están situados en la península de Miramar, en la cabecera oriental de la bahía de Evans. El muelle de Miramar fue financiado por la familia Crawford y construido en 1901. [66] En 1909-1910, el muelle se modificó y amplió y, al mismo tiempo, se construyó un malecón de hormigón al sur y se recuperaron tierras detrás de él. [68] [69] Se colocaron vías de tranvía desde el muelle a través del recién creado Miramar Cutting hasta Miramar Gas Works para que el carbón pudiera descargarse de manera más eficiente. [66] El muelle se alargó aún más en 1921. En noviembre de 2015, el muelle, entonces propiedad de CentrePort Wellington , se cerró debido al deterioro de los pilotes. [70] El muelle de Burnham se construyó para la British Imperial Oil Company y se inauguró en 1927. [71] A partir de 2021, el muelle es operado por CentrePort. El combustible de aviación para el aeropuerto de Wellington llega a través de Burnham Wharf. [72]
En 2012, Wellington Airport Company colocó un gran cartel que decía "WELLINGTON", con las últimas letras como si volaran con el viento, en una colina entre el aeropuerto y el Cutting . El plan original era escribir WELLYWOOD, pero esto se encontró con una oposición pública masiva. [73] El cartel se puede ver desde Cobham Drive y al otro lado de Evans Bay.
Shelly Bay es una bahía en el lado este de Evans Bay. Durante muchos años fue utilizada por las Fuerzas de Defensa. Era el sitio propuesto para un importante desarrollo residencial, pero el proyecto se canceló en septiembre de 2023 y el terreno se vendió a Peter Jackson y Fran Walsh . [74]
Mapa de 1946 que muestra la extensión de la recuperación y la ubicación de la central eléctrica.