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Aviación naval rusa

La Aviación Naval Rusa (ruso: Авиация Военно-морского флота России , romanizado : Aviatsiya Voenno-morskovo Flota Rossii ) es el brazo aéreo de la Armada rusa , sucesora de la Aviación Naval Soviética . La Armada rusa está dividida en cuatro flotas y una flotilla: Flota del Norte , Flota del Pacífico , Flota del Báltico , Flota del Mar Negro y Flotilla del Caspio .

Las fuerzas aéreas de las flotas más grandes e importantes, las flotas del Norte y del Pacífico, operan aviones antisubmarinos (ASW) de largo alcance Tu-142 , aviones ASW de alcance medio Il-38 y helicópteros ASW y de búsqueda y rescate (SAR) embarcados Ka-27 . Las formaciones que operan bombarderos supersónicos Tu-22M3 fueron transferidas a la Aviación de Largo Alcance de la Fuerza Aérea Rusa en 2011. [3] Las flotas relativamente pequeñas, las del Báltico y el Mar Negro, actualmente solo tienen bombarderos tácticos Su-24 y helicópteros ASW en servicio.

La pequeña Flotilla del Caspio cuenta con aviones de transporte An-26 y Mi-8 , helicópteros de rescate Ka-27 PS, así como algunos helicópteros armados Ka-29 y Mi-24 . En 2011, el Comandante en Jefe Adjunto de la Armada de Rusia para la Aviación Naval y la Defensa Aérea/Comandante de las Fuerzas Navales Aéreas y de Defensa Aérea es el general de división Ígor Kozhin.

Un Sukhoi Su-33 del 279º Regimiento de Aviación de Cazas Abordo, en la cubierta de vuelo del Almirante Kuznetsov
Un helicóptero de transporte de asalto Kamov Ka-29 , del 830.º Regimiento Independiente de Helicópteros Antisubmarinos a Bordo de Barcos

Historia

Comienzo

El  30 de mayo de 1912, el vicealmirante de la Armada Imperial Rusa , el vicealmirante Alexander Karl Nikolai von Lieven, presentó un informe escrito No. 127 sobre el plan para la creación de destacamentos de aviación en las flotas. Este documento, aprobado con algunas reservas por el ministro de Marina, el vicealmirante Ivan Grigorovich , adquirió el carácter de una orden para el Ministerio de Marina. La continuación lógica del informe fue una carta del MGSh No. 1706/272 del 06/02/1912 al director de la Escuela del Estado Mayor General sobre la formación de la infraestructura de las unidades de aviación en 1913.

A partir del 1 de enero de 1913, en el Báltico había un hidroavión y dos aviones de ruedas, y en el Mar Negro, cinco hidroaviones. En la primavera de 1914, por decisión del Ministro de Marina, se creó en el Estado Mayor de la Marina un departamento de aviación, integrado por tres personas.

Primera Guerra Mundial

El comienzo de la Primera Guerra Mundial encontró a la Aviación Naval Rusa en la etapa de formación organizativa. En total, el 1 de agosto de 1914, el Ministerio Naval contaba con alrededor de tres docenas de aviones de varios tipos y unos 20 pilotos certificados. Alrededor de 10 oficiales más recibieron entrenamiento de vuelo directamente en las flotas. Al comienzo de la guerra, solo había 10 hidroaviones en el Báltico, con base en Libau , y 8 hidroaviones en el Mar Negro , en Sebastopol y la bahía de Kilen. Estaba previsto desplegar destacamentos aéreos en el Océano Pacífico solo en el verano de 1915, pero esto no se implementó debido al estallido de la guerra.

A principios de marzo de 1915, la aviación naval rusa contaba ya con 77 aviones, de los cuales 47 estaban en el Báltico y 30 hidroaviones en el mar Negro. En ellos trabajaban 78 oficiales y 859 subalternos. El 1 de enero de 1917, la aviación naval rusa era una fuerza impresionante y contaba con 264 aviones de diversos tipos. De ellos, 152 aviones y 4 pequeños globos aerostáticos estaban en la Flota del Mar Negro y 88 aviones en el Báltico. Otros 29 aviones estaban disponibles en las escuelas de aviación de oficiales de Petrogrado y Bakú .

Solo desde septiembre de 1916 hasta mayo de 1917, el Departamento Naval recibió 61 hidroaviones Grigorovich M-11 y M-12 . 26 de ellos volaron en el Mar Negro, unos 20 entraron en el Báltico. En las unidades de aviación del Mar Negro y del Báltico sirvieron, respectivamente, 115 y 96 oficiales, 1039 y 1339 conductores, suboficiales y soldados.

Guerra civil y periodo de entreguerras

Las unidades regulares de aviación naval soviéticas se crearon en 1918. Participaron en la Guerra Civil Rusa , cooperando con los barcos y el ejército durante los combates en Petrogrado , en el Mar Báltico , el Mar Negro, el Volga , el río Kama , el Dvina del Norte y en el Lago Onega . La recién nacida Fuerza Aérea Naval Soviética estaba compuesta por 76 hidroaviones obsoletos. Escasa y técnicamente imperfecta, se utilizaba principalmente para reabastecer a los barcos y al ejército.

En la segunda mitad de la década de 1920, el orden de batalla de la Aviación Naval comenzó a crecer. Recibió nuevos hidroaviones de reconocimiento , bombarderos y cazas . A mediados de la década de 1930, los soviéticos crearon la Fuerza Aérea Naval en la Flota del Báltico , la Flota del Mar Negro y la Flota Soviética del Pacífico . La importancia de la aviación naval había crecido significativamente entre 1938 y 1940, hasta convertirse en uno de los principales componentes de la Armada Soviética. Para entonces, los soviéticos habían creado formaciones y unidades de la aviación torpedera y bombardera. Al comienzo de la Gran Guerra Patria , todas las flotas (excepto la Flota del Pacífico) tenían un total de 1.445 aviones.

Segunda Guerra Mundial

A finales de junio de 1941, a partir de las unidades de aviación civil (Báltico, Mar Negro, Norte) se formaron tres escuadrones aéreos de la Flota Aérea Civil (Báltico, Mar Negro, Norte), que estaban subordinados operativamente al mando de las fuerzas aéreas de las respectivas flotas. Su tarea era proporcionar servicios de transporte en interés de las flotas. Además, desde los primeros días de la guerra, algunas unidades de aviación de las Tropas Fronterizas de la NKVD fueron transferidas a la Aviación Naval. Al mismo tiempo, aparecieron las primeras unidades de aviación de asalto en la Fuerza Aérea de la Armada: un escuadrón del 57º BAP en el Báltico y el 46º OSHAE en la Flota del Mar Negro.

En la Gran Guerra Patria , la Aviación Naval resultó ser la más efectiva de las fuerzas de la flota: se confirmó oficialmente la destrucción de 407 barcos enemigos por la aviación, lo que representa el 66% de las pérdidas, con un número total de pérdidas de 614 unidades (sin embargo, hay información de que los datos oficiales sobre la efectividad del trabajo de la aviación de minas y torpedos, por varias razones, están muy sobreestimados).

Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, se inició una reducción de las Fuerzas Armadas Soviéticas . En la Aviación Naval, tras el fin de las hostilidades, la aviación de asalto fue eliminada por completo, sin embargo, se formaron tres divisiones de aviación más: la 17.ª SAD y la 18.ª SAD de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico, así como la 19.ª MTAD del Comando Principal de la Armada.

Período de la Guerra Fría

Para atacar buques de superficie a larga distancia, la Armada Soviética fue la única en desplegar grandes cantidades de bombarderos en un papel marítimo para su uso por parte de la Aviación Naval. La clase Kiev de portaaviones soviéticos se desplegó a finales de la década de 1970 y transportó hasta 30 aviones, incluidos los cazas VTOL Yak-38 . La siguiente clase de portaaviones soviéticos, llamada clase Almirante Kuznetsov , apoyó a aviones más convencionales como el Su-33 "Flanker-D" y el MiG-29 "Fulcrum" . [4]

Los aviones con base en tierra, como los bombarderos Tupolev Tu-16 "Badger" y Tu-22M "Backfire", fueron desplegados con misiles antibuque de alta velocidad . Anteriormente se creía que eran interceptores de los convoyes de suministro de la OTAN que viajaban por las líneas marítimas de comunicación a través del Océano Atlántico Norte entre Europa y América del Norte; la función principal de estos aviones era proteger el territorio soviético de los ataques de las fuerzas de tareas de los portaaviones estadounidenses. [4]

Siglo XXI

La aviación naval rusa participó en la intervención militar rusa en la guerra en Siria durante unos meses, desde noviembre de 2016 hasta enero de 2017, con el despliegue del portaaviones ruso Almirante Kuznetsov en el Mediterráneo . Este despliegue en Siria también marcó el debut en combate de la aviación naval. [ cita requerida ]

El 15 de noviembre de 2016, el almirante Kuznetsov participó en "una operación a gran escala contra las posiciones de los grupos terroristas Estado Islámico y Al-Nusra , en las provincias de Idlib y Homs " en Siria lanzando ataques con cazas Su-33. El Ministerio de Defensa ruso informó más tarde que al menos 30 militantes habían muerto como resultado de esos ataques, incluidos 3 comandantes de campo, entre ellos Abul Baha al-Asfari, líder de las reservas  de Al-Nusra en las provincias de Homs y Alepo . Al-Asfari también había planeado y dirigido varios ataques insurgentes contra la propia ciudad de Alepo. Según se informa, los Su-33 utilizaron bombas de precisión de 500 kg (1100 lb). [5]

El 3 de diciembre de 2016, un Su-33 se estrelló en el mar después de intentar aterrizar en el Almirante Kuznetsov . El avión se estrelló en su segundo intento de aterrizar en el portaaviones en buenas condiciones climáticas. El piloto fue rescatado sano y salvo por un helicóptero de búsqueda y rescate. [6] Inicialmente se sospechó que el avión perdió los cables y no logró dar la vuelta, cayendo antes de la proa del buque de guerra, pero más tarde se reveló que el cable de detención no logró sujetar la aeronave y se dañó en el intento. Después de los dos incidentes, el escuadrón aéreo fue transferido a la costa en la Base Aérea Khmeimim cerca de Latakia , Siria, para continuar las operaciones militares mientras se solucionaban los problemas del mecanismo de detención del portaaviones. [7]

Durante su despliegue frente a Siria, los aviones del Almirante Kuznetsov llevaron a cabo 420 misiones de combate, alcanzando 1.252 objetivos hostiles. [8] El 11 de enero de 2017, el Almirante Kuznetsov estaba realizando ejercicios de entrenamiento con fuego real en el Mediterráneo frente a la costa de Libia . [9] El Ministerio de Defensa ruso anunció que el 11 de enero, el Almirante Kuznetsov recibió la visita del líder militar de Libia, Khalifa Haftar , quien tuvo una videoconferencia con el ministro de Defensa ruso, Serguéi Shoygu , mientras estaba a bordo. [10] [11]

Estructura y organización

El 10 de marzo de 1986 se formó en Saki, Crimea, el 10 de marzo de 1986 el 100.º Regimiento de Aviación de Cazas Abordo ( unidad militar número 45782) . [12] En enero de 1992, su personal se negó a prestar juramento de lealtad a Ucrania , lo que presumiblemente los habría convertido en parte de la Armada o la Fuerza Aérea de Ucrania , y en su lugar su personal partió hacia Rusia, dejando atrás sus aviones y equipos. La unidad se reagrupó en Severomorsk-3 como parte de la Flota del Norte. Sin embargo, en febrero de 1993 el regimiento se disolvió y su personal y equipo se incorporaron al 279.º Regimiento de Aviación de Cazas Abordo.

El 279.º Regimiento Independiente de Aviación de Asalto Aéreo Marítimo se creó en 1973. [13] En 1990 se convirtió en un Regimiento de Aviación de Asalto Marítimo. El 22 de febrero de 1993 pasó a denominarse 279.º Regimiento de Aviación de Caza Aéreo Marítimo, ya que absorbió los elementos restantes del 100.º Regimiento de Aviación de Caza Aéreo Marítimo.

Estructura en 2007

Esta es la estructura de la Aviación Naval Rusa, tal como se reproduce en la edición de agosto de 2007 de Air Forces Monthly . [14] Dados los nuevos datos de 2015 a 2016 sobre los dos regimientos de aviación de combate a bordo de barcos anteriores, el 100.º Regimiento de Aviación de Combate a Bordo, listado en Severomorsk-3 con el MiG-29K , ha sido eliminado de la lista de la Flota del Norte.

MANDO NAVAL SUPERIOR – San Petersburgo

Fuerza Aérea de la Flota del Norte – Cuartel General Severomorsk

Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico – Cuartel General Vladivostok

Fuerza Aérea de la Flota del Báltico – Cuartel General Kaliningrado

Cuartel general de la Flota del Mar Negro , Sebastopol (situación en 2010) [17] [18]

Estructura tras las reformas de 2008-2011

Un avión Su-33 pasa frente al portaaviones Almirante Kuznetsov

Como resultado de las reformas militares rusas de 2008 , las unidades de la Aviación Naval Rusa se reorganizaron en 13 nuevas Bases Aéreas Navales. Cada nueva base aérea naval consta de un Cuartel General, unidades de apoyo y uno o más grupos/alas de aviación (las antiguas bases aéreas). En una segunda etapa, las bases aéreas se fusionaron en estructuras integradas territorialmente. Solo el 279º Regimiento mantuvo su estatus. La transferencia planificada de activos de la Aviación Naval (Su-24, Su-27, Tu-22M3, MiG-31) a la Fuerza Aérea se ha retrasado [20] debido a su importancia para el servicio, pero finalmente se implementó a fines de 2011.

A partir de 2012, los únicos aviones de ataque y caza de ala fija de la Aviación Naval rusa son los cazas Su-33 y los aviones de ataque Su-25UTG del 279º Regimiento (que forman el ala aérea embarcada del Almirante Kuznetsov ), además de los bombarderos Su-24 con base en Crimea. Esta única unidad de bombarderos siguió siendo parte de la Aviación Naval como una excepción para satisfacer los requisitos del tratado que rigen los despliegues de fuerzas rusas en territorio ucraniano (estas deben ser parte de la Flota del Mar Negro). [21] La compra del nuevo Sukhoi Su-30SM multifunción para la Flota del Mar Negro para reemplazar al Su-24 estaba en las etapas de planificación y se completó en diciembre de 2016. [22] La Aviación Naval también conserva los aviones antisubmarinos de las fuerzas (el Tu-142 y el Il-38) y el brazo de helicópteros.

Teniendo en cuenta los nuevos datos de 2015 a 2016 de fuentes rusas sobre la disolución del 100.º Regimiento de Aviación de Cazas Abordo en 1993, la lista de Air Force's Monthly de los Regimientos 100.º y 279.º en la NAB Severomorsk-3 ha sido alterada con la eliminación de los 100 KIAP.

Las bases aéreas navales de la Aviación Naval Rusa incluyen:

Bases aéreas de la Flota del Báltico , sede en Kaliningrado:

Bases aéreas de la Flota del Mar Negro , sede en Sebastopol:

Bases aéreas de la Flota del Norte , sede en Severomorsk:

Bases aéreas de la Flota del Pacífico , sede en Vladivostok:

Organización

La aviación naval soviética y su sucesora, la rusa, siguen el TOE de la soviética (fuerza aérea rusa respectivamente). Esta práctica se estableció formalmente con la Orden Nº 0036 del Jefe de Estado Mayor de la Armada (emitida el 7 de octubre e implementada el 15 de diciembre de 1947). Por lo tanto, seguía la convención de la unidad de la fuerza aérea (ejército del aire (cuerpo del aire) - división de aviación - regimiento de aviación) y su personal tenía rangos de tipo fuerza aérea (generales, coroneles, mayores, etc.).

Una de las principales diferencias con la práctica de los estados miembros de la OTAN y los países que siguen las tradiciones de la fuerza aérea estadounidense es que la Unión Soviética, su Pacto de Varsovia y otros aliados socialistas (como Vietnam, Corea del Norte, Cuba, etc.) mantuvieron separadas las unidades de vuelo y las unidades de apoyo terrestre (radar, señales, unidades de ingenieros) subordinadas por separado a un nivel superior de mando y control. Por ejemplo, un regimiento de aviación y el batallón de radar y señales, el batallón de aeródromos y las demás unidades de apoyo que prestaban servicio en el aeródromo dependían de su división aérea. [ cita requerida ]

Otra diferencia es que las fuerzas aéreas soviéticas no reunían unidades de aviación de diferentes ramas (caza, transporte, helicópteros). Las únicas excepciones eran los regimientos de aviación mixtos (que realizaban tareas de enlace y transporte para ejércitos, distritos militares, etc. y tenían una flota de aviones An-24/An-26 y helicópteros Mi-8/Mi-9) o, en raras ocasiones, los regimientos aéreos, que volaban un solo tipo en diferentes variantes y tareas (por ejemplo, un regimiento de aviación naval con misiles Tu-22 que volaba con 1 o 2 escuadrones de aviación con misiles y un escuadrón de reconocimiento o variantes de guerra electrónica). [ cita requerida ]

Un caza Su-33 a punto de aterrizar en el portaaviones Almirante Kuznetsov

La reforma militar rusa de 2008, planeada durante el mandato de Anatoli Serdiukov , cambió eso. El principal cambio organizativo en las Fuerzas Terrestres fue la transición de una cadena de mando operativa de cuatro niveles (Distrito Militar - Ejército - División - Regimiento) a una de tres niveles (Distrito Militar - Comando Operacional (Ejército) - Brigada). En la Fuerza Aérea, la cadena de mando pasó a ser Distrito Militar - Comando Operacional - Base Aérea.

Las bases aéreas combinaban unidades de vuelo de diversas armas ubicadas geográficamente cerca con unidades de apoyo terrestre. A medida que la aviación naval siguió la práctica organizativa de la fuerza aérea, también adoptó la organización de la base aérea. Los comandos aéreos separados de las flotas (Fuerza Aérea de la Flota del Norte, Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico, Fuerza Aérea de la Flota del Báltico y Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro) se disolvieron y los activos de la aviación naval adoptaron una cadena de mando operativa de tres niveles que incluía Distrito Militar - Flota - Base Aérea. [ cita requerida ]

En cuanto a su inventario, se decidió que la aviación naval se deshiciera de sus bombarderos pesados ​​y aviones de combate (excepto el escuadrón aéreo Almirante Kuznetsov) y los transfiriera a la Fuerza Aérea. La reorganización de la Fuerza Aérea fue posteriormente revertida por considerarla contraproducente. Los cuatro Comandos Operativos de las Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea (1.º a 4.º) fueron devueltos a las Fuerzas Aéreas y los Ejércitos de Defensa Aérea (6.º, 14.º, 11.º y 4.º respectivamente), uno por distrito militar cada uno.

Con el establecimiento del Comando Estratégico Conjunto de la Flota del Norte como un quinto distrito militar de facto , se formó un nuevo 45.º Ejército de Fuerzas Aéreas y Defensa Aérea bajo su mando. Sus unidades de aviación pertenecen a la aviación naval, a diferencia de los otros cuatro ejércitos aéreos, que consisten en unidades de la fuerza aérea. La fuerza aérea también comenzó a transformar su aviación de combate de bases aéreas a regimientos de aviación de combate pertenecientes a divisiones de aviación compuestas.

La aviación naval también revirtió la decisión de desprenderse de su rama de cazas (pero no de sus bombarderos, que siguen en manos de la Fuerza Aérea). Los MiG-31 fueron devueltos a la Armada y se encargaron nuevos cazas multifunción pesados ​​Su-30SM. Estos aviones se agruparon en regimientos de aviación de caza independientes de las bases aéreas. A partir de 2019, las bases aéreas de la aviación naval constan de aviones de patrulla marítima y ASW, aviones de transporte, helicópteros ASW, helicópteros de combate y asalto, helicópteros de transporte y vehículos aéreos no tripulados.

La aviación naval sigue los pasos de la fuerza aérea en la resurrección de las divisiones aéreas como nivel operativo de mando y control. Todavía no se ha decidido si las bases aéreas de la aviación naval se convertirán en divisiones aéreas, reorganizando sus medios de ala fija, helicópteros y vehículos aéreos no tripulados en regimientos y escuadrones de aviación o si se formarán nuevas divisiones de aviación naval compuestas y las bases aéreas de la aviación naval se subordinarán a ellas junto con los regimientos de aviación de combate.

La aviación naval en 2019

Alto Mando Naval ( Главное командование Военно-Морского Флота ) — San Petersburgo

Fuerza Aérea de la Flota del Norte

La Flota del Norte estaba subordinada al Distrito Militar Occidental, pero con la revitalización de los intereses de Rusia en el Alto Ártico se decidió convertirla en parte del núcleo de un nuevo y quinto distrito militar: el Comando Estratégico Conjunto de la Flota del Norte .

Mando Estratégico Conjunto de la Flota del Norte ( Объединённое стратегическое командование « Северный флот » ) — Severomorsk

Fuerza Aérea de la Flota del Báltico

Orden del Distrito Militar Occidental de Lenin ( Западный военный округ ( ЗВО ​​)) — San Petersburgo

Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro

Bandera Roja y Orden del Distrito Militar del Sur de Suvorov ( Краснознамённый ордена Суворова Южный военный округ ( ЮВО )) - Rostov del Don

Flotilla del Caspio

Bandera Roja y Orden del Distrito Militar del Sur de Suvorov ( Краснознамённый ордена Суворова Южный военный округ ( ЮВО )) - Rostov del Don

Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico

Orden de Lenin, dos veces [otorgada con la] Bandera Roja y Orden del Distrito Militar Oriental de Suvorov ( Ордена Ленина, дважды Краснознамённый, ордена Суворова Восточный военный округ ) - Khabarovsk

Equipo

La Aviación Naval Rusa mantiene una flota grande y variada de aviones de ala fija y rotatoria, el más numeroso de los cuales es el helicóptero antisubmarino Kamov Ka-27 , que opera desde varios buques de superficie.

Galería

Referencias

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  2. ^ "World Air Forces 2015" (PDF) . Flightglobal Insight . 2015 . Consultado el 27 de noviembre de 2015 .
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  5. ^ "Comandante de grupo radical sirio muerto en ataques rusos - Xinhua | English.news.cn". news.xinhuanet.com . Archivado desde el original el 14 de abril de 2017 . Consultado el 13 de abril de 2017 .
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Enlaces externos