La US Highway 17 ( US 17 ) es una autopista numerada de los Estados Unidos de 124,20 millas de longitud (199,88 km) en el estado estadounidense de Georgia . Viaja de sur a norte cerca del océano Atlántico , sirviendo a las áreas metropolitanas de Brunswick y Savannah en su camino desde Florida en el río St. Marys hasta Carolina del Sur en el río Savannah . A excepción de una parte de la autopista en Savannah, que es concurrente con la Interestatal 16 (I-16; designada internamente como Ruta estatal 404 o SR 404) y SR 404 Spur hasta el puente Talmadge Memorial a Hutchinson Island , la US 17 es concurrente con la SR 25. La SR 25 usa una alineación occidental más antigua de la US 17 en Carolina del Sur.
La US 17 anteriormente circulaba por parte de lo que ahora es la SR 303 al oeste de Brunswick y la US 25 / US 341 / SR 27 en la ciudad. Una parte de la US 17 en Savannah anteriormente era la US 17 Alternate (US 17 Alt.). La US 17/SR 25, así como la US 80 / SR 26 en Savannah utilizaban partes de Montgomery Street, West Broad Street (ahora conocida como Martin Luther King Jr. Boulevard ) y Bay Street, a través de la parte central de la ciudad. La parte de la US 17 concurrente con la I-16 y SR 404 Spur (en el puente Talmadge Memorial) anteriormente formaban parte de la US 17 Alt.
Toda la US 17 en Georgia que no tiene un nombre de calle local se conoce como Ocean Highway (alternativamente escrito "Ocean Hiway"), que era el nombre de un sendero para automóviles establecido en 1935 que conectaba Jacksonville, Florida , con Nueva York, Nueva York . [5] La Asamblea General de Georgia hizo oficial la designación de Ocean Hiway en una resolución de 1958 que reconocía el esfuerzo publicitario concertado de la Ocean Hiway Association, su impacto en el turismo y la señalización de la carretera en los estados costeros del norte. [6] La SR 25 viaja simultáneamente con la US 17 durante casi toda su longitud en el estado. Las carreteras se dividen en el cruce I-16 / I-516 en Savannah; La US 17 sigue la I-16 y su compañera no señalizada SR 404 y luego SR 404 Spur hasta la frontera estatal de Carolina del Sur en el río Savannah, mientras que la SR 25 se dirige al noroeste a lo largo de la antigua ruta de la US 17 hasta Port Wentworth para cruzar el río río arriba de la ciudad. La US 17 es parte del Sistema Nacional de Carreteras desde la US 82/SR 303/SR 520 al oeste de Brunswick hasta SR 25 Spur en Brunswick y desde justo al suroeste de Richmond Hill hasta la frontera estatal de Carolina del Sur. [7] [8] [9]
SR 25 comienza en la frontera estatal de Florida , donde la US 17 ingresa al condado de Camden desde el condado de Nassau, Florida , cruzando el río St. Marys en un puente de celosía . La autopista de dos carriles corre paralela a algunas vías ferroviarias del First Coast Railroad , anteriormente parte del Seaboard Air Line Railroad (ahora CSX Transportation ) a través de la parte sur del condado. US 17/SR 25 cruza Catfish Creek antes de ingresar a la ciudad de Kingsland . Las autopistas atraviesan la ciudad como Lee Street, que cruza el St. Mary's Railroad en su cruce con la línea First Coast Railroad justo al sur de SR 40 (King Street), que corre paralela al ferrocarril al este hasta St. Marys . Al salir de Kingsland, la autopista cruza un ramal de la línea ferroviaria y cruza el flujo principal y el río North Fork Crooked . US 17/SR 25 corre paralela al First Coast Railroad hasta su terminal en la aldea de Seals . La autopista pasa por Colesburg antes de entrar en la ciudad de Woodbine , sede del condado de Camden. Dentro de la ciudad, la US 17/SR 25 sigue la avenida Bedell dividida en cuatro carriles, que se cruza con la SR 25 Spur (calle 10), un conector entre el centro de la ciudad y la I-95 . La autopista se cruza y comienza a circular simultáneamente con la SR 110 (calle 4) dentro del distrito histórico de Woodbine . La US 17/SR 25 y la SR 110 se reducen a dos carriles y abandonan la ciudad cruzando el río Satilla . [10]
La US 17/SR 25 y la SR 110 cruzan Piney Island Creek y se encuentran con el extremo este de la SR 252 (Burnt Fort Road) en la aldea de White Oak, justo al sur de White Oak Creek. Las carreteras cruzan Waverly Creek y luego se bifurcan en Waverly . La US 17/SR 25 hace una curva hacia el este y entra en el condado de Glynn cruzando el río Little Satilla en Spring Bluff . La concurrencia hace una curva hacia el norte y dentro de un área suburbana tiene una intersección de cuatro vías con la US 82 / SR 520 (South Georgia Parkway) y el extremo sur de la SR 303 (Blythe Island Highway). La US 17/SR 25 gira hacia el este por la South Georgia Parkway dividida de cuatro carriles, aquí también conocida como Jekyll Island Road, para viajar simultáneamente con la US 82/SR 520. La concurrencia con la US 82 termina en el extremo este de esa carretera en un intercambio parcial en forma de trébol con la I-95. La US 17 y la SR 520 cruzan Fancy Bluff Creek hacia Colonels Island y la carretera se vuelve indivisa en su cruce del Golden Isles Terminal Railroad entre un par de terminales marítimas de importación y exportación de automóviles (Colonel's Island Terminal, Georgia Ports Authority ). La carretera se divide nuevamente poco antes de que la SR 520 se divida hacia el este como Downing Musgrove Causeway hacia Jekyll Island mientras la US 17/SR 25 gira hacia el norte para cruzar el río Brunswick en el puente atirantado Sidney Lanier hacia la ciudad de Brunswick. [10]
La US 17/SR 25 se dirige a lo largo del borde oriental de Brunswick como Glynn Avenue, una autopista dividida de cuatro carriles con acceso controlado que tiene intersecciones con el término sur de la US 341 / SR 27 (4th Avenue) y US 25 / SR 25 Connector (SR 25 Conn.; Gloucester Street). Las autopistas ganan un tercer carril en dirección sur en US 25/SR 25 Conn. y un tercer carril en dirección norte en FJ Torras Causeway a St. Simons , que no está señalizado como SR 25 Spur . La US 17/SR 25 cruza Cypress Mill Creek y sale de los límites de la ciudad justo al sur de su intersección direccional con el término sur de SR 25 Spur (Golden Isles Parkway), que conecta la US 17/SR 25 con la I-95. No hay acceso directo desde SR 25 Spur en dirección sur a la US 17/SR 25 en dirección norte; Ese movimiento se realiza a través de una intersección con el término norte de SR 303 (Cypress Mill Road). US 17/SR 25 continúa hacia el norte con cuatro carriles a través de un área suburbana al norte de Brunswick. US 17/SR 25 se reduce a dos carriles justo al norte de Chapel Crossing Road al este del Centro de Capacitación para la Aplicación de la Ley Federal . Las carreteras vuelven a ingresar a un área rural mientras viajan al este del Aeropuerto Golden Isles de Brunswick . US 17/SR 25 comienza a viajar simultáneamente con I-95 Business (I-95 Bus.)/ SR 99 y viaja a lo largo del borde del Sitio Histórico Estatal de Hofwyl-Broadfield Plantation antes de cruzar el río South Altamaha hacia el condado de McIntosh . [10]
La I-95 Bus., la US 17, la SR 25 y la SR 99 recorren el Área de Gestión de Aves Acuáticas de Altamaha, durante la cual las carreteras atraviesan las islas Champney, Butler y Generals. Las carreteras cruzan entre las islas cruzando los ríos Champney y Butler, que son ramales del río Altamaha , y el río Darien , donde las carreteras ingresan a la ciudad de Darien , la sede del condado de McIntosh, como Walton Street. En el centro de la ciudad, la SR 99 se divide al este en Adams Street y la I-95 Bus./US 17/SR 25 continúa como North Way, que es una calle indivisa de cuatro carriles en la ciudad. Al norte de los límites de la ciudad, la I-95 Bus. se divide al oeste a lo largo de la SR 251 y la US 17/SR 25 se reduce a dos carriles y pasa por el aeropuerto Eden Field. La US 17/SR 25 cruza un par de pantanos alrededor de la aldea de Ardick y se cruza con la SR 99 (Ridge Road) nuevamente en Eulonia . Las carreteras cruzan el río Sapelo y el pantano Buck Hill en su camino hacia el cruce del río South Newport en South Newport . [10]
La US 17/SR 25 continúa hacia el norte a través del condado de Liberty y se encuentra con la I-95 en un cruce en forma de diamante . La autopista ingresa a la ciudad escasamente poblada de Riceboro en Payne Creek. La US 17/SR 25 se expande temporalmente a cuatro carriles entre su cruce del Riceboro Southern Railway , que es parte del antiguo corredor de Seaboard Air Line, y su intersección con el término este de SR 119 (EB Cooper Highway). En el extremo norte de la ciudad, las autopistas cruzan Riceboro Creek. La US 17/SR 25 cruza Peacock Creek y entra en la ciudad de Midway en Porter Creek. La US 17/SR 25 se cruza con la US 84 / SR 38 (Oglethorpe Highway) en el centro de la ciudad. Las autopistas se expanden a una autopista dividida de cuatro carriles en su intersección con SR 196 (Leroy Coffer Highway) justo antes de cruzar Mount Hope Creek, un afluente del río Jerico , en la línea del condado de Liberty– Bryan . La US 17/SR 25 ingresa a un área suburbana y corre paralela a los límites de la ciudad de Richmond Hill , que está inmediatamente al oeste, hasta que la autopista ingresa a la ciudad propiamente dicha justo antes de su intercambio parcial en forma de trébol con la I-95. La US 17/SR 25 cruza la subdivisión Nahunta de CSX Transportation e intersecta la SR 144 (Ford Avenue) antes de salir de la ciudad y entrar al condado de Chatham cruzando el río Ogeechee en Kings Ferry. [10]
La US 17/SR 25 continúa hacia el noreste como Ogeechee Road a través de un área suburbana. Las autopistas se encuentran con la SR 204 (Abercorn Expressway) en un cruce de caminos en el suburbio de Georgetown y luego cruza el río Little Ogeechee . La US 17/SR 25 se encuentra con el extremo sur de la SR 307 (Dean Forest Road) justo al oeste de Salt Creek, luego continúa hacia el este como una carretera de cinco carriles con un carril de giro central . Las autopistas cruzan la subdivisión Nahunta de CSX Transportation antes de llegar a la I-516 / SR 21 (WF Lynes Parkway) en un cruce de caminos en los límites de la ciudad de Savannah . Ogeechee Road continúa hacia el centro de Savannah como la US 80 / SR 26 . La I-516/US 17/US 80/SR 21/SR 25/SR 26 y la designación complementaria sin señalizar de la I-516, SR 421 , se dirigen al norte-noreste desde el cruce como una autopista de cuatro carriles. La autopista tiene un cruce parcial con Tremont Street (salida en dirección sur y entrada en dirección norte), que sirve a la estación Savannah , y cruza la subdivisión Savannah de CSX Transportation antes de su cruce con la I-16 (Jim Gillis Historic Savannah Parkway). La US 17 se divide hacia el este-sureste en la I-16 de seis carriles, mientras que la US 80, la SR 21, la SR 25 y la SR 26 continúan hacia el norte-noreste al mismo tiempo que la I-516. [11] [10]
La I-16 y la US 17 tienen un intercambio parcial con el antiguo término oriental de la SR 204, y luego giran hacia el noreste. La US Highway se desvía de la I-16 un intercambio al oeste del término oriental de la Interestatal y justo al sur de un intercambio parcial (salida en dirección norte y entrada en dirección sur) con Gwinnett Street. La US 17 de cuatro carriles, que también está señalizada como ramal de la SR 404, pasa por otro par de intercambios parciales: una salida en dirección norte y una entrada en dirección sur para Louisville Road y una salida en dirección sur y una entrada en dirección norte para un ramal a Oglethorpe Street. Al norte de este último intercambio, la US 17 asciende hacia el puente atirantado Tallmadge Memorial, que cruza Bay Street y el canal principal del río Savannah. La US Highway desciende hasta la isla Hutchinson , cruza el bulevar Wayne Shackelford y la terminal ferroviaria del puerto de Savannah , y tiene un intercambiador parcial en forma de trébol con el bulevar, que conduce al centro de convenciones de Savannah. Dentro del intercambiador, la US 17 se reduce a dos carriles y cruza el río Back, otra rama del río Savannah, en un puente de bajo nivel hacia el condado de Jasper, Carolina del Sur . [11] [10]
La SR 25 se estableció al menos en 1919 desde Brunswick al noreste hasta Darien y luego al noroeste hasta Hinesville , donde se cruzó con la SR 38. En este mismo momento, se estableció la SR 27 en una curva hacia el oeste desde St. Marys hasta un punto al noroeste de Brunswick, siguiendo partes de la ruta actual de la US 17/SR 25 en esta área. Además, se estableció la SR 30 desde un punto al sureste de Clyde hasta Savannah. Además, se estableció la SR 26 en Savannah. [4] Para septiembre de 1921, la parte de la SR 27 tenía su terminal sur desplazado hacia el oeste hasta Kingsland y estaba en construcción desde allí hasta la SR 50 al noroeste de Brunswick. El segmento Darien–Hinesville de la SR 25 se desplazó hacia el este para viajar desde Darien hasta la SR 30 al sureste de Clyde. Además, se construyó una carretera sin numerar desde la SR 21 al norte-noroeste de Savannah en dirección este-noreste hasta la frontera estatal de Carolina del Sur. [4] [2] Antes de octubre de 1926, la SR 27 se truncó al norte-noroeste de Brunswick y luego se extendió hacia la ciudad; su antiguo camino fue rediseñado como parte de la SR 25, con la US 17 designada en ella. No hubo ninguna indicación de si se conectaba con el segmento Brunswick-Darien. La SR 30 se truncó hasta la intersección con la SR 25 al sureste de Clyde, y la SR 25 la reemplazó hasta Savannah. La US 17 fue designada en el segmento Brunswick-Savannah. La US 17 y la SR 25 se extendieron al norte-noroeste desde Savannah hasta la carretera previamente sin numerar y luego al este-noreste hasta la frontera estatal de Carolina del Sur. [2] [3]
Entre noviembre de 1930 y enero de 1932, la US 280 se estableció en la SR 26 en Savannah; sin embargo, no hubo indicios de una concurrencia con la US 17/SR 25. [12] [13] En el último trimestre de 1937, la US 80 se extendió sobre la US 280/SR 26 desde Blitchton hasta Tybee Island , comenzando así su concurrencia con la US 17/SR 25 en Savannah. El mapa del Departamento de Transporte de Georgia (GDOT) de enero de 1938 es el primero que tenía un mapa insertado de Savannah. Indicaba que la US 17/SR 25 ingresaba a la parte sur de la ciudad por Victory Drive. En Montgomery Street, giraban a la izquierda y viajaban hacia el norte-noreste. En la calle 37 , comenzaron a cruzar la US 80/SR 26. En la calle Liberty, la US 80/SR 26 se separó de la US 280, que en ese momento terminaba aquí. En la calle Bay, la US 17/SR 25 giró a la izquierda hacia la SR 21, que en ese momento terminaba en esta intersección. [14] [15] En septiembre del año siguiente, se indicó que la US 80 había sido truncada nuevamente hacia Blitchton. [15] [16]
En 1942, se indicó que la US 80 se ampliaría nuevamente, pero posiblemente solo hasta el este del área de Bloomingdale , si no hasta Savannah. La US 280 se truncó hasta Blitchton. [17] [18] Entre enero de 1945 y noviembre de 1946, se indicó que la US 17/SR 25 ingresara a Savannah por Ogeechee Road. Giraron a la derecha en 37th Street. En Montgomery Street, giraron a la izquierda en US 80/SR 26. Las cuatro autopistas viajaron hacia el norte-noreste. En Bay Street, giraron a la izquierda en SR 21. La US 80/SR 26 se dividió hacia Pooler , y la US 17/SR 21/SR 25 ingresó a Industrial City Gardens, el nombre de Garden City en ese momento. [19] [20] En febrero de 1948, se indicó que la US 17/SR 25 había ingresado a Savannah por Ogeechee Road. Giraron a la derecha en la calle 52 y viajaron hacia el este-sureste. Giraron a la izquierda en Whatley Avenue y viajaron hacia el este-noreste. En Montgomery Street, giraron a la izquierda y reanudaron su ruta anterior. [20] [21] Más tarde ese año, la SR 50 se extendió desde un punto al oeste de Brunswick hasta Jekyll Island , formando así lo que es la circunvalación sur actual de la US 17/SR 25 alrededor de la parte principal de Brunswick. [21] [22]
En agosto de 1950, se indicó que la US 17/SR 25 había vuelto a su ruta de 1938 en Savannah, en Ogeechee Road, 37th Street, Montgomery Street y Bay Street. Su antiguo camino en 52nd Street, Whatley Avenue y la parte sur de Montgomery Street fue redesignado como SR 25 Spur . [22] [23] En 1953, la US 84 se extendió sobre la SR 50 desde un punto al oeste de Brunswick hasta un punto al sur de la ciudad, si no hasta Jekyll Island. En este momento, el camino de SR 25 Spur en Savannah se utilizó como carriles en dirección norte de la US 17/SR 25, mientras que la US 17/SR 25 en dirección sur utilizó la ruta anterior. [24] [25] Entre junio de 1954 y junio de 1955, los carriles en dirección norte de la US 17/SR 25 (que también eran los carriles en dirección oeste de la US 80/SR 26) en la parte principal de Savannah continuaron utilizando Montgomery Street, mientras que la US 17/SR 25 en dirección sur (US 80/SR 26 en dirección este) utilizó West Broad Street. [26] [27] En julio de 1957, la US 17/SR 25 se reubicó en la circunvalación sur y este de la parte principal de Brunswick, y por lo tanto se convirtió en una concurrencia con la US 84/SR 50 para parte de esta porción. Su antigua alineación fue parcialmente rediseñada como SR 303. [27] [28]
El mapa GDOT de 1966 fue el primero en incluir un recuadro de Brunswick. Se indicó que la concurrencia con la US 84 comenzaba en el extremo occidental actual de la concurrencia de la US 82 cerca de Brunswick y continuaba hasta la intersección de la US 341/SR 27 en la ciudad, donde la US 84 se unía a esa concurrencia. En Savannah, se propuso SR 26 Loop , el predecesor de la I-516, básicamente en la ruta actual de la I-516. [29] [30] En 1966, se indicó que la parte de SR 26 Loop utilizada para la US 17/SR 25 estaba en construcción desde Ogeechee Road hasta Augusta Avenue. La pequeña parte más allá de Augusta Avenue no se construyó en ese momento. [30] [31] Al año siguiente, la parte de la SR 26 Loop desde la I-16 hasta Augusta Avenue todavía estaba en construcción, mientras que la parte desde Ogeechee Road hasta la I-16 se indicó como "OPEN SPRING '68". [31] [32] En 1968, se inauguró esta parte. [32] [33] Al año siguiente, se inauguró la parte desde la I-16 hasta Augusta Avenue. Además, SR 25 Spur en Savannah fue redesignada como SR 26 Conn. [33] [34]
En 1970, se propuso extender la SR 26 Loop más allá de Augusta Avenue, en dirección norte-noreste hasta Bay Street (este-sureste de Augusta Avenue), luego en una curva hacia el norte hasta Bay Street nuevamente (entre Augusta Avenue y Fair Street). [34] [35] En 1977, la SR 26 Loop fue desmantelada y la SR 21 siguió su antiguo trazado. Se inauguró la extensión hacia el oeste de esta autopista. [36] [37]
Entre enero de 1984 y enero de 1986, la I-516 fue designada en el antiguo camino de SR 26 Loop (SR 21). Además, la US 17/US 80/SR 25/SR 26 se desplazó hacia la I-516/SR 21. Parte del antiguo camino, en Broad Street y Bay Street, fue rediseñado como parte de US 17 Alt. / SR 25 Alt. Además, la SR 26 Conn. en Savannah fue desmantelada. [38] [39] En 1988, se propuso el ramal SR 404 desde la I-16 desde el este del intercambio de la I-16 con la SR 204 en Savannah y luego al este-noreste, norte-noroeste y norte-noreste hasta US 17 Alt./SR 25 Alt. en Hutchinson Island , justo al sur de la frontera estatal de Carolina del Sur. Además, la SR 50 se truncó en el área de Brunswick y fue reemplazada en su mayor parte por la SR 520. [40] [41] Al año siguiente, se intercambiaron los caminos de la US 82 y la US 84 al este de Waycross . La autopista del sur, ahora US 82, también se truncó hasta el cruce de la I-95 cerca de Brunswick. [41] [42]
En 1995, el camino de la US 17 entre Savannah y Hardeeville, Carolina del Sur , se desplazó hacia el sureste, hacia la I-16 y SR 404 Spur, reemplazando así a la US 17 Alt./SR 25 Alt. La parte de la US 17 en Carolina del Sur fue reemplazada por una extensión hacia el oeste de la South Carolina Highway 170. [ 43] [44]
En 2001, la designación complementaria sin firmar SR 421 fue designada en la I-516. [45] [46]
Actualmente, la US 17 se está ampliando en el norte del condado de Glynn de dos a cuatro carriles en un segmento de seis millas (9,7 km) desde Yacht Drive, donde actualmente se convierte en dos carriles hacia el norte hasta la SR 99. Este segmento de la autopista se congestiona con frecuencia durante las horas pico, carece de carriles para girar a la izquierda y ha tenido una alta tasa de accidentes en los últimos años. La construcción comenzó en 2023.
La Ruta Estatal 25 ( SR 25 ) es la ruta complementaria de la US 17 a lo largo de gran parte del recorrido de la US Highway a través de Georgia. La carretera estatal tiene una longitud total de 129,07 millas (207,72 km); la carretera viaja simultáneamente con la US 17 durante 119,56 millas (192,41 km) desde la frontera estatal de Florida al sur de Kingsland hacia el norte hasta Savannah. [1] [11] La SR 25 tiene una longitud de 9,51 millas (15,30 km) desde su división con la US 17 en Savannah hasta la frontera estatal de Carolina del Sur en Port Wentworth. [1] [47]
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