King's Highway 58 , comúnmente conocida como Highway 58 , es una carretera mantenida provincialmente en la provincia canadiense de Ontario . La ruta se divide en dos segmentos con una longitud combinada de 15,5 km (9,6 millas). El segmento sur viaja desde Niagara Regional Road 3, anteriormente Highway 3 , en Port Colborne , hasta el cruce de la autopista 58A en el extremo sur de Welland , una distancia de 7,2 km (4,5 millas). El segmento norte comienza en la autopista 20 cerca de Allanburg y viaja hacia el norte y el oeste hasta un gran cruce con la autopista 406 en el límite entre St. Catharines y Thorold , una distancia de 8,3 km (5,2 millas). Una brecha de 18,1 km (11,2 millas) separa los dos segmentos dentro de Welland y Pelham . Todo el recorrido se ubica dentro del Municipio Regional de Niágara .
La historia de la autopista 58 es tumultuosa debido a varios proyectos de reubicación resultantes de la construcción del cuarto canal Welland y la autopista 406. Antes de 1997, la autopista 58 era continua y atravesaba el lado oeste de Welland, mantenida bajo un acuerdo Connecting Link . La ruta se estableció por primera vez en 1935, aunque permaneció sin numerar en los mapas de carreteras oficiales de 1935 y 1936. En 1937 se extendía desde Port Colborne hasta St. Catharines, aunque la ruta que recorría entre esos lugares cambió varias veces durante los siguientes 30 años. A finales de la década de 1990, el Ministerio de Transporte de Ontario (MTO) transfirió varias carreteras o tramos de carreteras en toda la provincia a niveles inferiores de gobierno. La autopista 58 fue dada de baja a través de Welland el 1 de abril de 1997.
El segmento entre la autopista 406 en Thorold y Niagara Road 57 al este de Thorold es una autopista de cuatro carriles. También contiene el túnel Thorold , uno de los tres túneles bajo el canal Welland . Los tramos restantes varían entre una carretera rural de dos carriles y una vía urbana de cuatro carriles. En total, la carretera tiene 15,5 km (9,6 millas) de longitud, con un espacio de 18,1 kilómetros (11,2 millas) que separa las dos secciones. [2] [3]
La sección sur de la autopista 58 comienza en un cruce con la antigua autopista 3 en la ciudad de Port Colborne , varios kilómetros al norte del lago Erie . Al sur de esta intersección, la carretera alguna vez continuó como Niagara Regional Road 64 hasta Killaly Street; Desde entonces, dicho archivo se ha descargado en la ciudad de Port Colborne. [3] Siguiendo hacia el norte, la carretera, conocida localmente como West Side Road, pasa por los suburbios de Port Colborne, al norte del cual bordea el borde oriental de Wainfleet Bog, uno de los pocos hábitats restantes de la serpiente de cascabel de Massasauga . [4] Al oeste de Dain City , la autopista 58 cruza el límite entre Port Colborne y Welland en Forks Road, una intersección a desnivel . La ruta cruza varias líneas ferroviarias en un puente al sur de su terminal en la autopista 58A (Humberstone Road) en el extremo sur de la zona urbanizada de Welland. Al norte de allí, continúa como Niagara Regional Road 54 (Prince Charles Drive) [3]
La sección norte de la autopista 58 comienza en una intersección con el término occidental de la autopista 20 , aproximadamente a 3,5 kilómetros (2,2 millas) al este de la autopista 406, dentro de Thorold. Al sur de esta intersección, la carretera que lleva la autopista 58 continúa como Niagara Regional Road 82 , mientras que al oeste de la intersección la carretera que lleva la autopista 20, Lundy's Lane, continúa como Niagara Regional Road 58 a través de Allanburg . La autopista 58 avanza hacia el norte, al principio a lo largo de una carretera de concesión establecida , antes de bifurcarse hacia el este en su propia alineación conocida como Davis Road. La ruta cruza varios valles inundados que forman parte del Canal Welland antes de llegar a Thorold Stone Road, punto en el que la autopista 58 gira hacia el oeste y entra en el Túnel Thorold, descendiendo por debajo del canal. [3]
En el extremo occidental del túnel, la autopista 58 emerge como una carretera dividida en Thorold. Se encuentra con un intercambio con Pine Street; la rampa de entrada en dirección este desde Pine Street cuenta con una señal de alto y no hay carril de incorporación antes de ingresar al túnel Thorold. Al oeste de Pine Street, la ruta pasa por debajo de una línea de Trillium Railway y gira ligeramente hacia el suroeste. Encuentra un intercambio con Collier Street, gira gradualmente hacia el noroeste y pasa por debajo de Richmond Street. La autopista 58 termina en un cruce complicado tanto con St. Davids Road como con la autopista 406 en el borde de la escarpa del Niágara . [3]
La primera parte de lo que se convirtió en la autopista 58 se asumió el 4 de septiembre de 1935. Aunque solo era un corto tramo que viajaba hacia el sur desde Main Street en Welland (entonces autopista 3A ), conectaba con una carretera propiedad de la Autoridad del Canal de Welland (WCA) que viajaba a lo largo. el lado este del antiguo canal , [1] ahora conocido con varios nombres, incluidos Barber Drive, Canal Road, Kingsway y Canal Bank Street. [3] Inicialmente sin numerar, la ruta se extendió a Port Colborne y St. Catharines el 6 de octubre de 1937, [5] y para entonces se le había dado la designación de Carretera 58. Ahora comenzaba en la Carretera 3 en Port Colborne y viajaba hasta Welland a lo largo del lado este del canal, y luego hacia el norte a lo largo de Niagara Street, Merrittville Highway y Glenridge Road (Niagara Regional Road 50) hasta la autopista 8 en el centro de St. Catharines. [3] [6]
El 17 y 30 de julio de 1958, el Departamento de Carreteras asumió la West Side Road, construida en los años anteriores por el condado de Welland entre Port Colborne y Welland. [7] [8] La antigua carretera fue devuelta a la WCA el 26 de junio y el 4 de septiembre de ese mismo año. [7] La autopista 58 luego entró en Welland a lo largo de lo que ahora es Prince Charles Drive, encontrándose y convirtiéndose en concurrente con la autopista 3A en Riverside Drive / Lincoln Street y luego girando hacia el este por East Main Street. [9] En 1960, se completó el Welland Bypass a lo largo de la ruta de la antigua línea interurbana de Niagara, St. Catharines y Toronto Railway , el último ferrocarril interurbano en funcionamiento en Canadá, que dejó de operar en la línea el 28 de marzo de 1959. [10 ] Esto desvió la carretera a lo largo de lo que ahora es Prince Charles Drive hacia el noroeste hasta Thorold Road, donde giró hacia el este hasta Niagara Street. [11]
Al norte de Welland, la autopista 58 inicialmente viajaba al mismo tiempo que la autopista 3A a lo largo de Niagara Street y la autopista Merrittville hasta la autopista 20, donde terminaba la autopista 3A. La autopista 58 giró hacia el este y viajó al mismo tiempo que la autopista 20 a través del Canal Welland en Allanburg, antes de girar hacia el norte en la ruta actual. Sin embargo, continuó hacia el norte por Allanburg Road hasta Thorold, donde cruzó el Canal Welland por un puente giratorio y viajó hacia el norte hasta St. Catharines por Ormond Street, Merritt Street y Hartzel Road (Niagara Regional Road 52) hasta la autopista 8 (Queenston Street, ahora Carretera Regional de Niágara 81). [12]
El trazado de la autopista 58 finalmente se vio alterado por dos cambios importantes dentro de la península del Niágara. El primero fue la construcción del Túnel Thorold , que se construyó como parte del proyecto más amplio de Welland Bypass del Canal Welland para minimizar los cruces de carreteras y ferrocarriles que plagaban la longitud del canal antes de la década de 1970. El túnel Thorold fue diseñado para llevar una carretera dividida de cuatro carriles debajo del canal, sin pasar por el puente giratorio entre Allanburg Road y Ormond Street. Fue construido durante los meses de invierno entre 1965 y 1967, con el canal drenado, [13] e inaugurado el 18 de septiembre de 1968. [14] Tras su finalización, la autopista 58 fue desviada a través del túnel, al oeste del cual se bifurcaba. En el cruce de Pine Road, una bifurcación viajaba hacia el norte por Pine, hacia el este por Richmond Street y hacia el norte por Ormond Street (ahora Niagara Regional Road 52). La otra bifurcación siguió la ruta actual. Como parte de la creación de la Municipalidad Regional de Niágara, la Carretera 8 se transfirió a la región recién formada, así como la alineación original de la Carretera 58. [15] [16]
El segundo cambio fue la construcción inicial de la autopista 406 a mediados de la década de 1960, estableciendo una nueva terminal norte para la autopista 58 en el intercambio de St. Davids Road en Niagara Escarpment. El intercambio de St. Davids Road se abrió por completo con la extensión de la autopista 406 a Beaverdams Road el 21 de noviembre de 1969. [17] Finalmente, la autopista 406 desviaría la sección de la autopista 58 a lo largo de la autopista Merrittville entre Welland y la autopista 20 para girar hacia el este desde Niagara Street a lo largo de Merritt Road, donde giraba hacia el norte para convertirse en la autopista 406 de dos carriles. [18] [19] Esto sucedió cuando la autopista 406 se extendió hacia el sur desde Beaverdams Road hasta Merritt Road el 30 de junio de 1971. [20] [21 ]
Las restricciones presupuestarias provocadas por una recesión en la década de 1990 dieron como resultado que el gobierno provincial de Mike Harris formara el grupo ¿Quién hace qué? comité en 1995 para determinar medidas de reducción de costos con el fin de equilibrar el presupuesto después del déficit incurrido por el ex primer ministro Bob Rae . [22] Se determinó que muchas carreteras de Ontario ya no sirven para el movimiento del tráfico de larga distancia y, por lo tanto, deberían ser mantenidas por niveles de gobierno locales o regionales. En consecuencia, el MTO transfirió muchas carreteras a niveles inferiores de gobierno en 1997 y 1998 (descargar), eliminando un porcentaje significativo de la red de carreteras provinciales. [23] Como la autopista 58 había sido reemplazada en gran medida por la autopista 406, se consideró que el segmento central a través de Welland y Pelham ya no servía para tráfico de larga distancia y se descargó a la Municipalidad Regional de Niágara el 1 de abril de 1997. [24] Ahora existe como Regional Road 54 a lo largo de Prince Charles Drive y Regional Road 50 a lo largo de Niagara Street y Merrittville Highway. [3]
Actualmente, ninguna parte de la autopista 58 sigue la ruta original de 1935 a lo largo del Canal Welland. La ruta todavía utiliza ahora solo una sección de 6,7 kilómetros (4,2 millas) de la ruta de 1937, al norte de la autopista 20 (Lundy's Lane). [3]
La siguiente tabla enumera los principales cruces a lo largo de la autopista 58, según lo señalado por el Ministerio de Transporte de Ontario . [2] Todo el recorrido se ubica en el Municipio Regional de Niágara . [3]