La King's Highway 48 , también conocida como Highway 48 , es una carretera de mantenimiento provincial en el sur de Ontario que se extiende desde Major Mackenzie Drive en Markham , a través de Whitchurch-Stouffville y East Gwillimbury , hasta la Highway 12 al sureste de Beaverton . La ruta es generalmente rural y recta, pasando cerca de varias comunidades dentro de la Municipalidad Regional de York . La ruta tiene 65,2 kilómetros (40,5 mi) de largo. La mayor parte de la carretera tiene un límite de velocidad de 80 km/h (50 mph), excepto dentro de los límites de la ciudad, donde el límite de velocidad se reduce a 60 km/h (37 mph) o 50 km/h (31 mph).
La carretera 48 fue designada por primera vez en 1937 para conectar Port Bolster con la carretera 12 en Beaverton. Se extendió hacia el sur para encontrarse con la carretera 401 en la década de 1950 en previsión de una conexión de autopista planificada alrededor de la costa este del lago Simcoe que finalmente se convirtió en la carretera 404. A mediados de la década de 1970, la carretera 48 asumió una parte de la ruta de la carretera 46 en Victoria Country , ahora la ciudad de Kawartha Lakes , extendiendo la ruta hasta la carretera 35 en Coboconk . Entre entonces y 1998, la ruta fue de 128 km (80 mi). Sin embargo, el 1 de enero de 1998, la provincia transfirió la responsabilidad de mantener las secciones sur y norte a los gobiernos regionales dentro de los cuales se encuentran esas secciones.
La autopista 48 es una ruta en forma de L que viaja hacia el norte a través de la región de York hasta las costas meridionales del lago Simcoe antes de girar al este hacia la autopista 12. La ruta tiene 65,2 kilómetros (40,5 millas) de largo y pasa por los municipios de Markham, Whitchurch-Stouffville, East Gwillimbury, Georgina y Brock. [3] [4]
Comenzando en Major Mackenzie Drive ( York Regional Road 25 ), la ruta avanza hacia el norte desde la franja rural-urbana del Área Metropolitana de Toronto hacia las tierras de cultivo. Una futura extensión de Donald Cousens Parkway evitará la antigua Highway 48 (Main Street) a través del centro de Markham en 2018, justo al norte de Major Mackenzie. La ruta viaja hacia el norte durante 34 km (21 millas) a lo largo de la octava concesión de la Región de York ( Yonge Street es la primera) hasta justo al sur de Regional Road 32 (Ravenshoe Road), intersectando con Elgin Mills Road , la antigua Highway 47 (Stouffville Road y Bloomington Road), York Regional Road 15 (Aurora Road), York Regional Road 74 (Vivian Road), York Regional Road 31 (Davis Drive), York Regional Road 13 (Mount Albert Road) y Queensville Sideroad a lo largo del camino. [3] [4]
Al norte de Ravenshoe Road, la carretera se desvía hacia el límite entre York y Durham a través de la comunidad de Baldwin antes de trotar hacia el este en York Regional Road 79 (Old Homestead Road). Justo al sur de Sutton, la ruta gira hacia el este, encontrándose con York Regional Road 9 (High Street), que llega a la ciudad. A pesar de que la carretera ahora viaja directamente hacia el este, las señales direccionales aún indican que la dirección de esta carretera es norte. Pasando por Virginia y aproximadamente un kilómetro tierra adentro desde Lake Simcoe , la carretera pasa por un área moderadamente desarrollada, con negocios frecuentes a lo largo de la ruta. Pasa al sur de Duclos Point Provincial Nature Reserve antes de encontrarse con Durham Regional Road 23 (Lake Ridge Road) al sur de Port Bolster, donde cruza desde la Municipalidad Regional de York a la Municipalidad Regional de Durham. La carretera trota hacia el noreste varios kilómetros para alinearse con la antigua línea del municipio de Brock- Thorah , cruzando junto a un corredor de transmisión de energía varias veces a lo largo de este segmento. La sección final viaja hacia el este hasta la autopista 12, al sur de Beaverton y al oeste de Cannington y Woodville . [3] [4]
La ruta es principalmente rural y pasa por las áreas urbanas de Stouffville y el sur de Sutton . Sin embargo, la sección este-oeste que se encuentra al sur del lago Simcoe está ligeramente desarrollada y presenta un límite de velocidad más bajo de 60 km/h (37 mph). El resto de la ruta está señalizada a 80 km/h (50 mph). [4] Al igual que otras rutas provinciales en Ontario, la Highway 48 es mantenida por el Ministerio de Transporte de Ontario . En 2010, las encuestas de tráfico realizadas por el ministerio mostraron que, en promedio , 13.300 vehículos utilizaron la autopista diariamente a lo largo de la sección de 6,0 kilómetros (3,7 millas) entre York Regional Road 25 (Major Mackenzie Drive) y York Regional Road 14 (Stouffville Road), mientras que 5.950 vehículos lo hicieron cada día a lo largo de la sección de 5,8 kilómetros (3,6 millas) entre Durham Regional Road 23 (Lake Ridge Road) y Brock Side Road 17 (antigua Highway 12), los recuentos más altos y más bajos a lo largo de la autopista, respectivamente. [1]
La autopista 48 incorpora una parte importante de la antigua Scarborough and Markham Plank Road, conocida actualmente como Markham Road . Esta sección no se incorporó a la autopista hasta 1954, pero es completamente anterior a la designación de la autopista 48.
Markham Road comenzó como la octava concesión al este de Yonge Street en el Home District de Upper Canada , y fue inaugurada por colonos a quienes se les había otorgado tierra a lo largo del derecho de paso . El derecho de paso se extendía desde el lago Ontario en el sur hasta lo que hoy es York Region Road 8A (Baseline Road) en Sutton, justo al sur del lago Simcoe, en el norte. [5] [6] Las mejoras en la carretera y los fondos necesarios fueron autorizados por una ley del parlamento provincial de Upper Canada el 13 de febrero de 1833 para la sección en el municipio de Scarborough entre Danforth Road (actual Painted Post Drive) y la Octava Concesión en la frontera con el municipio de Markham. Estas mejoras fueron supervisadas por los residentes Peter Secor, Richard Houck y Robert Armstrong. [7] Para 1847, la sección entre Scarborough y Markham se conocía como Scarborough and Markham Road . [8] El 28 de julio de ese año, el parlamento de la provincia de Canadá aprobó una ley para establecer la Scarborough and Markham Plank-road Company, que fue autorizada a mejorar aún más la superficie de la carretera para una construcción macadamizada o entablada entre Kingston Road en Scarborough y Markham Village en el norte, y más al norte y luego al este hasta Stouffville a lo largo de la línea del municipio de Markham-Stouffville, [8] una línea que luego se formó entre la actual Stouffville Road y Main Street Stouffville. [5] [6] A la empresa se le permitió erigir puertas y cobrar peajes para pagar el trabajo. [8]
El 24 de marzo de 1937, el camino de grava de 9,6 km (6,0 mi) entre Beaverton y Port Bolster , conocido como Port Bolster Road, fue asumido por el Departamento de Carreteras; [2] fue pavimentado en 1947. El 10 de febrero de 1954, la designación de la carretera se extendió 82 km (51 mi) al sur hasta el futuro sitio de la Carretera 401 en Scarborough [9] , aunque no hasta la entonces Carretera 2 (Kingston Road), donde se construyó un intercambio en forma de trébol en previsión de que se convirtiera en una autopista alrededor del lado este del lago Simcoe; la Carretera 404 se construyó para este propósito, pero a lo largo o paralela a Woodbine Avenue. En 1962, la carretera se extendió a la Carretera 46 en Bolsover a través de una concurrencia con la Carretera 12 al norte de Beaverton. Esta ruta duraría hasta el 4 de noviembre de 1966, cuando se inauguró la circunvalación de Beaverton de 10,3 km (6,4 mi), [10] que enrutaba la autopista 12 hacia el este. Se abrió una nueva carretera que conectaba la autopista 48 al sur de Port Bolster con la circunvalación el mismo día, y tanto la autopista 12 como la autopista 48 fueron desviadas. Partes de la antigua ruta de la autopista 48 y la autopista 12 fueron renumeradas como autopista 48B. Sin embargo, el segmento entre Port Bolster y lo que ahora es Brock Sideline 17 fue desmantelado por completo. [11] La ruta original de la autopista 48, antes de 1954, ahora es parte de Durham Regional Road 23. [ 3] La parte de la autopista 48 dentro de Scarborough, entre la autopista 401 y Steeles Avenue, fue transferida al área metropolitana de Toronto el 28 de septiembre de 1963. [12]
El 28 de junio de 1967, la ruta de la autopista 46 se desplazó en las cercanías del lago Balsam hacia una nueva circunvalación interior; la antigua ruta pasó a conocerse como West Bay Drive. [11] En 1975, la autopista 46 se truncó en Bolsover; la sección cortada se renumeró como una extensión de la autopista 48, lo que la llevó a su longitud máxima de 129,2 km (80,3 mi). [13] La nueva sección de la autopista entre la autopista 12 y Bolsover se reconstruyó durante el año siguiente y se abrió al tráfico el 19 de agosto de 1976. [14]
El tramo entre la autopista 401 y el cruce de la autopista 407, que entonces no estaba abierto, pasó a manos de la Región de York y la Ciudad de Toronto el 1 de abril de 1995 y se conoce como Markham Road al sur de la autopista 407, y Main Street a partir de entonces hasta la Sixteenth Avenue, donde el nombre de Markham Road se reanuda durante 2 km (1,2 mi) hasta Major Mackenzie Drive. El tramo dentro de la Región de York también se designa como York Regional Road 68. [ 3]
El 1 de enero de 1998, la sección de la autopista 48 entre su cruce sur con la autopista 12 y Coboconk fue transferida a la Municipalidad Regional de Durham y el Condado de Victoria (ahora Kawartha Lakes ), eliminando la concurrencia con la autopista 12 en el proceso. [15] La sección desde la autopista 12 hasta la autopista 35 ahora se conoce como Portage Road y está señalizada como Durham Regional Highway 48 y Kawartha Lakes Road 48. [3]
La siguiente tabla enumera los principales cruces a lo largo de la autopista 48, según lo indicado por el Ministerio de Transporte de Ontario . [1]
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: otros ( enlace )También OCLC 80487704{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: otros ( enlace )