La King's Highway 406 (pronunciada "cuatro-cero-seis"), comúnmente conocida como Highway 406 , es una autopista de la serie 400 en la provincia canadiense de Ontario . La principal ruta norte-sur que atraviesa la parte central de la península del Niágara , la Highway 406, conecta Welland , Thorold y el centro de St. Catharines con Queen Elizabeth Way (QEW).
La construcción de la autopista 406 comenzó en 1963. La primera sección se abrió entre St. Davids Road y Geneva Street el 7 de diciembre de 1965, seguida de una extensión hacia el sur hasta Beaverdams Road a fines de 1969. La ruta luego se extendió hacia el sur como una super dos hasta Merritt Road, donde se convirtió en la autopista 58. En 1977, la construcción comenzó para conectar la autopista con la QEW; esto se completó a fines de 1984. La construcción se reanudó en 1987 para extender la autopista 406 más al sur hasta Welland, aunque como una super dos, donde terminó en una intersección señalizada en East Main Street y esto se completó en 1995. [3] En 2009, la construcción se reanudó en la autopista para expandir las secciones restantes de dos carriles a una autopista dividida de cuatro carriles , y la ruta existente se convirtió en los carriles en dirección sur de la nueva autopista. El término sur en Welland se convirtió en una rotonda mientras que las intersecciones a nivel restantes se reconstruyeron como intercambiadores . [3]
Desde 1987 hasta 2015, la autopista 406 fue única como la única autopista de la serie 400 con secciones de dos carriles y con un cruce ferroviario a nivel . La autopista es muy transitada dentro de St. Catharines, pero los volúmenes disminuyen considerablemente al sur de la ciudad. [1] El límite de velocidad en la autopista 406 varía de 80 km/h (50 mph) a 100 km/h (62 mph), [4] y se espera que el límite de velocidad de 110 km/h (68 mph) en el tramo de 13 km (8,1 mi) entre Thorold y Welland entre en vigencia el 31 de octubre de 2024 después de que se repavimente la sección. [5] [6] [7] [8] Está patrullada por la Policía Provincial de Ontario .
La designación 406 comienza en East Main Street en Welland en una rotonda inmediatamente al oeste del túnel East Main Street debajo del canal Welland . Desde aquí, la carretera dividida ahora en cuatro carriles gira al noreste y viaja paralela al canal. Dos campos de golf separan el canal. A medida que la carretera pasa al oeste de ellos, se desvía hacia el oeste y cruza un ramal de Trillium Railway (anteriormente a nivel, ahora sobre el ferrocarril), y se encuentra con Daimler Parkway y Woodlawn Road en un intercambio recientemente construido. Poco después, cruza el río Welland y luego el antiguo canal del canal, que fue reemplazado por el actual Welland By-Pass en la década de 1970. [9]
La carretera gira hacia el noroeste a medida que pasa a través de un espeso bosque y se encuentra con otro intercambio recientemente construido con Merritt Road (anteriormente Highway 58 ), que a partir de 2009 se estaba reconstruyendo como un intercambio a nivel. [10] Después de esto, regresa a su orientación hacia el norte y pasa la última intersección anterior a nivel, Niagara Regional Road 63 (Port Robinson Road). [9]
Al norte de Port Robinson Road, los bosques se abren y la autopista continúa en línea recta hacia el norte durante 7 km (4,3 mi) a través de una zona principalmente agrícola. A lo largo de la recta hay intercambios con la antigua autopista 20 y la carretera regional del Niágara 67 (Beaverdams Road). [9] La autopista cruza el lago Gibson y hace una curva hacia el noreste. Pasa por debajo de la carretera regional del Niágara 71 (St. Davids Road) y la autopista 58 en un intercambio complicado mientras desciende por la escarpa del Niágara , [9] una reserva de la biosfera de la UNESCO , [11] y entra en St. Catharines. [9]
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Dentro de St. Catharines, la autopista 406 serpentea con frecuencia, entrando en el valle del arroyo Twelve Mile al sur de un cruce complicado con Westchester Avenue y Geneva Street y girando hacia el oeste. Dentro del valle, la autopista tiene una velocidad de diseño más baja y un límite de velocidad reducido de 80 km/h (50 mph). [12] Pasa por debajo del puente elevado de St. Paul Street, cruza el arroyo e intersecta Fourth Avenue. Al salir del valle del arroyo, la autopista corre paralela a Fourth Avenue durante 1 kilómetro (0,62 mi), gira gradualmente hacia el norte y termina 3 km (1,9 mi) al norte, terminando en un cruce de trompeta con la QEW. [9]
La planificación de la autopista 406 comenzó a principios de 1959, cuando el Ministro de Carreteras Fred M. Cass presentó el informe de Caminos y Calles de Ontario a la Asamblea Legislativa de Ontario el 16 de marzo, describiendo las necesidades de carreteras para la provincia durante 20 años. Una de las rutas planificadas era una autopista para unir la autopista 3 en Port Colborne con la QEW, pasando a lo largo del Canal Welland. En 1961, los estudios y la planificación de la ruta estaban muy avanzados. [13] La futura ruta fue designada como la autopista 406 a pesar de que la construcción no comenzó hasta 1963; [4] [14] La primera sección, entre Geneva Street y St. Davids Road, se inauguró el 7 de diciembre de 1965. Varios años después, se realizó una ampliación hacia el sur hasta Beaverdams Road, que se inauguró el 21 de noviembre de 1969. [2] A principios de los años 1970, la autopista se amplió hacia el sur como Super 2 hasta el norte del río Welland, donde se curvó hacia el oeste a lo largo de Merritt Road y se convirtió en la autopista 58. [15] [16] Esta ampliación, que incluía el intercambiador de Beaverdams Road y una intersección señalizada, se inauguró el 30 de junio de 1971. [17] [18]
En 1977, se inició la construcción de la sección de la autopista 406 entre Geneva Street y la QEW. [19] Este trabajo incluyó la construcción de varios puentes grandes sobre el barranco ensanchado, [20] una estructura curva sobre Twelve Mile Creek y el primer intercambiador urbano de un solo punto (SPUI) en Ontario (el único otro SPUI está ubicado en Airport Parkway en Ottawa ). Los planes de diseño originales para la autopista 406 exigían que esta sección siguiera el valle del arroyo en toda la distancia hasta la QEW, intercambiándose con él al este de Martindale Road. En cambio, la alineación se trasladó al oeste de la ciudad. [4] Las realineaciones de varias calles en St. Catharines se completaron antes de la construcción de pasos elevados, rampas y los puentes sobre Twelve Mile Creek; este trabajo se terminó a fines de 1983. [21] Los contratos de nivelación se adjudicaron a mediados de 1983 para toda la extensión. La pavimentación se llevó a cabo durante el verano de 1984 y la ruta se abrió al tráfico en octubre de 1984. [20] [22]
En el otoño de 1987 se iniciaron otras obras para ampliar la autopista 406 como una Super Two hacia el sur en dirección a East Main Street en Welland, incluida una ampliación hacia el este de Woodlawn Road. La construcción de los puentes que llevan la ampliación sobre el río Welland y el antiguo canal comenzó a mediados de 1988 y se completó durante el otoño de 1989. A continuación, se inició el trabajo de nivelación y pavimentación de la ampliación de Woodlawn Road hasta la autopista 406, que se cruzaba con semáforos. También se realizó la nivelación y pavimentación de la autopista 406 desde Woodlawn Road hasta el extremo sur de la ruta en East Main Street, que también era una intersección señalizada. La ampliación se completó a mediados de la década de 1990. [23]
La autopista 406 fue la última autopista de la serie 400 que contó con intersecciones a nivel y secciones de dos carriles. [24] La intención original era hermanar esta sección de dos carriles poco después de su construcción en la década de 1970. Los planes se aplazaron varias veces, hasta que el proyecto se reanudó a principios de la década de 2000. [25] La primera fase de esta hermanación se abrió al tráfico en 2007, extendiendo la autopista de cuatro carriles 5,6 km (3,5 mi) desde su convergencia anterior al sur de Beaverdams Road hasta un punto al norte de Port Robinson Road. [26]
El 15 de mayo de 2009, el Ministro de Transporte Jim Bradley anunció que la sección desde Port Robinson Road hasta East Main Street en Welland se convertiría en una autopista completa; [27] este trabajo incluyó una rotonda en East Main Street para reemplazar la intersección señalizada existente. [28] El trabajo en el paso elevado de Merritt Road comenzó en septiembre de 2009, [10] y estaba programado para completarse a mediados de 2011. [29] El 19 de agosto de 2011, la construcción completa comenzó con una ceremonia inaugural. [30] La rotonda con East Main Street se abrió al tráfico el 5 de septiembre de 2013, sin isla central. El cruce señalizado existente en Woodlawn Road se reutilizó para la rampa de entrada y salida en dirección sur, ya que el tráfico continuo de la autopista 406 se desvió hacia nuevos pasos elevados. En septiembre de 2015, se habían eliminado todas las intersecciones a nivel y la autopista 406 era una autopista de acceso controlado con un mínimo de cuatro carriles en toda su extensión. [31] A pesar de las solicitudes de los políticos locales, no hay planes para extender la autopista 406 hasta Port Colborne en este momento. [28]
La terminal norte de la autopista 406 está conectada a la QEW, mientras que la terminal sur ha sido reubicada en varias propuestas. Como resultado, las salidas se numeraron de manera poco convencional de norte a sur. La totalidad de la autopista 406 se encuentra dentro de la Municipalidad Regional de Niagara . [9]
Se esperan demoras de hasta 5 minutos. Autopista 406 desde la autopista 140 hasta 2 kilómetros al norte de la carretera regional 58. Del 21 de agosto al 31 de octubre de 2024. Carril 1 cerrado. El ancho efectivo es de 5,6 metros. Sin reducción de velocidad. Sin reducción de altura.
Los puentes se abrieron al tráfico en octubre de 1984 tras la finalización de la autopista 406 hasta Queen Elizabeth Way
