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El equipaje facturado es equipaje entregado a una aerolínea o tren para su transporte en la bodega de un avión , almacenamiento en un autobús o vagón de equipajes de un tren de pasajeros . El equipaje facturado es inaccesible para el pasajero durante el vuelo o viaje, a diferencia del equipaje de mano .
Este equipaje está limitado por las aerolíneas en cuanto a tamaño, peso y número, generalmente dependiendo de la tarifa pagada o la clase del boleto. El equipaje que exceda los límites se considera exceso de equipaje .
Cada aerolínea tiene sus propias políticas con respecto a la franquicia de equipaje . A menudo, la póliza también depende del destino o procedencia del vuelo. Los billetes emitidos por varias aerolíneas pueden tener reglas diferentes. Por lo general, las condiciones exactas de una reserva específica se mencionan en la información del billete en línea.
En vuelos internos de corta distancia en EE. UU. y Canadá, con algunas excepciones, [un] equipaje facturado ya no es gratuito en la mayoría de los boletos económicos con descuento y debe pagarse además del precio del boleto; Por lo general, un pasajero debe tener un boleto económico de tarifa más alta o completa, viajar en una cabina premium, tener un estatus de élite en una aerolínea o una tarjeta de crédito de una aerolínea para poder recibir equipaje facturado de cortesía. Para vuelos de larga distancia y transoceánicos, el equipaje facturado está incluido de serie.
Las compañías aéreas de bajo coste como Ryanair en Europa y AirAsia en Asia cobran por el equipaje facturado, mientras que en el caso de las aerolíneas de servicio completo el coste está incluido en el precio del billete. [2] [3]
Según las normas de la mayoría de las autoridades de transporte aéreo, como la Administración Federal de Aviación de EE. UU. y las Autoridades Conjuntas de Aviación de la Unión Europea , si los pasajeros que vuelan internacionalmente con equipaje facturado no llegan a la puerta de salida antes de que se cierre el vuelo, el equipaje de esa persona debe ser recuperado de la bodega del avión antes de que se permita el despegue del vuelo. Para Singapur, los pasajeros con artículos prohibidos deben sacarlos de las maletas recuperadas en el mostrador de facturación; de lo contrario, el equipaje se marcará con artículos prohibidos y se desechará antes de abordar. En los Estados Unidos, esto no se aplica a los vuelos nacionales, ya que todas las maletas deben pasar por máquinas de detección de explosivos (EDS) antes de ser cargadas. Asegurarse de que los pasajeros embarquen en vuelos en los que han facturado equipaje se denomina "conciliación pasajero-equipaje" y se logra automáticamente a través de dos sistemas disponibles comercialmente. [4] La presunción de seguridad de la conciliación entre pasajeros y equipaje es que los terroristas no querrán suicidarse y no abordarán un avión si han provocado que se coloque una bomba en su bodega. Esta presunción no es válida para los terroristas suicidas .
Las maletas no acompañadas provocaron el derribo de cuatro vuelos, cuando explotó una bomba dentro de la maleta:
No se permiten baterías de iones de litio de repuesto, incluidos paquetes de baterías y bancos de energía, en el equipaje facturado.
El exceso de equipaje es la cantidad de equipaje que excede la franquicia gratuita en tamaño, número o peso permitido para el viaje. A discreción del transportista, esto se puede transportar con un cargo adicional, pero no se ofrece ninguna garantía y es posible que deba enviarse como flete . Algunas aerolíneas imponen embargos de exceso de equipaje en ciertas rutas (generalmente más pequeñas), lo que indica que no aceptarán exceso de equipaje (o muy poco).