La Unidad de Entrenamiento Operacional Costero N.º 3 de la RAF ( 3 (C)OTU ) fue una unidad de entrenamiento de la Real Fuerza Aérea Británica , dentro del Grupo N.º 17 de la RAF , que formaba parte del Mando Costero de la RAF . La unidad comenzó a operar a fines de 1940 y se disolvió a principios de 1944, siendo absorbida por la N.º 6 de OTU . [1]
La Unidad de Entrenamiento Operacional No. 3 (Coastal) de la RAF se formó en la RAF Chivenor el 27 de noviembre de 1940. [1] Se le asignó la tarea de entrenar a las tripulaciones del Avro Anson , un avión británico bimotor multifunción , y del Bristol Beaufort , un avión torpedero bimotor británico , de la No. 1 (C) OTU . El entrenamiento de las tripulaciones de los aviones Bristol Beaufort había sido previsto para la No. 5 (C) OTU, y la No. 3 (C) OTU fue inicialmente designada para entrenar a las tripulaciones del Vickers Wellington , un bombardero medio británico bimotor de largo alcance , y del Armstrong Whitworth Whitley , un avión bombardero medio británico ; sin embargo, el lento progreso con la construcción de nuevos aeródromos significó que el entrenamiento de las tripulaciones del Vickers Wellington y del Armstrong Whitworth Whitley fuera a la RAF Kinloss , y más tarde a la RAF Silloth , mientras que el entrenamiento de las tripulaciones del Bristol Beaufort permaneció en la RAF Chivenor. [2]
El 29 de julio de 1941, el entrenamiento de la tripulación de los aviones Whitley y Wellington se trasladó a la RAF Cranwell como unidad de acogida, y la sección de entrenamiento de la tripulación de Bristol Beaufort se convirtió en la Unidad de Entrenamiento Operacional Nº 5 de la RAF (5 OTU), cuando se reformó en la RAF Chivenor el 1 de agosto de 1941. [2]
La No. 3 (C) OTU fue la primera unidad que se estableció oficialmente en la RAF Haverfordwest . Inicialmente, el 30 de noviembre de 1942, cuatro de sus aviones Armstrong Whitworth Whitley, junto con la tripulación de tierra , se trasladaron desde la RAF Cranwell . Su función era proporcionar a la tripulación entrenamiento de reconocimiento y en junio de 1943 había llegado su dotación completa de aviones. [3] A finales de abril de 1943, el entrenamiento de la tripulación del Armstrong Whitworth Whitley había finalizado y la unidad reorganizó sus vuelos . El entrenamiento de conversión del Vickers Wellington se denominó Vuelo "A", con los dos vuelos de entrenamiento operativo Vuelo "B" y Vuelo "D". El Vuelo "C" fue para el entrenamiento de la tripulación del Avro Anson. [2]
Los aviones Armstrong Whitworth Whitley del No 3 (C) OTU fueron finalmente retirados y reemplazados por más aviones Vickers Wellington. La falta de espacio en la RAF Haverfordwest significó que el vuelo 'O' operara desde el aeródromo satélite de la RAF Haverfordwest, RAF Templeton . [4] El vuelo 'O' estaba equipado con catorce aviones Avro Anson I, [5] y se le encargó el entrenamiento de la tripulación para el reconocimiento general y, en particular, el uso de las luces Leigh . Esto fue utilizado con éxito contra los submarinos de la Kriegsmarine por el Mando Costero de la RAF. [6] El vuelo abandonó la RAF Templeton en diciembre de 1943 y se trasladó a la RAF St Athan, donde pasó a llamarse No 12 Radio School RAF . [5]
La unidad se disolvió el 4 de enero de 1944 en la RAF Haverfordwest y fue absorbida por la Unidad de Entrenamiento Operacional N.° 6 de la RAF (6 OTU). [7]
La Unidad de Entrenamiento Operacional No. 3 (Costera) estaba equipada con numerosos tipos y variantes de aeronaves: [8]
El aeródromo principal de la unidad era RAF Chivenor, aunque también se utilizaron otros aeródromos diferentes.