Existen varias rutas especiales de la Ruta 50 de EE. UU . En orden de oeste a este son las siguientes:
La ruta comercial US 50 ( US 50 Bus. ) era una ruta comercial de la US 50 en Oakland, California . Existía cuando la US 50 solía extenderse al oeste hasta San Francisco . El término occidental del circuito comercial estaba en el intercambiador MacArthur Maze . Desde allí, corría simultáneamente con la ruta estatal 17 (actual Interestatal 880 ) a lo largo de Cypress Street, más tarde la autopista Cypress , hasta Broadway en el centro de Oakland . La US 50 Bus. luego se dirigió al norte por Broadway y luego al este por Grand Avenue hacia el final del lago Merritt . La ruta comercial luego giró al sur en El Embarcadaro y luego al este por Lakeshore Avenue antes de volver a unirse a la US 50 en MacArthur Boulevard, más tarde la autopista MacArthur . La ruta comercial se desmanteló cuando la US 50 se truncó de regreso a West Sacramento y la Interestatal 580 reemplazó a la ruta estadounidense a través de Oakland.
US Route 50 Business ( US 50 Bus. ) era una ruta comercial de la US 50 en Sacramento, California .
La ruta 50 alternativa de los EE. UU. ( US 50 Alt. ) fue una ruta alternativa de la US 50 en el estado estadounidense de California . La ruta se utilizó como desvío para evitar las inundaciones en el cañón del río American , que la ruta principal de la US 50 utiliza para escalar la Sierra Nevada . Se ha activado y desactivado en múltiples ocasiones y se han instalado señales ocultas de forma permanente para que la ruta se pueda reactivar según sea necesario. [1] [2] La ruta nunca ha sido aprobada oficialmente por AASHTO . La ruta sigue una carretera local llamada Mormon Emigrant Trail desde Sly Park hasta una cresta para finalmente conectarse con la Ruta estatal 88 de California sobre Carson Pass , utilizando una pequeña parte de la Ruta estatal 89 de California sobre Luther Pass para reconectarse con la US 50 cerca de South Lake Tahoe .
La antigua ruta seguía partes actuales de Sly Park Road, Mormon Emigrant Trail en su totalidad y partes de SR 88 y SR 89 .
La ruta temporal US 50 ( US 50 Temp. ) fue una ruta temporal de la US 50 en el estado estadounidense de Nevada . Estuvo en uso desde 2009 hasta 2018, cuando se construyó parcialmente la Interestatal 580 y terminó en la salida de Fairview Drive. Seguía Fairview Drive para conectar la alineación de la autopista con la alineación de Carson Street. Se eliminó una vez que se completó la I-580.
La ruta comercial US Route 50 ( US 50 Bus. ) era una ruta comercial de la US 50 en el estado estadounidense de Nevada y llevaba la designación sin firmar de SR 530. Siguió la alineación original de la US 50 a lo largo de William Street una vez que la US 50 se trasladó a una alineación concurrente con la Interestatal 580. Se eliminó como parte de un intercambio de millas entre el Departamento de Transporte de Nevada y las obras públicas de Carson City en 2010.
La US Route 50 Alternate ( US 50 Alt. ) es una ruta alternativa de la US 50 en el estado estadounidense de Nevada .
La ruta 50 alternativa de los EE. UU. ( US 50 Alt. ) era una ruta alternativa de 292 millas (470 km) de la US 50 en Nevada y Utah . Existió desde 1953 hasta 1976 y seguía la ruta original de la US 50 desde Ely , Nevada hasta Moark Junction , Utah (aproximadamente 11 millas [18 km] al sur-sureste de Provo en lo que es lo que ahora es el borde este de Spanish Fork ), a través de Salt Lake City . La US 50 Alt. corría a lo largo de lo que ahora es la ruta 93 de los EE. UU. , la ruta 93 alternativa de los EE. UU. , la Interestatal 80 , la ruta estatal 201 de Utah y la ruta 89 de los EE. UU .
La ruta US 50 Alt. se creó cuando la ruta US 50 se rediseñó en 1953 para que corriera simultáneamente con la ruta US 6 entre Ely y Moark Junction y la ruta anterior de la US 50 se designó como US 50 Alt. al este. La designación se eliminó en la década de 1970, aproximadamente al mismo tiempo en que la US 50 se redirigió nuevamente (a su ruta actual) en 1976.
La Ruta 50 Temporal de EE. UU. ( US 50 Temp. ) era una ruta temporal de 17,1 millas (27,5 km) de la US 50 en Utah , que partía de la alineación de lo que ahora es la Ruta 6 de EE. UU. (UT 6) en el sitio de la antigua comunidad de Kyune (aproximadamente 3,7 millas [6,0 km] al sureste de Colton ) a lo largo de lo que ahora se llama Emma Park Road y regresaba a la US 6 en el sur de Castle Gate a través de lo que ahora es la Ruta 191 de EE. UU. (US 191).
La primera carretera construida entre Helper y Soldier Summit salía del Price River Canyon por la moderna US 191 cerca de Castle Gate y regresaba a la alineación actual de UT 6 a través de Emma Park Road para evitar una parte estrecha y serpenteante del cañón. Una vez anunciado que esta carretera se utilizaría para el Midland Trail (precursor de la US 6), se propuso una ruta más corta y directa que permaneciera en Price Canyon durante todo el ascenso. [3] [4] Una vez terminadas, ambas rutas se utilizaron brevemente para la US 50. Esta parte de la entonces US 50 se designa hoy como US 6. La carretera se utiliza ocasionalmente como desvío cuando la US 6 a través de Price Canyon está cerrada. Específicamente, esta ruta alternativa se utilizó durante un período de tiempo en 1966 mientras se mejoraba la ruta principal en Price Canyon. [5] Emma Park Road está designada actualmente como una carretera del condado dentro de los condados de Utah y Carbon .
US Route 50 Business es una ruta comercial de la US Route 50 en el estado estadounidense de Colorado .
Toda la ruta está en el condado de Pueblo .
US Route 50 Business es una ruta comercial de la US Route 50 en el estado estadounidense de Colorado .
La ruta completa está en Olathe , condado de Montrose .
La ruta 50 alternativa de EE. UU. ( US-50 Alt. ) era una ruta alternativa de la US-50 en el estado estadounidense de Kansas .
La Ruta Comercial 50 de EE. UU. ( US-50 Bus. ) es una ruta comercial de la US-50 en el estado estadounidense de Kansas .
La circunvalación de la ruta 50 de EE. UU. ( US-50 Bypass ) era una circunvalación de la US-50 en el estado estadounidense de Kansas .
La ruta 50 alternativa de EE. UU. ( US-50 Alt. ) era una ruta alternativa de la US-50 en el estado estadounidense de Kansas .
La Ruta Comercial 50 de EE. UU. ( US-50 Bus. ) era una ruta comercial de la US-50 en el estado estadounidense de Kansas .
La circunvalación de la ruta 50 de EE. UU. ( US-50 Bypass ) era una circunvalación de la US-50 en el estado estadounidense de Kansas .
La Ruta Comercial 50 de EE. UU. ( US-50 Bus. ) era una ruta comercial de la US-50 en el estado estadounidense de Kansas .
La Ruta 50 de EE. UU. Opcional ( US 50 Opt. ) era una ruta opcional de la US 50 en los estados estadounidenses de Kansas y Misuri .
La Ruta Comercial 50 de EE. UU. ( US 50 Bus. ) es una ruta comercial de la US 50 en el estado estadounidense de Misuri .
La Ruta Comercial 50 de EE. UU. ( US 50 Bus. ) es una ruta comercial de la US 50 en el estado estadounidense de Misuri .
US Route 50 Spur ( US 50 Spur ) es una ruta secundaria de la US 50 en el estado estadounidense de Misuri .
La ruta completa está en Smithton , condado de Pettis .
La Ruta Comercial 50 de EE. UU. ( US 50 Bus. ) es una ruta comercial de la US 50 en el estado estadounidense de Misuri .
La Ruta Comercial 50 de EE. UU. ( US 50 Bus. ) es una ruta comercial de la US 50 en el estado estadounidense de Misuri .
La Ruta Comercial 50 de EE. UU. ( US 50 Bus. ) fue una ruta comercial de la US 50 en el estado estadounidense de Misuri .
La Ruta Comercial 50 de EE. UU. ( US 50 Bus. ) es una ruta comercial de la US 50 en el estado estadounidense de Misuri .
La Ruta Comercial 50 de EE. UU. ( US 50 Bus. ) fue una ruta comercial de la US 50 en el estado estadounidense de Misuri .
La Ruta 50 de Estados Unidos para camiones ( US 50 Truck ) era una ruta de camiones de la US 50 en el estado estadounidense de Misuri .
La US Route 50 Bypass ( US 50 Byp. ) fue una ruta de circunvalación de la US 50 en los estados de Misuri e Illinois en Estados Unidos . En 1955, la US 50 Bypass se formó como una circunvalación al sur de St. Louis. [13] [15] Entre 1955 y 1957, la US 50 Bypass originalmente pasaba aproximadamente por el actual Lindbergh Boulevard , Jefferson Barracks Bridge , IL 3, IL 158, IL 163, IL 157, IL 13, North Belt West e IL 159 antes de terminar en la US 50 en Fairview Heights. [16] En 1958, parte de la ruta de circunvalación en Illinois se desvió hacia el norte para conectarse con Cahokia. La nueva parte de la ruta seguía por la actual IL 3 (aproximadamente) y la IL 157. [17] El 25 de junio de 1974, AASHTO aprobó el desmantelamiento de la circunvalación US 50 para que la US 50 evitara St. Louis y al mismo tiempo conectara con East St. Louis. [18] [14]
La ruta alternativa US 50 ( US 50 Alt. ) era una ruta alternativa de la US 50 en el estado estadounidense de Illinois . Antes de 1946, la US 50 originalmente pasaba por Sumner y Lawrenceville. [21] Después de que la US 50 fuera desviada al norte de la alineación original en 1946, la antigua alineación se señalizó como US 50 Alternate. [19] La US 50 Alternate se desmanteló en 1962 después de que la autopista US 50 pasara por alto el centro de Lawrenceville. [20] La antigua alineación de la US 50 se señalizó como Ruta 250 de Illinois en 1965. [22]
La ruta comercial US 50 ( US 50 Bus. ) es una ruta comercial de la US 50 en el estado estadounidense de Illinois . Después de 1962, la US 50 fue desviada hacia el norte para evitar Lawrenceville y la antigua ruta que solo cruzaba por Lawrenceville fue señalizada como US 50 Business. [20]
La Ruta Comercial 50 de EE. UU. ( US 50 Bus. ) fue una ruta comercial de la US 50 en el estado estadounidense de Indiana .
La Ruta Comercial 50 de EE. UU. ( US 50 Bus. ) fue una ruta comercial de la US 50 en el estado estadounidense de Indiana .
US Route 50 Business ( US 50 Bus. ) es una ruta comercial de la US 50 en el estado estadounidense de Indiana .
US Route 50 Bypass ( US 50 Byp. ) era una circunvalación de la US 50 en el estado estadounidense de Ohio .
US Route 50 Truck ( US 50 Truck ) era una ruta de camiones de la US 50 en el estado estadounidense de Ohio .
La ruta alternativa US 50 ( US 50 Alt. ) era una ruta alternativa de la US 50 en los estados de Ohio y Virginia Occidental de Estados Unidos . Seguía un recorrido entre Athens (Ohio) y Ellenboro (Virginia Occidental) pasando por Marietta (Ohio) y St. Marys (Virginia Occidental) .
La US Route 50 Business ( US 50 Bus. ) era una ruta comercial de la US 50 en el estado estadounidense de Ohio .
La Ruta Comercial 50 de EE. UU. ( US 50 Bus. ) fue una ruta comercial de la US 50 en el estado estadounidense de Virginia Occidental .
La ruta 50 alternativa de EE. UU. ( US 50 Alt. ) es una ruta alternativa de la US 50 en el Distrito de Columbia .
La circunvalación de la ruta 50 de EE. UU. ( US 50 Bypass ) era una circunvalación de la US 50 en el Distrito de Columbia .
La Ruta 50 Temporal de EE. UU. ( US 50 Temp. ) fue una ruta temporal de la US 50 en el Distrito de Columbia y el estado estadounidense de Maryland .
La US Route 50 Business ( US 50 Business ) es una ruta comercial de la US Route 50 en el estado estadounidense de Maryland . La autopista recorre 6,88 millas (11,07 km) desde la US 50 en el lado noroeste de Salisbury hasta la US 13 y la US 50 en el lado este de Salisbury en el centro del condado de Wicomico . La US 50 Business es una autopista dividida de cuatro a seis carriles dentro y a ambos lados del distrito comercial central de Salisbury, donde la autopista se cruza con MD 349 , US 13 Business y MD 346. La US 50 Business al oeste de MD 349 es una mejora de mediados de la década de 1950 de la autopista original que ingresaba a Salisbury desde el noroeste. La ruta comercial entre MD 349 y MD 346 fue una reubicación de la US 50 desde Main Street construida a principios de la década de 1960. Al este de MD 346, US 50 Business es parte de la reubicación de US 50 entre Salisbury y Berlín , completada a mediados de la década de 1960. US 50 Business fue designada cuando la parte US 50 del Salisbury Bypass se completó en 2002. [25]