La Ruta 50 de los Estados Unidos ( US 50 ) es parte del sistema de carreteras numeradas de los Estados Unidos que va desde West Sacramento, California , hasta Ocean City, Maryland . En el estado estadounidense de Indiana , forma parte del sistema de carreteras estatal . La US 50 ingresa al estado en Vincennes . Las 171,38 millas (275,81 km) de la US 50 que se encuentran dentro de Indiana sirven como un conducto importante. Toda la carretera está catalogada en el Sistema Nacional de Carreteras . Varios tramos son carretera rural de dos carriles, carretera urbanizada indivisa de cuatro carriles y calles de un solo sentido . La comunidad más oriental a lo largo de la carretera es Lawrenceburg en la frontera con el estado de Ohio . La US 50 pasa por zonas urbanas, tierras de cultivo y bosques.
La US 50 ingresa a Indiana sobre el río Wabash y una vía de ferrocarril CSX como una carretera dividida de cuatro carriles que atraviesa tierras de cultivo rurales al norte de Vincennes . La carretera se dirige al este, girando hacia el sureste, teniendo un intercambio en forma de trébol con la US 41 y la US 150 . Las tres rutas se dirigen al sureste; la concurrencia termina cuando la US 41 continúa hacia el sur y la US 50 y la US 150 giran hacia el este. Las dos rutas se dirigen al este hacia Washington , como una carretera dividida de cuatro carriles que atraviesa tierras de cultivo rurales. En Wheatland , la carretera tiene una intersección con SR 550 y SR 241 . La carretera pasa por alto Washington por el lado sur de la ciudad, cruzando la SR 57 y la SR 257 . En el lado este de Washington, la carretera tiene un intercambio con la Interestatal 69 (I-69). Después del cruce con la I-69, la carretera se estrecha hasta convertirse en una carretera de dos carriles y se dirige al este hacia Loogootee . [2] [3] [4]
En Loogootee, la carretera comienza a coincidir con la US 231 . La concurrencia se dirige hacia el norte a través del centro de la ciudad de Loogootee como una carretera de dos carriles, pasando por propiedades comerciales y residenciales. La concurrencia termina cuando la US 50 y la US 150 giran hacia el este y la US 231 se dirige al norte. La carretera se dirige al este desde Loogootee hacia Shoals ; en Shoals, la US 150 se dirige al sureste hacia Paoli y Louisville, Kentucky , y la US 50 se dirige al noreste hacia Bedford . La carretera pasa por el Bosque Nacional Hoosier y una intersección con la SR 650 . Al suroeste de Bedford, la US 50 comienza a coincidir con la SR 37 . Las dos rutas se dirigen al norte, girando hacia el noreste cruzando el pueblo este del Río Blanco . Después del río, la concurrencia gira hacia el noroeste y luego termina en una intersección con la SR 450 . La SR 37 se dirige al norte y la US 50 se dirige al este, al mismo tiempo que la SR 450, hacia el centro de Bedford. La concurrencia se dirige hacia el centro de Bedford, pasando por propiedades comerciales y residenciales, como una carretera de cuatro carriles con un carril central para girar. En el centro, la carretera se divide en calles de un solo sentido en una intersección con M Street, en dirección este en Sixteenth Street y en dirección oeste en Fifteen Street. Esta intersección es también el término este de la SR 450. Las calles atraviesan el centro y tienen el Palacio de Justicia del Condado de Lawrence entre ellas. Una cuadra después del palacio de justicia, las calles de sentido único terminan en una intersección con H Street. La carretera sale del centro como una carretera de dos carriles que pasa principalmente por propiedades residenciales. [2] [3] [4]
La US 50 se dirige al este-noreste desde Bedford hacia Brownstown , pasando por tierras de cultivo y bosques como una carretera de dos carriles. La ruta tiene una intersección con SR 446 y SR 235 . Después de la SR 235, la carretera pasa principalmente por tierras de cultivo con algunas casas. La carretera pasa por una concurrencia con la SR 135 , antes de ingresar a Brownstown. En Brownstown las rutas tienen una intersección con la SR 250 . Desde Brownstown la ruta se dirige al noreste hacia Seymour , pasando por tierras de cultivo rurales con algunas casas. La US 50 ingresa a Seymour y se convierte en una carretera indivisa de cuatro carriles, que pasa por propiedades comerciales y residenciales, paralela a la vía del ferrocarril CSX. En el centro de Seymour, la carretera se convierte en una carretera de cuatro carriles con un carril de giro central y tiene una breve concurrencia con la SR 11 . La ruta sale del centro de Seymour en dirección este pasando por propiedades comerciales y teniendo un intercambio con la I-65 (casualmente también numerada como Salida 50). Al este del intercambio, la carretera tiene una intersección con la US 31 y la calzada se estrecha hasta convertirse en una carretera de dos carriles. [2] [3] [4]
La carretera sale de Seymour y se dirige al noreste hacia North Vernon , como una carretera de dos carriles que atraviesa tierras de cultivo. La ruta pasa por alto North Vernon hacia el norte en una carretera construida en dos secciones en la década de 2010. La carretera sale de la zona de North Vernon en dirección noreste hacia Versalles , pasando por tierras de cultivo. La ruta pasa justo al norte del Jefferson Proving Ground . Al oeste de Versalles, la carretera comienza a coincidir con la US 421 . La concurrencia entra en Versalles, en dirección sureste pasando por propiedades residenciales. La US 421 gira hacia el sur y finaliza la concurrencia, mientras que comienza una concurrencia con la SR 129 . Las dos rutas se dirigen hacia el este saliendo de Versailles y entrando en el Parque Estatal Versailles . Al este del parque estatal, la concurrencia con la SR 129 termina cuando la SR 129 se dirige hacia el norte y la US 50 se dirige al sureste. [2] [3] [4]
La ruta se dirige al sureste hacia Dillsboro , pasando por una intersección con State Road 101 . En la intersección con la SR 101, la US 50 se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles que atraviesa bosques y tierras de cultivo. En Dillsboro la carretera pasa al norte de la ciudad y tiene una intersección con la SR 262 , con acceso a la SR 62 una décima de milla al sur del cruce. Después de Dillsboro, la carretera se dirige al noreste hacia Aurora , pasando por bosques. En el camino a Aurora, la carretera se convierte en una carretera indivisa de cuatro carriles, antes de volver a convertirse en una carretera dividida. En Aurora la carretera tiene una intersección con SR 56 y SR 350 . La carretera se dirige al noreste hacia Lawrenceburg como una carretera de cuatro carriles con un carril central para girar, que pasa por propiedades comerciales. En Lawrenceburg, la ruta tiene una intersección con la SR 48 , seguida de una intersección con la SR 1 , la SR 1 proporciona acceso a la I-275 . La ruta sale de Lawrenceburg en dirección noreste como una carretera indivisa de cuatro carriles que atraviesa un bosque. La US 50 ingresa a Ohio como una carretera indivisa de cuatro carriles al oeste de un paso subterráneo de la I-275. [2] [3] [4]
Toda la longitud de la US 50 en Indiana está incluida como parte del Sistema Nacional de Carreteras (NHS). [5] El NHS es una red de carreteras identificadas como las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [6] La carretera es mantenida por el Departamento de Transporte de Indiana (INDOT) como todas las demás carreteras estadounidenses en el estado. El departamento realiza un seguimiento de los volúmenes de tráfico a lo largo de todas las carreteras estatales como parte de sus responsabilidades de mantenimiento utilizando una métrica llamada tráfico diario anual promedio (AADT). Esta medición es un cálculo del nivel de tráfico a lo largo de un segmento de la carretera para cualquier día promedio del año. En 2010, INDOT calculó que los niveles de tráfico más bajos eran los 2.690 vehículos y 480 vehículos comerciales que utilizaban la carretera diariamente entre la SR 446 y la línea del condado de Lawrence-Jackson. Los volúmenes máximos de tráfico fueron 31.720 vehículos y 1.920 vehículos comerciales AADT a lo largo de la sección de la US 50 entre SR 148 y SR 48. [7]
La US 50 se firmó por primera vez en 1917 como Main to Market Highway número cinco, desde la frontera del estado de Illinois hasta Mitchell . Al este de Mitchell hasta la frontera con el estado de Ohio estaba la autopista número cuatro del mercado principal. [8] [9] El número US 50 se le dio a esta ruta cuando comenzó el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos en 1926. [10] [11] [12]
INDOT construyó una ruta de circunvalación de la US 50 alrededor de North Vernon en la década de 2010, dividiéndola en dos proyectos, North Vernon West [13] y North Vernon East. [14] North Vernon West abrió sus puertas el 10 de diciembre de 2013, con una designación temporal de State Road 750 destinada a existir hasta que se completara North Vernon East y la US 50 pudiera pasar por toda la circunvalación; [15] en realidad, aunque Mount Vernon East abrió sus puertas el 20 de diciembre de 2017, [16] la designación SR 750 se mantuvo hasta 2018, cuando expiró el contrato del proyecto. [17]
