Shaw, Savill & Albion Line era la línea naviera de P Henderson & Company , una empresa naviera británica que operaba rutas de carga y pasajeros transbritánicas, australianas y neozelandesas cuando la Albion Line de P Henderson se fusionó con Shaw Savill Line en 1882, y duró hasta 1970, cuando Elder Dempster Lines alquiló flotas de P Henderson en 1947 hasta 1965, cuando Ocean Group plc adquirió Elder, Dempster, hasta la crisis de Suez , cuando los últimos 3 barcos Henderson fueron transferidos a Elder, Dempster y la etiqueta Henderson se eliminó gradualmente. [1] [2] [3]
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La compañía fue creada en 1882 por la fusión de Shaw, Savill & Company Ltd. y Albion Shipping Co. Ltd. La nueva compañía comprendía 12 barcos de la línea Albion y 19 de Shaw Savill. Lista de barcos [3] [4]
En la junta anual de accionistas de la empresa, celebrada el 12 de abril de 1892, se anunciaron unas ganancias anuales de 35.270 libras, 16 chelines y 2 peniques. [5]
En 1928, White Star Line compró 18 barcos de Shaw, Savill y Albion. [6] En 1932, Shaw, Savill y Albion se hicieron cargo de Aberdeen Line , y en 1933 Furness, Withy Co., Ltd. adquirió el control de Shaw, Savill y Albion. [7] En 1934, White Star se fusionó con Cunard Line y renunció a sus rutas a Australia y Nueva Zelanda, vendiendo activos, incluidos los transatlánticos Ionic y Ceramic a Shaw, Savill y Albion.
Shaw, Savill y Albion operaban buques de carga refrigerados entre Nueva Zelanda y el Reino Unido a través del Canal de Panamá . [8] [9] En la década de 1930, Harland y Wolff construyeron para Shaw, Savill cuatro buques de carga refrigerados a motor de 13.000 DWT : Waiwera y Waipawa botados en 1934, Wairangi botado en 1935 y Waimarama botado en 1938. Además de ser inusualmente grandes para su época, los "W-class" estaban entre los buques de carga más rápidos del mundo. En las pruebas en el mar, el Waimarama alcanzó los 20 nudos (37 km/h). [10]
En 1936, Shaw, Savill and Albion anunció sus planes de vender el Ionic . [11] Fue desguazado en 1936 o 1937 en Osaka , Japón. En 1939, la compañía presentó un nuevo buque insignia, el QSMV Dominion Monarch de 27.155 TRB . Sus iniciales únicas significaban "Quadruple Screw Motor Vessel" (Buque motor de cuatro tornillos).
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Dominion Monarch fue un buque de transporte de tropas de gran éxito. Un submarino hundió al Waiwera en junio de 1942. [12] La velocidad inusualmente alta de los buques refrigerados de la "clase W" hizo que tanto el Wairangi como el Waimarama fueran seleccionados para la Operación Pedestal para aliviar a Malta . Ambos fueron hundidos por la acción enemiga el 13 de agosto de 1942, [13] [14] el día antes de que el convoy llegara a su destino. El Waipawa fue el único miembro de la "clase W" que sobrevivió a la guerra.
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En 1955, Dominion Monarch se unió a un nuevo buque insignia, el Southern Cross de 20.204 TRB . El Northern Star de 24.731 TRB reemplazó a Dominion Monarch en 1962. A medida que el tráfico regular de líneas regulares disminuyó, la compañía amarró a Southern Cross en 1972, inicialmente en el puerto de Southampton, y después de 6 meses navegó hasta el río Fal para un mayor amarre hasta que fue vendida a intereses griegos en 1973; después de una importante transformación, reapareció como Calypso .
Otro barco notable fue el Gothic , que tuvo el honor de servir como yate real en 1954.
La empresa estaba perdiendo dinero y la crisis del petróleo de 1973 tuvo un gran efecto sobre ella, por lo que se tomó la decisión de retirar del servicio el Northern Star y el Ocean Monarch en 1975, y ambos barcos se vendieron a desguazadores taiwaneses. El Northern Star tenía solo 13 años cuando fue desguazado. Con un largo historial de problemas mecánicos, no había ningún comprador potencial.
Una variación de la bandera utilizada por las Tribus Unidas de Nueva Zelanda fue utilizada por la línea Shaw, Savill & Albion como bandera de su compañía. [15]
El anuncio de la Shaw Savill & Albion Company de que el trasatlántico Ionic se venderá a finales de este año recuerda los 50 años de historia del servicio directo de vapor entre Nueva Zelanda y su tierra natal.
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