La Ruta Estatal 201 ( SR-201 ) es una autopista y autovía de este a oeste ubicada en el condado de Salt Lake en el estado estadounidense de Utah . Coloquialmente conocida por algunos como la Autopista Sur 21 , [2] la ruta sirve como una alternativa a la Interestatal 80 (I-80) a través de Salt Lake City . Desde el extremo occidental de la ruta al oeste de Magna , la carretera se dirige al este a través de la propiedad de Kennecott Copper como una autopista antes de atravesar los suburbios occidentales de Salt Lake City como una autopista. Poco después de que la ruta regrese a una ruta de superficie, la SR-201 termina en su extremo oriental en State Street ( Ruta 89 de EE. UU. ).
La historia de la ruta es anterior a la invención del automóvil; la Donner Party , la California Trail y la Pony Express siguieron el trazado actual de la autopista. Durante la década de 1910, la ruta fue designada como autopista estatal y, en 1939, la State Route 201 se convirtió oficialmente en ley, y se extendía desde Magna al este hasta la desembocadura del Parley's Canyon . En un momento dado, la autopista llevaba la US-50 Alternate al oeste de State Street y tanto la US-40 como la US-40 Alternate al este de esa carretera, aunque todas se truncaron desde Salt Lake City a fines de la década de 1970. La construcción de la parte de la autopista SR-201 al oeste de la I-15 comenzó a mediados de la década de 1960 y se completó por completo en 1986.
En su terminal occidental, la SR-201 comienza en un intercambio parcial en la I-80 . En dirección este con dos carriles en cada dirección, la autopista pasa por la chimenea Kennecott , la estructura más alta de Utah. [3] [4] Más allá de su intersección en la SR-202 , la ruta gira hacia el sureste, evitando el estanque de relaves de Kennecott . [5] Ahora, al salir de la propiedad de Kennecott, la ruta sale de un terreno despoblado y entra en Wasatch Front urbano , comenzando con el suburbio de Magna en Salt Lake City. Pasados los cruces en 9200 West, 8400 West, 8000 West y 7200 West, la ruta gira hacia el norte tres cuadras y se convierte en una autopista de acceso limitado. [6] Al este de 7200 West, la SR-201 se dirige aproximadamente a 2100 South en el sistema de cuadrícula del condado de Salt Lake, lo que le da a la autopista su apodo de "21st South Freeway". [2]
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Ahora con tres carriles en cada dirección, la autopista se extiende a ambos lados del límite entre Salt Lake City y West Valley City , otro suburbio de la primera. La carretera continúa hacia el este con intercambiadores en forma de diamante en 5600 West ( SR-172 ) y Bangerter Highway ( SR-154 ). Inmediatamente después de un intercambiador urbano de un solo punto (SPUI) en 3200 West, la autopista se cruza con la I-215 en forma de un intercambiador en forma de trébol . La carretera desciende ligeramente hacia el sur y, después de dos SPUI en Redwood Road ( SR-68 ) y 900 West, la autopista termina en el intercambiador Spaghetti Bowl , lo que brinda a los automovilistas en dirección este por la SR-201 la opción de continuar hacia la I-15, I-80, 1300 South y 900 South. Sin embargo, un viajero en dirección este que desee continuar por la parte superficial de la SR-201 hasta State Street debe salir por la 900 West, dirigirse brevemente hacia el norte y luego girar hacia el este por la 2100 South; un viajero en dirección oeste por la 2100 South que desee conectarse con la autopista debe tomar una rampa de entrada desde la calle superficial justo antes de la 900 West. Antes de 1997, esta conexión era directa. [7] Ahora en la 2100 South de cuatro carriles, una calle superficial secundaria, la ruta corre a lo largo del límite de Salt Lake City y South Salt Lake. El mantenimiento estatal de la 2100 South termina en la intersección de State Street (US-89). [6]
La Ruta Estatal 201 es una de las carreteras originales que atraviesan el Valle del Lago Salado. Los carteles a lo largo de la ruta afirman que el camino de la carretera es la ruta histórica del California Trail , el Pony Express y la Lincoln Highway . Si bien está señalizada como la ruta del California Trail, la moderna 2100 South es una rama menos común llamada Hastings Cutoff que se volvió infame debido a la expedición de Donner . [8] [9] La Lincoln Highway, generalmente derivada de la ruta del Pony Express a través de Utah, [10] se trazó en la 2100 South. [11] Sin embargo, ninguna carretera moderna sigue exactamente la ruta del Pony Express al oeste de Salt Lake City. La SR-201 es una de las pocas rutas de recorridos en automóvil que se aproxima al sendero del Pony Express, que en realidad corría al sur de la carretera. [12]
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En la década de 1910, 2100 South en el condado de Salt Lake se convirtió en una carretera estatal sin numeración. [13] En 1919, cuando la legislatura estatal redefinió el sistema de carreteras estatales para incluir solo una lista corta dada en la ley y cualquier proyecto de ayuda federal , 2100 South al este de State Street permaneció como una parte de la Lincoln Highway. [14] En 1926, 2100 South se convirtió en parte de la US-40, luego de la creación del sistema de carreteras numeradas de los Estados Unidos . [15] [16] Para 1937, 2100 South al oeste de 9180 West fue asignada a la US-50, la US-40 ahora girando hacia el norte hacia el centro de Salt Lake City. Esto creó dos autopistas señalizadas sobre la 2100 South: la US-40 al este de la US-91 y la US-50 al este de la 9200 West (la US-50 viajaba hacia el oeste por la 3500 South a través de Salt Lake City desde la US-91 hasta la 2100 South en Magna, mientras que la US-40 giraba desde la 2100 South en dirección este hacia la State Street en dirección norte para conectarse con North Temple). [17] [18]
En 1939, la legislatura estatal designó la Ruta Estatal 201, que corre hacia el oeste por 2100 South desde State Street (US-40/US-91) hasta US-50 (9180 West) en Magna. [19] Para 1954, la US-50 se movió hacia el sur a una alineación a través del centro de Utah, la antigua ruta reemplazada en su mayoría por la US-50 Alternate (US-50A). Sin embargo, la US-50A se colocó en Salt Lake City en 2100 South al oeste de State Street, reemplazando la designación SR-201. [20] [21] [22] [23] Para 1965, la US-40 fue realineada a lo largo de Foothill Drive (entonces US-40A), el Departamento de Carreteras de Utah creyendo que la ruta Foothill era más directa para conectar con North Temple hacia el aeropuerto. La US-40A ahora estaba alineada a lo largo de la totalidad de la 2100 South desde la US-40/futura I-215 en la desembocadura de Parley's Canyon al oeste hasta State Street y más allá con la US-50A hasta la US-40 al oeste de Magna. [24] [25] [26] [27] [28] Tanto la línea principal como la alternativa US-40, junto con la US-50A, se truncaron al este de la ciudad en 1979. [29] [30]
En 1958, la SR-201 entre la US-40 al oeste de Magna y la SR-68 (Redwood Road) era una autopista de dos carriles a través del condado rural de Salt Lake. El paisaje rural cambió cuando la SR-201 se cruzó con la 300 West y entró en el condado urbano de Salt Lake, y la autopista se convirtió en una carretera de cuatro carriles. La ruta permaneció así hasta la intersección de la 1300 East ( SR-181 ), donde la ruta volvió a una configuración de dos carriles. [31] [32] En 1965, una época en la que la mayoría de las rutas estadounidenses de la ciudad estaban siendo reemplazadas por autopistas interestatales , todas las partes de dos carriles de la carretera al este de la 1300 East se ampliaron a al menos cuatro carriles; se estaba construyendo un intercambiador entre la US-40, la US-40A y la futura I-215 en la desembocadura del Cañón de Parley. Desde la I-15 en construcción hacia el oeste hasta Redwood Road, la antigua ruta de la SR-201 estaba siendo reemplazada por una autopista de seis carriles directamente hacia el sur. [33] Toda la construcción se completó en 1970 con intercambios en 900 West y Redwood Road; la nueva autopista se extendió hacia el oeste hasta 2700 West. [34] [35]
En 1977, se estaba construyendo un intercambio directamente al oeste de Redwood Road en la I-215 y al resto de la carretera hacia Magna se le dio una mediana en preparación para la construcción de la autopista hasta 5600 West ( SR-172 ). [36] Esta construcción concluyó en 1986, con intercambios en 3200 West, Bangerter Highway ( SR-154 , entonces únicamente 4000 West) y 5600 West como resultado. [37] [38] A partir de abril de 1997 y concluyendo en julio de 2001, como parte de un proyecto de reconstrucción más grande para la I-15, se reconstruyó la SR-201 desde 900 West hasta la I-15/I-80, incluido el intercambio coloquial "Spaghetti Bowl". [39] [40] Como resultado, la SR-201 quedó en dos piezas discontinuas; Para conectarse desde la parte superficial de la SR-201 a la autopista, ahora se debe tomar una rampa de entrada. [41] De 2004 a 2006, la autopista desde la 900 West hasta la I-215 se amplió y repavimentó, y también se rehizo el intercambio de Redwood Road. [42] En 2009, la autopista desde Bangerter Highway hasta la 5600 West se amplió a tres carriles en cada dirección y la carretera entre la SR-202 y la I-80 se amplió a cuatro carriles; este último proyecto eliminó la sección final de dos carriles de la SR-201. [43] [44]
Toda la ruta está en el condado de Salt Lake .
e La autopista Lincoln desde la frontera estatal entre Utah y Wyoming, pasando por Echo Canyon, Echo, Coalville, Hoytsville y Parley's Canyon hasta Salt Lake City; de allí hacia el oeste pasando por Magna, Garfield, Tooele, Stockton, St. John, Clover, Johnson's Pass, Granite Mountain e Ibapah hasta la frontera estatal entre Utah y Nevada.
Ruta 201. Desde la ruta 1 en la calle State de Salt Lake City en la calle Twenty-first South en dirección oeste por la calle Twenty-first South hasta la ruta 4 al norte de Magna, Utah.